Azimut Magellano 27M
| LOA | 26,2 m |
|---|---|
| Baglio | 6,85 m |
| Ospiti | 10 in 5 cabine più 2 cabine equipaggio |
| Motori | 2 x MAN 1.400 hp oppure 1.650 hp |
| Velocità massima | fino a 21-24 nodi |
| Carattere | crossover a lungo raggio per ogni tempo |
| Coperta | baglio maggiorato per volumi generosi all'aperto e in cabina |
| Collezione | gamma Magellano |
Il crossover più grande
Il 27M è una delle barche più grandi della collezione Magellano, con cinque cabine e due cabine equipaggio. Il baglio maggiorato rispetto al 25M gli dà più volume interno e di coperta per un gruppo più numeroso. Risponde ad armatori che vogliono capacità a lungo raggio con spazio per ospitare in numero. La misura gli dà una sensazione stabile e sicura in mare, con le riserve per andare avanti lungo un pomeriggio lungo e impegnativo. Per acquirenti che riuniscono molte persone e vogliono comunque attraversare acque aperte, mantiene intatto il carattere che va ovunque.
Il concetto Magellano per ogni tempo sta alla base della barca, con uno scafo costruito per comfort ed efficienza in acque aperte. Il baglio generoso si ripaga in corridoi larghi e cabine ampie sotto coperta. Gli interni prediligono materiali caldi e naturali in uno stile domestico. Il risultato è un crossover dimensionato per una navigazione seria e prolungata. Si legge come un vero yacht a lungo raggio con capacità reale, in grado di portare un gruppo completo in comodità per settimane.
Progetto e coperta
Il 27M indossa il profilo determinato dei Magellano con passavanti protetti e una sensazione di sicurezza negli spostamenti con mare formato. Pozzetto, salone e flybridge offrono più aree di vita distinte, all'aperto e al coperto. Le grandi finestre tengono luminosi gli interni sulle lunghe traversate. Un hardtop opzionale ombreggia il ponte superiore. Ogni elemento privilegia comfort e sicurezza in mare.
La larghezza in più rende gli spazi di coperta davvero ampi per un gruppo numeroso all'ancora. Una piattaforma bagno e lo stivaggio del tender sostengono una vita attiva sull'acqua. Il flybridge dà viste dominanti a chi è al timone, gradite su una lunga traversata con tempo variabile. Tientibene e camminamenti sono costruiti per condizioni reali. È una barca progettata per essere vissuta a bordo comodamente per settimane.
Un crossover a cinque cabine con baglio maggiorato e tenuta di mare per ogni tempo, per lunghi viaggi con un gruppo più numeroso a bordo.
Interni e sistemazioni
Sotto coperta il 27M ospita dieci persone in cinque cabine, e la larghezza garantisce volumi spaziosi e vivibili. Gli interni prediligono materiali caldi e naturali e un carattere domestico adatto a soggiorni lunghi. La luce naturale riempie le cabine e il salone del ponte principale. Le finestre a scafo tengono luminoso il ponte inferiore. La cabina armatoriale dà un vero senso di rifugio.
Due cabine equipaggio sostengono una conduzione professionale su programmi più lunghi, e la cucina è impostata per cucinare davvero in navigazione. Lo stivaggio è generoso per le navigazioni prolungate per cui la barca è costruita. Il layout tiene comodo un gruppo numeroso anche con tempo variabile. I materiali sono scelti per resistere bene lungo stagioni lunghe. Ospita comodamente un gruppo ampio su viaggi lunghi.
Ingegneria e autonomia
L'acquirente sceglie due motori MAN da 1.400 o 1.650 hp, per una velocità massima intorno ai 21-24 nodi. Lo scafo Magellano è messo a punto per una crociera efficiente e confortevole sulle lunghe distanze. È una barca costruita per coprire distanze in comodità con la lista ospiti al completo. La tenuta di mare sostiene itinerari ambiziosi. L'armatore ottiene un'andatura stabile e asciutta in condizioni varie.
