Azimut Magellano 66
| LOA | 20,15 m |
|---|---|
| Baglio | 5,54 m |
| Ospiti | 3 o 4 cabine più cabina equipaggio |
| Motori | 2 x MAN in linea 850 hp |
| Velocità massima | fino a 24 nodi |
| Carattere | crossover a lungo raggio per ogni tempo |
| Coperta | passavanti protetti e camminamenti pronti al mare formato |
| Collezione | gamma Magellano |
Dove si colloca nella linea Magellano
Il 66 sta sopra il 60 nella collezione crossover Magellano, la famiglia costruita per la navigazione a lungo raggio e per ogni tempo. Offre tre o quattro cabine più una cabina equipaggio, adattandosi all'uso familiare o all'ospitalità. Il carattere è calmo e capace, rivolto ad armatori che navigano in lungo e in largo. È una barca che resta comoda quando le condizioni si fanno mosse. Per acquirenti che usano gli yacht seriamente e navigano ben oltre il solito salto costiero, è una scelta naturale.
Il concetto Magellano è uno scafo messo a punto per efficienza e tenuta di mare più che per la velocità pura. Piace ad armatori che vogliono esplorare più lontano e restare fuori più a lungo. Il 66 porta quella capacità in una misura gestibile. Il layout flessibile si adatta al modo in cui l'armatore naviga davvero. Si legge come uno strumento serio per navigare sul serio, una barca che tratta un pomeriggio mosso come routine.
Progetto e coperta
Il look Magellano è determinato e semi-classico, con una linea di cinta rialzata e passavanti protetti per muoversi in sicurezza con mare formato. Pozzetto e salone si collegano per una navigazione conviviale, e il flybridge offre una plancia e vita all'aperto. Le grandi finestre tengono luminosi gli interni nelle giornate lunghe. Un hardtop opzionale ombreggia il ponte superiore. Ogni elemento privilegia comfort e sicurezza in mare.
Gli spazi di coperta privilegiano la sicurezza rispetto all'apparenza, con tientibene e camminamenti costruiti per navigare davvero. Una piattaforma bagno e lo stivaggio del tender sostengono una vita attiva all'ancora. Il flybridge dà viste dominanti a chi è al timone, un vantaggio reale quando si cerca una via tra un mare mosso. Lo stivaggio si presta a una navigazione prolungata e autosufficiente. È una barca progettata per essere vissuta a bordo su viaggi lunghi.
Un crossover per ogni tempo di 20 metri costruito per continuare a navigare in comodità quando il mare si alza.
Interni e sistemazioni
Sotto coperta il 66 offre tre o quattro cabine con la flessibilità per adattarsi a una famiglia o a una lista ospiti completa. Gli interni prediligono materiali caldi e naturali e un carattere domestico e vivibile. La luce naturale e i volumi comodi si adattano a settimane a bordo. Le finestre a scafo tengono luminose le cabine inferiori. La cabina armatoriale dà un vero senso di rifugio.
Una cabina equipaggio sostiene programmi più lunghi e con equipaggio, e la cucina è organizzata per cucinare davvero in navigazione. Lo stivaggio è generoso per le navigazioni prolungate per cui la barca è costruita. Il layout tiene comodi gli ospiti anche con tempo variabile. I materiali sono scelti per resistere bene lungo stagioni lunghe. È un interno che ripaga gli armatori che vanno davvero da qualche parte.
Ingegneria e autonomia
Due motori MAN in linea da 850 hp portano il 66 a una velocità massima intorno ai 24 nodi. Lo scafo è messo a punto per una crociera efficiente e confortevole sulle lunghe distanze. È una barca costruita per coprire distanze in comodità a un passo costante ed economico. La tenuta di mare è il senso stesso del progetto. L'armatore ottiene un'andatura stabile e asciutta in condizioni varie.
