Azimut Magellano 25M

Un crossover serio

Il 25M porta il concetto Magellano per ogni tempo alla piena misura dei 25 metri con quattro cabine e due cabine equipaggio. È impostato per un piccolo equipaggio professionale e per itinerari lunghi e ambiziosi. La barca risponde ad armatori che vogliono navigare in acque aperte in vera comodità. La misura le dà una sensazione stabile e sicura in mare e le riserve per insistere là dove una barca più corta rallenterebbe. Per acquirenti con una carta nautica più ampia in mente e la voglia di acque aperte, è un obiettivo naturale.

Lo scafo Magellano a doppia modalità è il cuore della barca, costruito per restare efficiente e composto sia alle basse velocità dislocanti sia in crociera più rapida. Quella flessibilità permette all'armatore di rallentare per guadagnare autonomia o di insistere quando il programma lo richiede. Gli interni prediligono materiali caldi e materici in uno stile domestico e vivibile. Il risultato è un crossover nel senso più vero. Si legge come un vero yacht a lungo raggio, costruito per rendere una traversata un piacere invece che una prova.

Progetto e coperta

Il 25M porta il profilo determinato dei Magellano con passavanti protetti e una sensazione rialzata e sicura negli spostamenti con mare formato. Pozzetto, salone e flybridge offrono più aree di vita distinte per viaggi lunghi. Le grandi finestre tengono luminosi gli interni sulle traversate prolungate. Un hardtop opzionale ombreggia il ponte superiore. Ogni elemento privilegia comfort e sicurezza in mare.

Gli spazi di coperta privilegiano la navigazione sicura, con una piattaforma bagno e lo stivaggio del tender per una vita attiva all'ancora. Il flybridge offre una plancia e vita all'aperto con viste dominanti sulla prua e sul mare davanti. Tientibene e camminamenti sono costruiti per condizioni reali. Lo stivaggio si presta a una navigazione autosufficiente. È una barca progettata per essere vissuta a bordo per settimane.

Un crossover di 25 metri con scafo a doppia modalità costruito per attraversare acque aperte in comodità, piano o veloce.

Interni e sistemazioni

Sotto coperta il 25M ospita gli ospiti in quattro cabine, e la larghezza garantisce volumi generosi e vivibili. Gli interni prediligono materiali caldi e materici e un carattere domestico adatto a soggiorni lunghi a bordo. La luce naturale riempie le cabine e il salone del ponte principale. Le finestre a scafo tengono luminoso il ponte inferiore. La cabina armatoriale dà un vero senso di rifugio.

Due cabine equipaggio sostengono una conduzione professionale su programmi più lunghi e con equipaggio. La cucina è organizzata per cucinare davvero in navigazione, e lo stivaggio è generoso per navigazioni prolungate. Il layout tiene comodi gli ospiti anche con tempo variabile. I materiali sono scelti per resistere bene lungo stagioni lunghe. È un interno costruito per armatori che percorrono davvero la distanza.

Ingegneria e autonomia

L'acquirente sceglie due MAN V12 da 1.400 o 1.550 hp, per una velocità massima intorno ai 24-25 nodi. Lo scafo a doppia modalità permette alla barca di navigare in modo efficiente alle velocità dislocanti per guadagnare autonomia oppure di salire in planata più veloce quando serve. Questa flessibilità è la firma Magellano. La tenuta di mare sostiene con facilità tratte impegnative in acque aperte. L'armatore ottiene un'andatura stabile e asciutta in condizioni varie.

Lo scafo resta composto con mare formato, così le lunghe traversate restano comode quando il tempo peggiora. La barca tiene un assetto docile alla velocità di crociera. La condotta resta prevedibile e rassicurante per l'equipaggio. L'efficienza sostiene tratte lunghe tra una sosta e l'altra, permettendo all'armatore di pianificare una rotta attorno alla costa che vuole vedere. È progettato per chi usa la barca come un vero mezzo di viaggio, coprendo centinaia di miglia tra un porto e l'altro.

L'armatore a cui è adatto

Il Magellano 25M è per l'armatore con ambizioni reali a lungo raggio, che mette comfort e tenuta di mare davanti alla velocità pura. Chi programma traversate in acque aperte e navigazioni prolungate apprezzerà lo scafo a doppia modalità. Si presta a un piccolo equipaggio e a itinerari ambiziosi. Il layout a quattro cabine sostiene veri viaggi in famiglia. Per molti acquirenti è lo yacht capace di andare ovunque che aspettavano.

Piace anche alle famiglie che vogliono una barca capace per esplorare per settimane intere. Le due cabine equipaggio sostengono programmi più lunghi. Per una crociera d'avventura decisa in proprio, il 25M è una scelta comoda alla scala di un'ammiraglia. Il suo carattere per ogni tempo mantiene forte l'interesse alla rivendita. Possederne uno apre un terreno di crociera molto più ampio e la libertà di pianificare attorno al mare invece che alle previsioni.

What an independent sea trial found

Yachting Magazine ran the 25M with her twin MAN V12s spinning at 2,300 rpm, Humphree electric fin stabilisers and transom blades set to autotrim, and recorded a top speed of 23.6 knots on various headings, a little under the 24 to 25 knot figure quoted elsewhere for this platform, with total fuel burn averaging around 142 gallons an hour at that pace. The same review singled out Lamborghini-made helm seats abaft the all-glass dash as the kind of detail that makes an 87-foot yacht read as built to compete with the superyacht set above her, an independent observation rather than a line lifted from the yard's own brochure.

New pricing for a well-optioned example has been quoted around 5.6 to 5.75 million euros; a pre-owned listing found in this research asked 4.99 million dollars. One delivered example was reported to have seen only two weeks of actual owner use in the Mediterranean and carried more than a million euros of optional equipment, evidence that at least some buyers configure this platform well beyond its base specification before it ever leaves the yard. Battery capacity is described in the same coverage as large enough to run a whole night at anchor without starting a generator, a genuine quality-of-life feature for owners who value quiet at anchor as much as outright range under way, and a detail that separates a serious long-range cruiser from a yacht that merely looks the part sitting alongside one at the dock.

A chi si rivolge: L'armatore con ambizioni autentiche a lungo raggio, che vuole un crossover capace di andare ovunque con la tenuta di mare per le acque aperte.