Azimut Yachts sta al centro del gruppo Azimut-Benetti, la casa italiana che il Global Order Book di BOAT International colloca al primo posto mondiale tra i costruttori di motoryacht per numero di scafi e lunghezza complessiva in costruzione. L'azienda risale al 1969, quando Paolo Vitelli avviò da studente a Torino un'attività di noleggio, ed è cresciuta fino a diventare un costruttore che oggi copre all'incirca dai nove ai 110 metri tra i marchi Azimut e Benetti. Nel 1985 il gruppo ha assorbito Benetti di Viareggio, un cantiere la cui storia risale al 1873. Il risultato è un'impresa a proprietà familiare con presenza in Europa e nelle Americhe e una capacità produttiva distribuita su sei cantieri.
Ciò che distingue Azimut dentro il suo gruppo è la scala nella fascia premium del mercato. Il marchio costruisce yacht di serie in numeri significativi, il che dà all'acquirente una piattaforma collaudata insieme alle finiture che ci si aspetta più in alto nel mercato. Giovanna Vitelli presiede oggi il gruppo e ha messo la sostenibilità e la crescita in Asia-Pacifico al centro dei suoi piani. Per il periodo 2024-2025 il gruppo ha indicato ricavi vicini a 1,5 miliardi di euro con un portafoglio ordini che arriva alla fine del decennio.
Buona parte dell'identità ingegneristica di Azimut arriva dal quartier generale di Avigliana ai piedi delle Alpi, dove il gruppo stampa i componenti in composito e assembla gli Azimut finiti. Gli scafi grandi vengono realizzati per infusione sottovuoto in una sola operazione, e negli anni il processo ha affiancato al vetro anche la fibra di carbonio. Il carbonio va nelle sezioni superiori di ogni barca, il che abbassa il peso sopra il baricentro e migliora la stabilità in mare. Dai sessanta piedi in su l'intera sovrastruttura è in carbonio, una scelta che secondo il cantiere toglie circa il trenta per cento del peso di quella struttura.
Il gruppo presenta questo approccio come la sua Carbon-Tech Generation, e un forno interno esegue la post-cura dei pezzi in carbonio, così il cantiere controlla la qualità dal tessuto grezzo al pannello finito. Il peso risparmiato si traduce direttamente in velocità e in comfort sulle lunghe distanze. Più di recente Azimut ha aggiunto l'elettrificazione al lavoro sui compositi. La gamma Seadeck ha introdotto un assetto mild hybrid con un pacco batterie al litio che alimenta i carichi alberghieri all'ancora senza generatore in funzione.
Azimut distribuisce i suoi motoryacht su diverse famiglie distinte, ciascuna pensata per un modo diverso di vivere l'acqua. La collezione Flybridge copre il classico cruiser su tre livelli con plancia superiore e sun deck. La S Collection guarda allo sport, con profili coupé bassi e costruzione in carbonio pensata per velocità più alte. La serie Grande porta il lavoro da megayacht ammiraglia, dagli yacht attorno ai trentacinque metri fino al 44M, con le misure indicate in metri per segnalarne la collocazione nella fascia superyacht.
Accanto a queste stanno le linee più specialistiche. Magellano è il ramo a lungo raggio, un cruiser semidislocante concepito con il progettista Ken Freivokh per armatori che danno valore alla tenuta di mare e alla distanza. Seadeck è l'arrivo più recente, una gamma lifestyle ibrido-elettrica costruita attorno ad aree di vita aperte in stile beach e alla tecnologia a basse emissioni del gruppo. Linee sportive più piccole come Atlantis e Verve completano l'offerta per chi entra nel marchio. Il filo comune a ogni famiglia è lo stile italiano e il know-how del gruppo sui compositi.
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