28 settembre 2026 · Yotters, informazione yachting indipendente
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Azimut · Flybridge

Azimut Fly 60

Il Fly 60 porta l'esperienza flybridge a 18 metri con tre cabine, due Volvo Penta D13 e un ponte principale luminoso e aperto. Mantiene il carattere senza barriere della collezione aggiungendo volume e autonomia. È il flybridge per una famiglia che vuole una crociera costiera comoda e condotta in proprio.
MotorFlybridge motor yacht18.25 m LOA
Azimut Fly 60 running at speed along the Italian coast, the raked hull windows and reverse bow cutting a clean wake.
Azimut Fly 60 running at speed along the Italian coast, the raked hull windows and reverse bow cutting a clean wake.Photo: Azimut (press material)
Azimut Azimut Fly 60 - Scheda tecnica
LOA18,25 m
Baglio5,05 m
Ospiti3 cabine più cabina equipaggio
Motori2 x Volvo Penta D13 (900 hp ciascuno)
Velocità massimafino a 31 nodi
Cabina armatorialea tutto baglio a centro barca
Copertaflusso senza barriere da pozzetto a salone, flybridge con hardtop opzionale
Collezionegamma Flybridge

Un gradino in su nella gamma Fly

Il 60 sta appena sopra il 53 e aggiunge lunghezza utilizzabile in ogni dimensione. Mantiene tre cabine per gli ospiti più una cabina equipaggio, così le sistemazioni restano a misura di famiglia. La misura in più si vede soprattutto negli spazi di coperta e nel senso di volume, dato che il numero di cabine resta lo stesso. Chi sale da cruiser più piccoli ottiene più spazio per ricevere e un'andatura più sicura, con la lunghezza in più che si scrolla di dosso una brezza in crescita capace di scomporre una barca più piccola. È una misura che bilancia la facilità di condotta con un comfort di crociera autentico.

La barca porta lo stesso brief progettuale luminoso e aperto del resto della linea Fly. La cura italiana degli interni alza la finitura sopra la categoria. La lunghezza aggiunta porta una sensazione più stabile in mare e un po' più di autonomia. Si adatta ad acquirenti che vogliono un vero cruiser di famiglia che possano ancora condurre da soli. Il passo dal 53 si sente nel comfort più che nella complessità.

At anchor off Portofino, the flybridge lounge and glazed wheelhouse sit above a deep single-level main deck.
At anchor off Portofino, the flybridge lounge and glazed wheelhouse sit above a deep single-level main deck.Photo: Azimut (press material)

Coperta e vita all'aperto

Il pozzetto scorre nel salone attraverso ampie vetrate, e il flybridge offre plancia, sedute e prendisole sotto un hardtop opzionale. Il ponte superiore è il cuore conviviale della barca, abbastanza grande per tutta la famiglia all'ancora. Una lounge sul ponte di prua aggiunge una seconda stanza all'aperto a proravia. Il layout dà agli ospiti una scelta autentica su dove ritrovarsi. È disegnato per giornate lunghe e assolate sull'acqua.

Lo specchio di poppa ospita una piattaforma bagno e un garage per il tender, tenendo sgombro il ponte di poppa per pranzare. Passavanti larghi rendono gli spostamenti sulla barca sicuri e facili per ospiti di ogni età. Lo stivaggio accoglie i giochi d'acqua per una giornata attiva. La piattaforma bagno porta chi nuota vicino al mare. All'ancora il 60 distribuisce le persone su più zone distinte.

Cockpit dining seen from the flybridge stair, with Portofino's harbour visible beyond the transom.
Cockpit dining seen from the flybridge stair, with Portofino's harbour visible beyond the transom.Photo: Azimut (press material)
Diciotto metri di flybridge aperto e pieno di luce per una famiglia che vuole una crociera costiera comoda da condurre in proprio.
The cockpit opens fully aft to the sea, with a marble-topped table and L-shaped seating for alfresco meals.
The cockpit opens fully aft to the sea, with a marble-topped table and L-shaped seating for alfresco meals.Photo: Azimut (press material)

Interni e layout

Sotto coperta il 60 offre una cabina armatoriale a tutto baglio a centro barca e altre due cabine ospiti, tutte con luce naturale dalle finestre a scafo. L'interno italiano porta materiali caldi e dettagli puliti che sembrano di una classe superiore alla lunghezza. Il salone del ponte principale resta luminoso e collegato al pozzetto. Altezza e volume sono generosi per la misura. È uno spazio calmo e comodo in cui passare una settimana a bordo.