Lo scafo resta composto con mare formato, mantenendo comode le lunghe traversate quando il tempo peggiora. La barca tiene un assetto docile alla velocità di crociera. La condotta resta prevedibile e rassicurante per l'equipaggio. L'efficienza sostiene tratte lunghe tra una sosta e l'altra, la virtù silenziosa che permette al 27M di spaziare così liberamente. È progettato per chi naviga in lungo e in largo e resta fuori a lungo, ben oltre la portata di un cruiser costiero.
L'armatore a cui è adatto
Il Magellano 27M è per l'armatore che vuole comfort crossover a lungo raggio con spazio per un gruppo più numeroso. Chi ospita in numero e naviga per settimane apprezzerà le cinque cabine e il baglio generoso. Si presta a un piccolo equipaggio e ad ambizioni in acque aperte. Il volume in più sostiene una vera ospitalità a bordo. Per molti acquirenti è il crossover che finalmente contiene tutta la famiglia.
Piace anche alle famiglie che si riuniscono in numero e vogliono una barca capace per esplorare insieme. Le due cabine equipaggio sostengono programmi più lunghi. Per viaggi lunghi e decisi in proprio con un carico completo a bordo, il 27M è ben dimensionato. Il suo carattere per ogni tempo mantiene forte l'interesse alla rivendita. Possederne uno apre una carta nautica più ampia per un gruppo, con il baglio e le cabine per tenere comodi tutti.
What Does Azimut's Dual Mode Hull Actually Do on the Magellano 27M
Most motor yachts settle into one hull philosophy and stay there. A full-displacement trawler is efficient at 9 or 10 knots and does not want to go much faster. A planing sports cruiser wants to get up on top of the water and stay there, burning a lot of fuel at anything below its cruising rpm. Azimut's Dual Mode hull, refined across three generations of the Magellano range and now applied to the 27M, is built to avoid that trade off. The vertical bow and double bilge give the hull a long effective waterline and control spray at low speed, while wide upper chines add stability without the flat, slappy ride of a pure planing hull. A central longitudinal fin helps keep the boat tracking straight as speed rises, which matters more on a 26 metre hull than it does on something half the size.
In practice this means the 27M can leave harbour at 9 or 10 knots for an economical overnight passage, then open the throttles later in the day and settle into a 16 to 18 knot cruise, or push to 21 knots on the standard 1,400 mhp engines and up to 23 to 24 knots with the optional 1,650 mhp package, without changing character in between. Azimut and its naval architecture partner P.L. Ausonio describe the transition as a shift in the hydrodynamics rather than a hard switch, so there is no single speed at which the boat feels wrong. For a buyer choosing between the Magellano 27M and a conventional explorer yacht, this is the actual argument for Dual Mode: not a marketing label for one more variable deadrise hull, but the reason the 27M can be sold as both a long range voyager and a boat that can still keep a reasonable pace when the owner wants one.
Motori e impianti
| Engines | Twin MAN V12 diesels, in two power options: 1,400 mhp per engine (2,800 mhp total, standard) or 1,650 mhp per engine (3,300 mhp total, optional). Confirmed by Azimut Yachts' official spec sheet and Boat International/YachtBuyer reporting on the Cannes 2026 launch. |
|---|---|
| Top speed | 21 knots with the 1,400 mhp engines, 23 to 24 knots with the 1,650 mhp option. Cruising speed 16 to 18 knots. Consistent across Azimut's own figures and boatnews.com's technical writeup. |
| Gearboxes | Not disclosed in any source found for this page. |
| Generators | Not disclosed in any source found for this page. Smaller Magellano models use 20.5 to 28 kW units, but that cannot be assumed to carry over to the 27M. |
| Stabilisers | Azimut offers passive or active stabilisation depending on configuration, per Yachtwerk's writeup on the model. The specific make, model or fin size is not disclosed in any source found. |
| Bow and stern thrusters | Not disclosed in any source found for this page. |
| Watermaker | Not disclosed in any source found for this page. |
| Fuel tankage | 10,500 litres (2,774 US gallons). Matches across Azimut's official spec sheet, boatnews.com and YachtBuyer's fleet listing for the first hull. |
| Fresh water tankage | 2,200 litres (581 US gallons). Confirmed the same way, across Azimut's own figures, boatnews.com and YachtBuyer. |
| Range | boatnews.com states roughly 1,000 nautical miles at 12 knots. This figure has not been repeated or corroborated by any second independent source, so treat it as indicative rather than verified. |
| Engine room access | Not disclosed in any source found for this page. |
| Dual Mode hull, explained | A semi-planing hull developed jointly by P.L. Ausonio Naval Architecture and Azimut's own R&D. It combines a vertical bow with a double bilge and wide upper chines, plus a central longitudinal fin for steering stability. At low speed the wide chines give displacement-like stability and fuel economy; as rpm rises the hydrodynamics shift toward lower resistance, letting the boat run efficiently anywhere between about 12 and 24 knots. Reported consistently by Azimut Yachts, boatnews.com and Boat International. |
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Genuine speed range, not just a marketing numberThe Dual Mode hull is reported to work usefully from about 12 to 24 knots, so the same boat can loaf across an ocean passage and still put in a respectable coastal run, rather than being tuned for one gait only.