La reputazione Magellano nasce da uno scafo che resta composto con mare formato, così le traversate restano comode quando il tempo peggiora. La barca tiene un assetto docile nella fascia intermedia. La condotta resta prevedibile e rassicurante per l'equipaggio. L'efficienza sostiene tratte lunghe tra una sosta e l'altra, che è esattamente quello che un armatore chiede a una barca capace di andare ovunque. È progettato per chi usa le barche seriamente e si aspetta che continuino ad andare quando gli altri virano verso un riparo.
L'armatore a cui è adatto
Il Magellano 66 è per l'armatore che vuole navigare oltre il salto costiero e restare comodo quando il mare si alza. Chi apprezza tenuta di mare e autonomia più della velocità massima si sentirà a casa. Si presta a famiglie e coppie che esplorano per settimane intere. Il layout flessibile delle cabine si adatta a chi c'è a bordo. Per molti acquirenti è la misura ideale per andare ovunque, abbastanza grande per traversate vere e abbastanza piccola da gestire senza un equipaggio numeroso.
Piace anche ad armatori che programmano itinerari ambiziosi e vogliono una barca di cui fidarsi con tempo variabile. La cabina equipaggio aggiunge flessibilità per programmi più lunghi. Per una navigazione lunga e decisa in proprio, il 66 è una misura capace e comoda. Il suo carattere per ogni tempo mantiene forte l'interesse alla rivendita. Possederne uno apre una carta nautica più ampia e la sicurezza di percorrerla con quasi ogni tempo.
Motori e impianti
| Engines | Twin Volvo Penta D13 800hp diesels on the original specification, with a 2x850hp MAN i6 option offered on later boats. |
|---|---|
| Generator | A 9kW Kohler genset is standard, which Power & Motoryacht's Chris Caswell called on the small side; Azimut's Advance package steps it up to 20kW. |
| Hull | Dual Mode hull with two chines, giving efficient displacement running at 9-12 knots and a genuine change of character up to a 23-knot top speed. |
| Fuel tankage | 4,500 litres. |
| Water tankage | 1,000 litres. |
| Engine room access | Through a heavy hatch in the cockpit teak sole; Caswell found the gas-lift assistance inadequate and only stooping headroom between the engines once inside. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
No named owner or crew testimonial found
As a series-production trawler yacht, coverage is dominated by sea-trial write-ups and brokerage listings; a Trawler Forum thread found during this research was a prospective buyer discussing a Tasman Sea crossing, not an owner's account, and is not used.
Yotters research desk
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Genuinely efficient across the whole speed rangeDave Marsh (Motor Boat & Yachting) found the dual-mode hull fuel-efficient at both displacement and planing speeds, calling the 66 sturdily built and well engineered.
- Storage that outclasses the classReviewers at both MBY and Power & Motoryacht single out exceptional deck and interior stowage as the 66's standout practical strength.
Da valutare
- Engine room finish lags the rest of the boatChris Caswell (Power & Motoryacht) found the standard generator underpowered, the plumbing and wiring around the fuel filters random, and the engine mounts still carrying the welder's markings rather than a polished finish.
- Missing sea rails on galley countersCaswell flagged the absence of sea rails to protect the woodwork as a surprising omission on a yacht built for offshore passages.
Informazioni pratiche
| Price | GBP 2.1 million ex VAT for the boat Motor Boat & Yachting tested in 2016; first-generation (2014-2021) boats now trade from around EUR 1.3 million, second-generation (2021 on) from around EUR 2.5 million. |
|---|---|
| Range | Close to 1,000 nautical miles at a 9-knot displacement cruise, falling to roughly 500nm at 19 knots. |
| Fuel efficiency | 23% less fuel at 9 knots than a full-displacement Nordhavn 63, and 20% less at 18 knots than a Fairline Squadron 65, per Azimut's own comparison figures. |
| Layout | Four cabins, exceptional deck and interior stowage; owner-skippered or crewed layouts are both offered. |
| What is not published | Azimut does not publish a generator-upgrade cost or an official annual running-cost figure. |
A chi si rivolge: L'armatore che vuole un crossover per ogni tempo per traversate lunghe e comode, oltre la solita crociera costiera.