Azimut S6
| LOA | 18,0 m |
|---|---|
| Baglio | 4,75 m |
| Ospiti | 3 cabine più cabina equipaggio |
| Motori | 3 x Volvo Penta IPS 700 (D8, 550 hp ciascuno) |
| Velocità massima | fino a 35 nodi |
| Costruzione | fibra di carbonio nella sovrastruttura |
| Stile | profilo coupé basso con plancia sport-fly |
| Collezione | modello d'ingresso della gamma S |
L'ingresso alla S Collection
L'S6 è il più piccolo della gamma S, la famiglia che ha aperto la strada all'uso del carbonio e del vetro nei coupé sportivi del cantiere. Offre tre cabine e una cabina equipaggio in un pacchetto costruito attorno alla velocità e all'estetica. È la via accessibile al carattere veloce e ribassato della collezione. La misura lo tiene facile da possedere e da ormeggiare, così una barca veloce e appariscente non diventa mai un peso da mantenere. Per armatori che salgono da una barca sportiva, è un passo successivo convincente verso uno yacht con comfort per la notte e presenza autentica.
La costruzione in fibra di carbonio alleggerisce la barca e ne affina le prestazioni, un tratto distintivo della linea S. Il progetto è disegnato per risultare dinamico e seducente sull'acqua. Il linguaggio esterno di Alberto Mancini attraversa tutto il profilo. La costruzione in carbonio libera anche volume interno per questa lunghezza. Si adatta ad armatori che vogliono uno yacht che faccia girare la testa e si muova in fretta.
Linee e coperta
L'S6 indossa il profilo coupé basso della collezione con una plancia sport-fly collocata su un ponte superiore compatto. Lunghe fasce di finestratura e un hardtop affilato gli danno una postura aggressiva e determinata. Il pozzetto e la piattaforma bagno portano gli ospiti vicino all'acqua all'ancora. Il ponte superiore offre una plancia all'aperto e sedute per giornate veloci e assolate. Ogni linea è disegnata per sembrare rapida anche da ferma, dal parabrezza inclinato alle lunghe fasce di finestratura.
Prendisole e spazio conviviale sono concentrati per il brief sportivo della barca. Il ponte principale si apre sul pozzetto attraverso ampie vetrate nello stile della collezione. Una piattaforma bagno attira gli ospiti verso il mare. Lo stivaggio accoglie i giochi d'acqua per un'intera giornata fuori. È uno yacht costruito attorno alla crociera veloce e conviviale in giornata e al piacere di arrivare in fretta.
Costruzione in carbonio, tre pod e una massima di 35 nodi racchiudono lo stile di coupé veloce della S Collection in una barca di 18 metri.
Interni e layout
Sotto coperta l'S6 ospita gli ospiti in tre cabine, con la larghezza usata per ricavare una cabina armatoriale comoda. Le vetrate a scafo tengono gli interni luminosi e collegati al mare. La finitura è contemporanea e sportiva, coerente con gli esterni. Altezza e volume risultano generosi grazie alla costruzione in carbonio. È uno spazio calmo e moderno sotto un profilo veloce.
Una cabina equipaggio offre l'opzione di un aiuto assunto senza intaccare troppo lo spazio ospiti. Il ponte principale è organizzato attorno alla plancia e a un salone conviviale che si apre sul pozzetto. Lo stivaggio si adatta a fine settimana e viaggi brevi a bordo. La cabina armatoriale dà un vero senso di rifugio. È un layout tarato sulla crociera veloce in giornata e su notti comode.
Ingegneria e passo
Tre pod Volvo Penta IPS 700 su base D8, da 550 hp ciascuno, portano l'S6 a una velocità massima intorno ai 35 nodi. La configurazione a tre pod dà un passo vero con la facilità dell'ormeggio a joystick. La costruzione in carbonio affina l'accelerazione e la condotta. L'impostazione mantiene facile da accostare una barca veloce. Pochi sport yacht di questa misura sono così abbordabili.
Lo scafo è impostato per sembrare piantato e agile in velocità, così le traversate veloci restano sicure. Il comando a pod mantiene la barca facile da condurre negli spazi stretti. Comandi leggeri lusingano chi sta al timone. La barca tiene un assetto pulito in crociera, piantata e sicura nelle virate veloci e ampie. L'S6 esprime la propria velocità in un modo che ripaga chi sta al timone.
