Azimut Fly 53
| LOA | 16,78 m |
|---|---|
| Baglio | 4,95 m |
| Ospiti | 3 cabine più cabina equipaggio |
| Motori | 2 x Volvo Penta IPS 950 (D11, 725 hp ciascuno) |
| Velocità massima | fino a 31 nodi |
| Propulsione | trasmissione pod con ormeggio a joystick |
| Collezione | modello d'ingresso della gamma Flybridge |
| Interni | design italiano, finestre a scafo nelle cabine inferiori |
L'ingresso alla linea Flybridge
Il 53 è il più piccolo degli attuali modelli Fly e il primo passo naturale nella collezione. Offre tre cabine e una cabina equipaggio, sufficienti per una famiglia e per un supporto professionale occasionale. La proposta è semplice, lo spazio e la luce di un flybridge più grande su una barca che resta gestibile. Si presta ad armatori che salgono da una barca sportiva o da un cruiser più piccolo. Il salto di comfort è immediato ed evidente.
Il progetto si appoggia alla stessa filosofia senza barriere che attraversa la gamma, con vetrate e prospettive libere che fanno sembrare più generosi 17 metri. La cura italiana degli interni alza la finitura sopra la categoria. La propulsione a pod tiene la barca facile da possedere e da ormeggiare. L'intero pacchetto è costruito attorno all'accessibilità. Per un primo flybridge, toglie quasi tutta la soggezione.
Coperta e progetto
La gamma Fly è disegnata attorno a spazi luminosi e senza barriere, e il 53 lo porta avanti con un pozzetto che si apre completamente sul salone. Il flybridge è il centro conviviale, con plancia, sedute e prendisole sotto un hardtop opzionale. Le ampie vetrate tengono luminoso il ponte principale da prua a poppa. Il ponte superiore dà a una famiglia un vero secondo spazio di vita all'ancora. È il punto di ritrovo naturale in una giornata di sole.
La vita all'aperto è il senso stesso di una barca flybridge, e il 53 dà all'armatore un pozzetto, una lounge sul ponte di prua e il ponte superiore tra cui scegliere. Una piattaforma bagno e un garage nello specchio di poppa gestiscono giochi d'acqua e bagno. Passavanti larghi rendono sicuri gli spostamenti per bambini e ospiti più anziani. Lo stivaggio tiene la coperta sgombra per il relax e i pasti. Per un fine settimana in famiglia o un viaggio costiero più lungo, sono gli spazi di coperta a fare il lavoro pesante.
Tre cabine, ormeggio a joystick su pod e una coperta senza barriere portano la vita flybridge a portata di mano a 17 metri.
Dentro il 53
Sotto coperta il 53 ospita gli ospiti in tre cabine, con una cabina armatoriale a tutto baglio a centro barca che sfrutta al meglio la larghezza. La cura italiana degli interni porta calore e un senso di qualità sopra la categoria. Le finestre a scafo portano luce del giorno nelle cabine inferiori, così non risultano mai chiuse. La finitura è contemporanea e calma ovunque. È un interno comodo e vivibile per la misura.
Il salone e la cucina del ponte principale sono organizzati per tenere chi cucina dentro la conversazione e vicino al pozzetto. Una cabina equipaggio offre l'opzione di un aiuto assunto senza intaccare lo spazio ospiti. Stivaggio e altezza sono studiati per viaggi di una settimana. Il layout tiene unita la famiglia lasciando all'armatore un rifugio privato. Si presta a coppie e famiglie che navigano in comodità per una settimana alla volta.
Ingegneria e condotta
Due trasmissioni pod Volvo Penta IPS 950, costruite su base D11 da 725 hp ciascuna, spingono il 53 a circa 31 nodi. La propulsione a pod porta l'ormeggio a joystick, che rende la barca abbordabile per chi accosta senza equipaggio. Efficienza e andatura silenziosa fanno parte del pacchetto. L'impostazione mantiene calmo e prevedibile il lavoro in spazi stretti. Poche barche di questo tipo sono così facili da portare in banchina.
Lo scafo è impostato per una planata facile e una sensazione stabile nella fascia intermedia, così le traversate in famiglia restano comode. Comandi leggeri lusingano chi sta al timone e sale di misura. La barca tiene un assetto pulito in crociera senza affanni. La condotta resta sicura anche quando le condizioni crescono. Ripaga il salto di misura senza richiedere capacità professionali per godersela.
A chi è destinato
Il Fly 53 è per l'armatore che fa il primo passo verso uno yacht flybridge e vuole spazio e luce senza una gestione impegnativa. Si presta a famiglie che navigano nei fine settimana e nelle vacanze e vogliono tre cabine vere. La condotta a pod ne fa una barca da guidare in proprio. La misura mantiene sensati i costi di ormeggio e di esercizio. Per molti acquirenti è l'introduzione ideale al tipo.
Piace anche ad armatori esperti che scendono di misura verso qualcosa di gestibile da soli mantenendo un comfort reale. La cabina equipaggio aggiunge flessibilità per i viaggi più lunghi. Per la crociera costiera con l'opzione di un membro d'equipaggio occasionale, il 53 è una misura ben calibrata. La sua collocazione alla base della gamma lo tiene competitivo nel prezzo all'interno della linea. Possederne uno è piacevolmente semplice.
