Azimut Fly 62

Un flybridge ripensato

Il cantiere ha posizionato il 62 come un modello capace di scuotere il segmento flybridge, con proporzioni che spingono spazio di coperta e luce oltre la norma per la lunghezza. Offre tre cabine più una cabina equipaggio, mantenendo sistemazioni a misura di famiglia. Il carattere è fresco e aperto, rivolto ad armatori che vogliono le idee più recenti. Con poco più di 19 metri si colloca nel cuore affollato della gamma Fly, sopra il 60 e sotto il 68. Si adatta ad acquirenti che apprezzano il nuovo pensiero sul layout più della misura pura.

Il progetto punta con decisione sulle vetrate e sulla vita senza barriere, entrambi tratti distintivi dell'attuale generazione Fly. La cura italiana degli interni alza nettamente la finitura sopra la categoria. La propulsione a pod tiene facile da possedere e da ormeggiare una barca dal pensiero fresco. Le proporzioni le danno una presenza oltre i numeri. Per chi confronta più modelli del segmento, sembra di una misura superiore ai rivali.

Coperta e progetto

Il flybridge è insolitamente generoso per la misura, e dà all'armatore un ampio ponte conviviale superiore con plancia, sedute e prendisole. Le finestre a scafo e le ampie vetrate del ponte principale portano la luce del giorno in profondità nella barca. Il pozzetto si apre completamente sul salone nello stile senza barriere della collezione. Un hardtop opzionale ombreggia il ponte superiore per le giornate lunghe. Il senso di luce e apertura è la qualità che definisce la barca.

La vita all'aperto è distribuita tra flybridge, pozzetto e una lounge sul ponte di prua, così gli ospiti non sono mai confinati in un'unica area. Una piattaforma bagno e un garage tender gestiscono il bagno e i giochi d'acqua. Passavanti larghi rendono gli spostamenti sicuri e facili. Lo stivaggio tiene sgombro il ponte di poppa per pranzare e rilassarsi. Per una barca di questa lunghezza il senso di spazio esterno è un passo avanti reale.

Un flybridge maggiorato, vetrate a scafo e pod a joystick ripensano il segmento in un pacchetto di 19 metri.

Interni e layout

Sotto coperta il 62 offre tre cabine con una cabina armatoriale a tutto baglio che sfrutta al meglio la larghezza. Le finestre a scafo tengono le cabine inferiori luminose e collegate all'acqua. L'interno italiano porta una finitura pulita e calda sopra la categoria. Altezza e volume risultano generosi per la misura. È un interno calmo e comodo per viaggi prolungati.

Il salone e la cucina del ponte principale sono disposti per una navigazione conviviale, con chi cucina tenuto vicino al pozzetto. Una cabina equipaggio aggiunge l'opzione di un aiuto assunto per i viaggi più lunghi. Lo stivaggio si adatta a vacanze di una settimana con la famiglia a bordo. La cabina armatoriale dà un vero senso di rifugio. Il layout si presta a coppie e famiglie che vogliono luce e spazio più che un numero alto di cabine.

Ingegneria e condotta

Il 62 monta due pod Volvo Penta IPS da 900-1.000 hp, per una velocità massima intorno ai 30-32 nodi a seconda della scelta. La trasmissione a pod porta l'ormeggio a joystick e una navigazione silenziosa ed efficiente. È una barca facile da ormeggiare per un armatore senza equipaggio. L'impostazione mantiene calmo il lavoro in spazi stretti. Poche barche di questa misura sono così abbordabili.

Lo scafo è impostato per una planata stabile e piatta, così le traversate in famiglia restano comode in crociera. Comandi leggeri e maniere sicure negli spazi stretti la rendono abbordabile per chi sta al timone. La barca tiene un assetto pulito quando le condizioni crescono. L'efficienza è solida per le prestazioni offerte. Il 62 lusinga chi sta al timone.

A chi è destinato

Il Fly 62 è per l'armatore che vuole il pensiero flybridge più recente, un grande ponte superiore e molto vetro in una misura che può ancora condurre da sé. Le famiglie che apprezzano luce e spazio esterno sentiranno la differenza. La condotta a pod lo tiene facile da possedere. Il flybridge generoso lo distingue nel segmento. Per molti acquirenti è il modello di spicco della fascia media Fly, una barca che sembra di una classe superiore appena si sale a bordo.

Si presta anche ad acquirenti che confrontano più modelli nella fascia media del mercato flybridge e vogliono qualcosa che sembri di una misura superiore. La cabina equipaggio aggiunge flessibilità per navigazioni più lunghe. Per la crociera estiva con la famiglia e qualche ospite di livello charter, il 62 è una scelta forte. Il progetto fresco e la coperta generosa mantengono sano l'interesse alla rivendita. Possederne uno colloca l'acquirente in prima fila nel pensiero del segmento.

Price, tankage and what is not published

Dealer listings for the Fly 62 show a base price of about EUR 2,480,000 ex-VAT, rising to roughly EUR 3,232,250 once options are fitted, a spread wide enough that the headline price alone tells a buyer little about what a specific boat will actually cost. Azimut's own specification sheet lists 2,800 litres of fuel and 750 litres of water, both on the smaller side for a 19-metre flybridge, which sets a practical limit on how far an owner can cruise between fuel stops even though the yard does not publish a range figure to confirm it. Azimut positions the Fly 62 between the smaller Fly 53 and the larger Fly 68 in its current flybridge line-up, so a buyer choosing it is trading some length against the newer beach-cockpit layout those older siblings do not carry.

The Fly 62 won Best Layout at the 2024 World Yacht Trophies in Cannes, a form of recognition a boat cannot buy from its own builder's press office, and the model has been in production since July 2024 at Azimut's Avigliana plant. What has not surfaced in any source checked for this page is an independent sea trial with RPM-by-RPM fuel consumption, an official range at cruise, or a first-hand account from an owner or charter guest, since the model is currently a little over a year old. The exterior is by Alberto Mancini and the interior by Fabio Fantolino, with the hull itself developed in-house by Azimut's R&D department working with MICAD; it is built in GRP as a planing hull, certified to CE Category B and to NMMA standards.

A chi si rivolge: L'armatore che vuole il pensiero più recente sul layout flybridge e un grande ponte superiore in una misura che può ancora condurre da sé.