Azimut Atlantis 51
| LOA | 16,18 m |
|---|---|
| Baglio | 4,55 m |
| Ospiti | 3 cabine, 2 bagni |
| Motori | 2 x Volvo Penta IPS 800 (600 hp ciascuno) |
| Velocità massima | fino a 32 nodi, crociera fino a 26 nodi |
| Design | esterni e interni di Neo Design, scafo di Azimut-Benetti R&D |
| Coperta | pozzetto convertibile, hardtop coupé con tetto apribile |
| Collezione | sport cruiser Atlantis |
Lo sport cruiser più grande
L'Atlantis 51 chiude in alto l'attuale collezione di sport cruiser e aggiunge una terza cabina all'atletica formula Atlantis. Con poco più di 16 metri unisce un aspetto veloce e sportivo a sistemazioni reali. Si addice ad armatori che vogliono il carattere coupé con spazio per un gruppo più numeroso. La misura lo tiene gestibile per chi sta al timone, rapido da portare in banchina con il joystick senza affanni. Per molti acquirenti è il vertice versatile della linea, abbastanza rapido da emozionare e abbastanza spazioso da navigare una settimana.
Neo Design ha curato sia gli esterni sia gli interni, e il centro ricerche del cantiere ha ingegnerizzato lo scafo. Il progetto punta sulla flessibilità tra dentro e fuori e su un ponte principale luminoso e aperto. La propulsione a pod lo tiene facile da condurre negli spazi stretti. Il layout coupé allunga la stagione utilizzabile. È rivolto ad acquirenti che vogliono una barca da giornata veloce che navighi anche una settimana con la famiglia a bordo.
Linee e coperta
Il 51 indossa le linee sportive della collezione con un hardtop coupé, un tetto apribile e vetrate lunghe. Il pozzetto si converte tra relax e pranzo, e la pianta aperta allinea la cucina alla dinette per unificare lo spazio. La piattaforma bagno attira gli ospiti verso l'acqua all'ancora. Il profilo sembra rapido anche da fermo. Ogni linea serve il carattere sportivo, accentuato dall'hardtop coupé e dalle lunghe fasce di vetro.
Gli spazi di coperta privilegiano una vita a bordo assolata e conviviale, con un pozzetto versatile e una lounge sul ponte di prua. Il layout convertibile adatta la barca al tempo e all'umore. La piattaforma bagno porta chi nuota giù verso il mare. Camminamenti larghi mantengono facili gli spostamenti sulla barca. È costruito attorno a una crociera veloce e flessibile con amici e famiglia.
Uno sport cruiser di 16 metri con tre cabine e una coperta coupé convertibile che arriva comunque a 32 nodi.
Interni e sistemazioni
Sotto coperta il 51 ospita gli ospiti in tre cabine con due bagni. La suite armatoriale presenta finestre a tutta altezza e una toeletta retrattile, e una VIP a centro barca offre letti singoli trasformabili in matrimoniale. Una terza cabina ospiti aggiunge flessibilità per un gruppo più numeroso. Le vetrate a scafo tengono le cabine luminose e collegate al mare. È un interno comodo e moderno sotto un profilo veloce.
Neo Design ha dato agli interni una finitura pulita e contemporanea con dettagli intelligenti e salvaspazio. Il ponte principale a pianta aperta tiene chi cucina dentro la conversazione. Lo stivaggio si adatta a viaggi di una settimana a bordo. La suite armatoriale dà un vero senso di rifugio. Mantiene il brief sportivo offrendo un comfort autentico per la notte.
Ingegneria e passo
Due pod Volvo Penta IPS 800 da 600 hp ciascuno portano il 51 a una velocità massima intorno ai 32 nodi, con una crociera vicina ai 26 nodi. La propulsione a pod porta l'ormeggio a joystick per tenere facile da accostare una barca veloce. L'impostazione dà un passo brillante con una navigazione silenziosa ed efficiente. Il lavoro in spazi stretti resta calmo e prevedibile. Pochi sport cruiser di questa misura sono così abbordabili.
Lo scafo è impostato per sembrare agile e piantato in velocità, per corse veloci e sicure. Comandi leggeri lusingano chi sta al timone. La barca tiene un assetto pulito in crociera, piatta e composta nelle virate veloci e sulle tratte lunghe. La condotta resta sicura quando le condizioni crescono. Il 51 esprime le proprie prestazioni con vera compostezza, tenendo una traiettoria pulita nelle virate e un'andatura stabile sulle tratte lunghe.
L'armatore a cui è adatto
L'Atlantis 51 è per l'armatore che vuole un coupé veloce con tre cabine e spazio per restare a bordo più a lungo. Chi mette al primo posto estetica e passo ma ha bisogno di sistemazioni reali si sentirà a casa. La condotta a pod lo tiene facile da gestire senza equipaggio. L'hardtop coupé allunga la stagione utilizzabile. Per molti acquirenti è lo sport cruiser che finalmente contiene la famiglia.
Si presta anche ad armatori che vogliono una barca versatile sia per giornate veloci sia per viaggi di una settimana. Le tre cabine sostengono una vera ospitalità a bordo. Per una crociera mediterranea sportiva con famiglia e amici, il 51 è una misura ben calibrata. La sua estetica e il suo passo mantengono forte l'interesse alla rivendita. Possederne uno unisce la guida a una praticità reale, ed è questo a distinguerlo nella classe degli sport cruiser.