La cucina è collocata per tenere chi cucina dentro l'azione, e una cabina equipaggio aggiunge flessibilità per armatori che ogni tanto assumono un aiuto. Lo stivaggio è studiato per viaggi in famiglia con tutto a bordo. La cabina armatoriale dà un vero senso di rifugio rispetto agli spazi ospiti. I materiali sono scelti per resistere bene attraverso le stagioni. È un interno pratico e accogliente per la crociera in famiglia.

Flybridge seating set around a low table, shaded by the hardtop with the coastal hills behind.
Flybridge seating set around a low table, shaded by the hardtop with the coastal hills behind.Photo: Azimut (press material)
The saloon's wraparound glazing opens the main deck to a bar-height dining table set for lunch.
The saloon's wraparound glazing opens the main deck to a bar-height dining table set for lunch.Photo: Azimut (press material)

Ingegneria e prestazioni

Due motori Volvo Penta D13 da 900 hp portano il 60 a una velocità massima intorno ai 31 nodi. L'installazione dà una crociera forte e facile per coprire miglia costiere. L'efficienza e un'andatura fluida fanno parte del richiamo. La barca tiene un assetto stabile nella fascia intermedia. È impostata per rendere rilassate le traversate in famiglia.

Lo scafo è messo a punto per una navigazione stabile e piatta, così le traversate restano comode per tutti a bordo. La condotta è abbordabile per chi sta al timone, e la misura resta facile da ormeggiare. I comandi restano leggeri e prevedibili in crociera. La barca si sente piantata quando le condizioni crescono. Il 60 ripaga gli armatori a cui piace condurre la propria barca e prendere il timone nelle traversate estive più lunghe.

A gold-finished tea service laid on the cockpit table at sunset, the hills of the Gulf of Genoa in silhouette.
A gold-finished tea service laid on the cockpit table at sunset, the hills of the Gulf of Genoa in silhouette.Photo: Azimut (press material)

L'armatore a cui è adatto

Il Fly 60 è per la famiglia che è cresciuta oltre un cruiser più piccolo e vuole più spazio di coperta e più volume senza passare a uno yacht con equipaggio. Le sue tre cabine e il flybridge generoso si prestano a vacanze e fine settimana con ospiti a bordo. Resta una barca che l'armatore può condurre da sé. La lunghezza in più aggiunge comfort senza aggiungere difficoltà. Per molte famiglie è il passo successivo naturale.

Si presta anche ad armatori che apprezzano l'opzione di un equipaggio occasionale mantenendo sensati i costi di esercizio. La cabina equipaggio aggiunge flessibilità per i viaggi più lunghi. Per la crociera costiera estiva con la famiglia, il 60 coglie una comoda via di mezzo della gamma, abbastanza spaziosa per ospitare e abbastanza compatta da ormeggiare quasi ovunque. La sua misura la tiene gestibile nella maggior parte dei porti turistici. Possederne uno è semplice e gratificante.

