Azimut S10

Il capofila della linea sport

L'S10 è l'ammiraglia della S Collection di Azimut, la famiglia che incanala gli istinti più sportivi del marchio in scafi coupé bassi e vetrati. Con 28,72 metri è il membro più grande e più potente di quella linea, e il cantiere lo descrive come la barca che porta al massimo l'ideale S di prestazioni sportive superiori. Porta quattro cabine ospiti insieme agli alloggi per due persone di equipaggio, quindi funziona tanto da weekender veloce quanto da cruiser completo. Il modello ha aiutato a portare la S Collection nella fascia dimensionale un tempo riservata alla gamma Grande.

Ciò che rende significativo l'S10 è il modo in cui sposa la velocità allo spazio di uno yacht vero. I precedenti modelli S erano più piccoli e incentrati sul passo. L'S10 mantiene quel profilo sportivo a una lunghezza che offre anche sistemazioni reali. Rientra nella Carbon-Tech Generation di Azimut, il programma del gruppo per costruire leggero con i materiali compositi. L'S10 è comparso all'inizio del decennio e resta il punto più alto della gamma S.

Un coupé disegnato da Mancini

Alberto Mancini ha firmato lo stile dell'S10, e gli esterni ruotano tutti attorno a una silhouette bassa e proiettata in avanti che segnala velocità anche in banchina. La linea di tetto del coupé scorre in un'ampia distesa di vetro lungo le fiancate, dando allo yacht una postura tesa e atletica. Un tetto apribile e ampie aperture verso poppa collegano la zona di guida chiusa alla coperta aperta dietro. L'intero profilo è più basso e più affilato degli yacht flybridge della gamma Azimut.

La costruzione in carbonio è centrale tanto per l'aspetto quanto per le prestazioni. La sovrastruttura e parti dello scafo usano la fibra di carbonio, il che permette a Mancini di tenere bassa la linea di tetto portando comunque ampie superfici vetrate. Il pozzetto di poppa scende verso una piattaforma bagno vicina all'acqua per il bagno e il lavoro con il tender. Linee slanciate e una vetratura quasi continua fanno dell'S10 il grande yacht più sportivo dell'offerta Azimut. La prua quasi verticale allunga il galleggiamento e aiuta lo yacht a tenere la rotta pulita in velocità.

Il più veloce e il più grande della S Collection, un coupé in carbonio che nasconde quattro cabine sotto un tetto basso.

Il coupé a quattro cabine di Francesco Guida

Dentro, Francesco Guida ha curato il design degli interni, dando all'S10 un carattere luminoso e contemporaneo che si accorda alla sua indole sportiva. Il layout offre quattro cabine ospiti sotto, tra cui una cabina armatoriale a tutto baglio, più altre due cabine per l'equipaggio. Sul ponte principale il salone e la plancia stanno sotto la lunga vetratura, così la postazione di guida resta collegata allo spazio conviviale. La luce del giorno arriva in profondità negli interni attraverso le vetrate laterali, mantenendoli aperti nonostante il tetto coupé basso.

Il progetto tende a un carattere rilassato, da resort, con poca formalità pesante. Superfici chiare e dettagli puliti sfruttano al meglio un baglio di 6,34 metri, modesto accanto a un Grande ma generoso per uno scafo sportivo. Gli ospiti ottengono un vero layout a quattro cabine che permette all'S10 di restare fuori per più di una notte. Il risultato è uno yacht veloce che sa comunque ospitare una famiglia in comodità.

Trentacinque nodi su potenza MTU

Le prestazioni sono l'intero scopo dell'S10, ed è ben armato per averle. Due MTU M96L erogano 2.600 hp ciascuno e portano lo yacht a una velocità massima fino a 35 nodi. La crociera si attesta intorno ai 28 nodi, abbastanza rapida da accorciare una traversata costiera che a un dislocante prenderebbe buona parte della giornata. Lo scafo è stato sviluppato da P.L. Ausonio Naval Architecture con il centro ricerche del gruppo.

La costruzione in carbonio è ciò che rende raggiungibili quei numeri a questa lunghezza. Costruire scafo e sovrastruttura in composito tiene basso il peso, così i motori hanno meno massa da muovere. Quella struttura più leggera affina anche la condotta e aiuta lo yacht ad assestarsi quando corre in velocità. Per una barca che sfiora i 29 metri, l'S10 si comporta con l'agilità di qualcosa di sensibilmente più piccolo. Un pescaggio di poco più di due metri gli permette anche di infilarsi in rade che tengono al largo gli scafi più profondi.

Per l'armatore che vuole il passo

L'S10 è rivolto a un armatore che mette il piacere di guida e la velocità in cima alla lista. Si presta a salti veloci tra porti mediterranei o a una corsa rapida verso un'isola per pranzo, con l'autonomia e le cabine per restarci quando i programmi cambiano. Gli acquirenti tendono a essere armatori che stanno volentieri al timone invece di lasciare tutto all'equipaggio. Le due cabine equipaggio permettono comunque un supporto professionale quando lo si desidera.

Sul mercato l'S10 compete con sport coupé e flybridge veloci di altri costruttori premium. La sua proposta poggia sullo stile italiano e sulla velocità dichiarata, sostenuta dalla rassicurazione della scala e dell'assistenza Azimut. Per un armatore che sceglie tra un coupé sportivo e un flybridge più alto, l'S10 porta l'argomento del profilo basso e veloce. È la scelta di chi vuole uno yacht che sembri e risulti rapido.

How Carbon-Tech Construction Shapes the S10's Handling

Naval architecture on the S10 comes from P.L. Ausonio working with Azimut's own R&D department, and Yachting Magazine notes the interior and structural detailing alone took Centrostile roughly 50,000 hours to finish. What that engineering effort bought, according to Barche Magazine's reporting on the build, is a hull where the heaviest laminated sections sit low and the sections built in carbon sit high. Azimut's own figures, as relayed by Barche Magazine, put the weight saving in those upper laminated components at up to 30 percent and the reduction in roll moment at up to 15 percent. On a boat this size that is not a rounding error. Less weight aloft means less inertia to fight in a turn and less pendulum effect rolling at anchor, and both show up directly in how the boat behaves rather than staying a spec sheet abstraction.

On the water the payoff is exactly what the physics would predict. Yachting Magazine's sea trial called the twin MTU M96L package reliable and drama-free, with a ride that stayed smooth and quiet even pushing toward the 35 knot top end, and other coverage of the carbon-fibre build describes the S10 handling with what reviewers call surprising agility for its length, whether that is threading a marina at idle or running flat out offshore. Inside Azimut's own S Collection the S10 sits as the flagship above the smaller S6 and S7, and the carbon-heavy build is a large part of why it can carry that much more boat, glass and open deck space without feeling like it is dragging extra weight around to do it.

Design

A chi si rivolge: Un armatore che ama stare al timone, che mette al primo posto la velocità e il piacere di guida, e vuole uno sport coupé che ospiti comunque una famiglia in quattro cabine.