Motori e impianti
| Engines | Twin Volvo Penta IPS800 pod-drive diesels, 600hp per side, joystick-controlled. |
|---|---|
| Generator | Onan genset, 13.5 kW, included as part of Azimut's optional Advance Package rather than universally standard. |
| Stabilization | Seakeeper gyro stabilizer offered as an option, also part of the Advance Package - not standard at this size. |
| Bow thruster | Fitted, integrated with the IPS joystick control at the helm for close-quarters maneuvering. |
| Tankage | Fuel: 380 US gal / 317 imperial gal (~1,438-1,440 L). Water: 118 US gal / 99 imperial gal (~447-450 L). Consistent across BoatTEST, Power & Motoryacht and MBY once converted. |
| Engine-room access | Reported as notably tight and hard to move around in during a sea trial - a real consideration for anyone planning to do their own engine checks. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
Portholes leaked and hot-water heater tripped breakers on an early Atlantis
Owner TopGunOne, who ran a 2015 Atlantis 50 Open (the 51's direct predecessor), reported that all portholes on his boat leaked and the hot water heater repeatedly tripped breakers; he also flagged weak factory support and documentation.
TopGunOne, YachtForumsBuild quality called inconsistent, warranty routed through dealer not Azimut
A long-time forum member said hull and superstructure build quality is generally good, but electrical, plumbing and interior installation quality is inconsistent, and that all US warranty work is handled by the selling dealer (MarineMax) rather than Azimut directly, with historically weak service from that channel.
olderboater, YachtForumsHardtop cracking found on an older Atlantis hull during a pre-purchase inspection
A yacht captain doing a pre-purchase inspection on a 2014 50ft Atlantis found cracks in the hardtop on both sides just aft of the windshield and judged the build quality less than stellar.
Capt J, YachtForumsOne strongly negative voice on Azimut build/service reputation
A forum member dismissed Azimut's build consistency and advised buyers to avoid the brand - a harsher outlier compared to the more mixed opinions elsewhere on the same thread.
Capt Ralph, YachtForumsOwners praise the dry, soft ride of the hull
An owner of a 2012 Atlantis 50 said the hull is dry with no pounding and soft landings, and that it handled larger seas better than his previous boat.
Tom Vendel, YachtForumsOwners who like the boat rate it a good sea boat
A forum member in Malta called the Atlantis 51 a nice boat and judged it the better sea boat against a comparable Princess model.
Liam, YachtForumsDeck finish and sunroof criticized on sea trial
The reviewer wrote that the Atlantis 51's decking looks cheap and would be a nightmare to keep clean, that the sunroof is undersized and rattles, and that the helm wheel is cumbersome to spin.
Jack Haines, Motor Boat & YachtingEngine-room access criticized as too tight
The reviewer found access to the engine room so narrow it is difficult to get down to the engines, and also flagged insufficient handrails and an unsafely placed ignition button beneath the wheel.
Peter Laessig, BOOTE
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Stable, dry ride at speedMultiple independent tests (Motor Boat & Yachting, Yachts Croatia) found the deep-V hull stable and composed at 28-29 knot cruise speeds, with no pounding reported even by long-term owners of the earlier Atlantis 50.
- Effortless close-quarters handlingThe twin Volvo Penta IPS800 pod drives with joystick control and integrated bow thruster let the 51 maneuver in tight marinas without drama, noted across nearly every test.
- A genuinely open sport-cruiser cockpit in a market of sliding doorsUnlike most rivals its size which enclose the cockpit, the 51 keeps a fully open aft deck with dual sunpads and a U-shaped lounge, which both MBY and Power & Motoryacht flagged as its defining differentiator.
- Unusually spacious three-cabin accommodation for a 51-footerA master forward, VIP amidships, and a third stateroom sleep six, with an open galley/dinette saloon below that continues the boat's alfresco design language.
Da valutare
- Deck and detail finish criticizedReviewers called the deck composite cheap-feeling and hard to keep clean, and found the sunroof undersized and prone to rattling.
- Tight, hard-to-service engine roomSea-trial access to the engines was described as narrow and difficult, a real consideration for maintenance and pre-purchase surveys.
- Inconsistent interior build quality and dealer-routed warranty serviceA long-time Azimut owner described electrical and plumbing installation quality as inconsistent, and noted that US warranty claims go through the selling dealer network rather than the factory, with a spotty service record historically.
- Fuel burn rises steeply once you push past efficient cruiseBoatTEST's own instrumented trial recorded 54.5 gph at 31.2 knots (3,000 rpm) versus 31 gph at a much slower 19.7-knot best cruise (2,250 rpm) - a buyer expecting to run at the manufacturer's quoted 28-30 knot cruise should budget for the higher burn rate, not the efficient-cruise figure.
Informazioni pratiche
| New price (as tested/base, 2019) | BoatTEST's base US price was $818,157; actual 2019 dealer listings ran $899,000-$925,000. MBY notes the 51 is priced roughly EUR 90,000 above a Princess V50 Open and EUR 170,000 above a Beneteau Gran Turismo 50. |
|---|---|
| Typical used asking price (2018-2022 hulls) | Current brokerage listings span roughly $562,000 to $1,375,000 depending on year, spec and market, with a 2018 hull recently offered around $990,000 per YachtBuyer's market data. |
| Time on market / price movement | Aggregated brokerage data shows an average of about 205 days on market and roughly a 2.1% reduction from initial asking price - a relatively fast-turning, value-holding segment. |
| Before buying used, check | Porthole seals (reported leaks on early hulls), hot-water heater breaker behavior, hardtop for stress cracking near the windshield on older hulls, and engine-room service history given the reported tight access for maintenance. |
| Warranty/service channel | In the US, warranty work is handled by the selling dealer (e.g. MarineMax) rather than Azimut directly, per an owner report - worth asking about the local dealer's service reputation specifically. |
A chi si rivolge: L'armatore che vuole un coupé veloce con tre cabine e la versatilità per navigare una settimana, non solo una giornata.