L'armatore a cui è adatto
L'S6 è per l'armatore che vuole l'Azimut più veloce e più guidato dal progetto in una misura compatta. Chi mette estetica e passo davanti al numero di cabine si sentirà a casa. Si presta alla crociera in giornata e ai viaggi brevi, con l'opzione di condurlo da sé. La costruzione in carbonio gli dà un vantaggio autentico a questa lunghezza. Per molti acquirenti è l'ingresso più entusiasmante della gamma.
Piace anche ad armatori che salgono da una barca sportiva e vogliono comfort per la notte senza perdere l'emozione. La cabina equipaggio aggiunge flessibilità per le giornate fuori più lunghe. Per giornate veloci nel Mediterraneo con gli amici a bordo e notti tranquille all'ancora, l'S6 è una scelta naturale. Il suo progetto mantiene forte l'interesse alla rivendita. Possederne uno è il piacere della guida, la postura bassa e vetrata e il modo in cui prende velocità.
Motori e impianti
| Engines | 3 x Volvo Penta IPS700 (D8, 550 hp each), EVC joystick control included as standard |
|---|---|
| Construction | Carbon fibre in the superstructure to keep the centre of gravity low despite the triple-engine layout |
| Engine room | Extremely tight clearance around the triple pods; routine checks are fine but major work needs extensive dismantling, per Motor Boat & Yachting's test |
| What is not published | Generator and stabiliser specification |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
Master cabin called exceptionally spacious for the size
6ft 3in of headroom, a 6ft 4in by 5ft 4in diagonal bed, and generous storage and natural light, unusual on a 59-foot boat.
Alan Harper, Motor Boat & Yachting (sea trial, 8 June 2020)Engine room named as the boat's real weak point
Access is extremely tight with hardly any air around the triple IPS pods, and anything beyond routine servicing needs extensive dismantling.
Alan Harper, Motor Boat & Yachting (sea trial, 8 June 2020)Handling praised despite the unusual triple-pod layout
Described as a sweet-handling boat with a joystick system that becomes intuitive with practice once the operator adjusts to three engines instead of two.
Alan Harper, Motor Boat & Yachting (sea trial, 8 June 2020)
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Genuinely sweet-handling despite an unusual triple-engine layoutMotor Boat & Yachting's test found the joystick-controlled triple IPS setup intuitive in practice and the boat responsive at the helm.
- Master cabin and VIP suite outsized for a 59-foot boatThe lower-deck accommodation benefits directly from the engine placement, giving both cabins more headroom, bed size and floor area than the class norm.
- Efficient, quiet cruising with improved rangeMBY found the S6 quiet and economical cruising in the low-to-mid 20s knots, with significantly greater range than the outgoing 55S it replaced.
Da valutare
- Engine room access is a real ownership costMBY's tester found hardly any air around the triple pods, and warned that anything beyond routine servicing requires extensive dismantling, a maintenance cost a buyer should budget for.
- Fuel burn rises sharply at wide-open throttleConsumption reaches 224 litres per hour at wide-open throttle, about 90 litres per hour more than the 55S it replaces, which narrows range to 239 miles at that speed.
- Guest cabin storage is tightMBY's review noted the guest cabin could use additional drawers or shelves, a minor but real complaint on an otherwise well-appointed boat.
Informazioni pratiche
| Starting price | EUR 1.28 million ex. VAT (GBP 1,485,000 ex. VAT as tested in the UK, Motor Boat & Yachting, 2020) |
|---|---|
| Fuel burn | 224 l/h at wide-open throttle (35.5 knots two-way average); quiet and economical cruising in the low-to-mid 20s knots |
| Range | About 239 nautical miles at wide-open throttle; MBY did not publish a cruise-speed range figure |
| Servicing | Budget for harder engine-room access than a twin-engine rival; anything beyond routine maintenance on the triple IPS setup needs extensive dismantling |
| What is not published | Generator, stabiliser and watermaker specification |
A chi si rivolge: L'armatore che vuole l'Azimut più veloce e più guidato dal progetto in un coupé compatto che possa condurre da sé.