Motori e impianti
| Engines | Twin Volvo Penta IPS950, D11 block, 725hp each - consistent across Azimut's spec sheet, itBoat, Motor Boat & Yachting, Boat International, and TradeABoat. |
|---|---|
| Propulsion type | Volvo Penta IPS pod drives with joystick maneuvering, not shaft/strut driveline - a deliberate change from the earlier-generation 53 Fly's shaft drive. |
| Generator | Kohler genset confirmed fitted on at least one 2023 example (via brokerage listing); an uprated generator is also offered as a factory option. |
| Stabilisation | Seakeeper 9 / NG9 gyroscopic stabiliser offered as an option, per dealer/manufacturer specification pages - not independently confirmed by a named sea-trial reviewer testing it in use. |
| Bow/stern thruster | Bow and stern thrusters integrated with Volvo Penta joystick maneuvering for docking; specific thruster power ratings were not found in available sources. |
| Tankage | Fuel 2,400 litres (634 US gal); fresh water 590 litres (156 US gal), per Azimut's official specification page, corroborated by itBoat. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
Lower-helm visibility and cockpit door size
A forum member who had seen the new 53 Fly noted potential visibility issues from the lower helm station caused by the fridge and staircase placement, and said the cockpit door apertures felt smaller than expected.
EricJ, YBW ForumMaster cabin headroom
A forum poster flagged that the master cabin has reduced headroom over the bed and a floor step, raising it as a practical annoyance for taller owners.
YBW Forum thread on the new Azimut 53 FlyDesign direction praised over predecessor
A prospective buyer said he preferred the new 53 Fly's more sober, elegant Mancini styling to the previous Azimut 55, and liked the light, contemporary saloon colours.
EricJ, YBW ForumSea trial handling in real chop
Testing in roughly one-metre wave conditions, the tester reported the hull stayed settled with no excessive heeling from the flybridge and smooth, balanced steering even through crossing wakes.
Niccolo Volpati, Barche MagazineCabin volume trade-off from IPS placement
The reviewer noted the IPS pod installation frees roughly two extra feet of usable lower-deck length compared to an equivalent shaft-drive layout, which is what allows three well-proportioned cabins in a 53-footer.
Hugo Andreae, Motor Boat & YachtingFlybridge styling avoids the top hat look
The reviewer praised how black wraparound elements on the flybridge structure disguise its bulk, a common styling problem on flybridge boats this size.
Clare Mahon, Boat International
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Ride and sea mannersMultiple independent sea trials (Barche Magazine, Motor Boat & Yachting) describe a settled, well-mannered ride with light but well-weighted steering, and no bangs or rattles through the hull in moderate chop.
- Interior volume for the size classAft-mounted IPS950 pods push the engine room back and free extra usable lower-deck length, giving the 53 Fly a master suite with both ensuite and walk-in wardrobe - unusual at this length.
- Design executionAlberto Mancini's exterior design was singled out by Boat International and forum owners alike for avoiding the boxy top hat flybridge look common in this class; the model won a World Yachts Trophies 2021 award for Best Exterior Design in its size category.
- Docking ease via IPS joystickJoystick-controlled IPS maneuvering was consistently praised as intuitive for close-quarters work.
Da valutare
- Limited aft visibility for stern-to dockingSeveral sources note visibility aft from the flybridge helm is restricted, meaning most owners add the optional cockpit docking station or camera system for stern-to berthing - a real trade-off despite the joystick's ease.
- Pod-drive service dependencyAs with other Volvo Penta IPS-equipped boats, owners in pod-drive forum communities report that IPS servicing needs specialist technicians not available at every marina, and that a pod repair or seal/gear issue can run well into five figures - a genuine ongoing-cost consideration versus a traditional shaft-drive boat, though this is a general IPS characteristic rather than a defect specific to the Fly 53.
- Layout niggles reported by prospective ownersA forum member inspecting the boat in person flagged smaller-than-expected cockpit door openings and a headroom/step issue over the master berth - minor but real ergonomic points worth checking on a viewing.
- Nameplate confusion on the brokerage marketThe 53 Fly name was also used on an older (pre-2021), shaft-drive, MAN-diesel-powered Azimut model with a different hull and interior - buyers searching brokerage sites must confirm which generation a listing actually describes.
Informazioni pratiche
| New price (approx.) | Roughly GBP 1.1 million as reported by Motor Boat & Yachting (2022 UK price); general market reporting in 2023 put the base new price at approximately EUR 1.1-1.2 million ex-VAT. Only loosely corroborated across two source types. |
|---|---|
| Typical used asking price | One verified 2023-model listing (190 engine hours, VAT paid, Kohler genset) was asking EUR 1,450,000 via Yachtway. Separate brokerage listings placed 2023-2024 examples at roughly $1.599M-$1.849M. Treat as indicative, not a full market survey. |
| Confirm which generation before buying used | The 53 Fly nameplate also covers an older, shaft-drive, MAN-engined Azimut model. Verify the listing is the post-2021 Mancini/IPS950 generation before evaluating price or condition. |
| Pre-purchase checks on a used IPS-equipped example | Given the pod-drive maintenance profile reported by IPS owner communities, a buyer should check pod service history and hours, any prior grounding/impact repairs to the pods, and confirm access to a Volvo Penta IPS-certified service center near the boat's home marina. |
| Running/berthing costs | Not independently verified in this research - no owner-reported annual running-cost figures specific to the Fly 53 were found; general IPS-equipped boats in this size class typically carry meaningful annual service/haul-out costs but no Fly-53-specific figure could be confirmed. |
A chi si rivolge: Chi entra per la prima volta nel mondo flybridge o chi scende di misura e vuole tre cabine e la condotta facile a pod in una barca da guidare in proprio.