Motori e impianti

Engines (current, 2023-on generation)2 x Volvo Penta D13, 900hp / 662kW each, straight shaft drive - not an IPS pod-drive model.
Alternate engine option (unconfirmed for current generation)A MAN i6 800hp twin-engine alternative appears in some aggregator sources but could not be independently confirmed on the builder's current page - it also appears in second-generation material.
Gearbox and driveConventional straight-shaft inboard transmission paired with the Volvo D13s; no pod-drive option offered on this model.
GeneratorKohler, approximately 20-21kW, confirmed via a 2022-hull brokerage listing.
StabiliserSeakeeper 9 gyro-stabiliser reported as available - single-source confirmation only.
ThrustersBow and stern thrusters with joystick control, operable from both flybridge and lower helm - single-source confirmation only.
WatermakerNot published in any source found - confirm directly with a dealer or surveyor.
Fuel tankage2,800 litres / 740 US gallons, confirmed by two independent sources.
Water tankage750 litres / 198 US gallons, confirmed by two independent sources.
RangeReported as approximately 779nm at 8kn and 291nm at 24kn, but from a single source only - not independently corroborated.
Cruise and max speedCruise approximately 26kn, max approximately 31kn, confirmed by two sources. A separate broker listing for a 2022-model hull with the same engines advertises 38kn top speed, which is not corroborated by any independent test or spec source - flagged as a conflict, not resolved.
Hull and constructionAzimut's own marketing describes carbon-fibre lamination for reduced weight, plus electronic power steering and active trim control (the yard's own account, not independent test data). Planing hull, LOA 18.25m, beam 5.05m, draft 1.46m, full-load displacement approximately 36 tonnes. Exterior design by Stefano Righini, interior by Achille Salvagni, naval architecture by Pierluigi Ausonio.

Cosa riferiscono armatori ed equipaggi

Cosa convince e cosa va valutato

Punti di forza

  • Distinctive, high-impact interior designAchille Salvagni's interior drew a serious wow-factor verdict and was singled out as a real differentiator against flybridge competitors.
  • Confidence-inspiring, speed-adaptive steeringElectronic power steering that eases turning input at speed was called easy to handle even for less experienced skippers.
  • Good soundproofing and fuel efficiency for an 18m flybridgeAround 70 dB(A) at 25 knots and fuel burn judged impressive for a 36-tonne, three-cabin flybridge on the second-generation test hull.
  • Shallow draft for a boat this size1.46m draft opens up skinny-water cruising grounds most 60-footers cannot reach.

Da valutare

  • Cabin and helm ergonomic detail complaintsReviewers flagged a lack of dedicated handholds, lifeless-feeling steering, a weak optional joystick, dashboard squeaks and 86 dB(A) cockpit noise at cruise.
  • Servicing and parts-sourcing friction reported by ownersForum owners describe missing system schematics and slow-to-source Italian-made components as recurring frustrations with the brand generally.
  • Early production hulls needed a handling fixThe pre-delivery prototype of the second-generation 60 had a rudder-geometry issue causing poor port-side turning response at speed, corrected before customer deliveries - worth checking on any very early used hull of that generation.

Informazioni pratiche

Nameplate collision warningAzimut 60, Azimut 60 Flybridge and Azimut Fly 60 have been used across at least three distinct hull generations (approximately 2012, 2017 and 2023 launches), and brokers and spec aggregators often recycle the same spec block across all of them. Several reviews used in researching this page are confirmed second-generation (2017-launch) material even though their reported numbers closely resemble current listings. Confirm hull year against the builder's data plate, not the listing headline.
Price - newNot published by Azimut. The prior second generation had a quoted base price of roughly EUR 1.73m ex-options in 2019, not usable as a current reference. Dealer and broker asking prices seen for 2023-2024 Fly 60 hulls run roughly USD 1.9m to 2.4m.
Price - used and brokerage2016-2022 hulls trade roughly USD 1.3m to 2.15m depending on hours and spec.
Running costsNot published by Azimut or any brokerage source found. Only anecdotal fuel-burn figures exist, and they are from the second-generation test hull, not confirmed to carry over to the current generation.
What is not publishedNo independently confirmed range figure (only one source, not corroborated by a second). No watermaker spec found. No official current-generation fuel-burn table. No new-boat MSRP.

A chi si rivolge: La famiglia che sale da un cruiser più piccolo e vuole più spazio di coperta e tre cabine in un flybridge condotto in proprio.

Profilo del modello a cura di Yotters da Azimut e fonti pubbliche. Fotografie come da crediti.
Redazione YottersDirettore: Leon SolimanStandard editoriali
Da fonti primarie: Azimut Yachts, Barchemagazine, Motor Boat and Yachting, Power and Motoryacht, Yachting Magazine, YachtForums.

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