- Cruising-focused layout with real living spaceFive guest cabins plus two crew cabins on a 26.2m hull, built around a main-deck loggia that opens the interior to the sea, a deliberate architectural choice rather than a squeezed-in extra cabin.
- Efficient at the speeds owners will actually useYachtwerk reports that fuel burn at moderate cruising speeds is considerably lower than a comparably sized sports cruiser, because the MAN engines and hull are optimised for mid-range running rather than top end.
- Third-generation hull, not a first tryThe Dual Mode concept has been refined across the Magellano range since it launched, so the 27M inherits a hull idea already tested at sea on smaller and larger sisterships, even though this exact hull length is new.
Da valutare
- Too new for any independent verificationThe 27M had its world premiere at the Cannes Yachting Festival 2026. There is no independent sea trial, owner report or long-term reliability record yet, and none should be assumed to exist.
- Pricing is effectively unpublishedOnly one dealer listing (Azimut's Montenegro distributor) states a price of 8,500,000. Azimut's own site, MarineMax and YachtBuyer all withhold price and route buyers to a quote request, so this figure has not been independently corroborated and should be treated as indicative only.
- Key mechanical specs are simply not public yetGenerator output, thruster capability, watermaker capacity and gearbox make are absent from Azimut's own spec sheet and from every dealer and press source checked. A buyer cannot compare these against rivals from published data alone.
- Range claim rests on a single, uncorroborated sourceThe only concrete range figure found, about 1,000nm at 12 knots, has not been repeated anywhere else, so it falls short of a two-source bar for a hard number.
Informazioni pratiche
| Price new | One source only: Azimut's Montenegro distributor lists the Magellano 27M at 8,500,000. No second independent source confirms this figure. Azimut's own international site, MarineMax and YachtBuyer all withhold price and direct buyers to request a quote. |
|---|---|
| Used or brokerage price | None exist. The model only had its world premiere at Cannes Yachting Festival 2026 and the first hull was built in 2026; a YachtBuyer listing for that hull explicitly states it is not currently for sale. |
| Running and service costs | Not disclosed in any source found for this page. |
| How to buy or charter | New boats are sold through Azimut's dealer network; all current listings route to a quote or contact request rather than a fixed price. No charter listings for the 27M were found, consistent with it being a brand new, just-launched model. |
| Comparables | Sits above Azimut's own Magellano 25M and below the Magellano 30M in the same Dual Mode family. Against long-range motor yachts from other yards it is most often mentioned alongside full-displacement explorer types such as Nordhavn's larger models and semi-displacement crossovers like the Absolute Navetta line. |
| What is not published | A confirmed factory price (only one dealer figure exists), generator output, thruster specification, watermaker capacity, gearbox make, draft, displacement and a verified range figure (only one uncorroborated source gives a number). |
A chi si rivolge: L'armatore che vuole il comfort crossover a lungo raggio con cinque cabine e il baglio per ospitare un gruppo più numeroso.