Azimut S8
| LOA | 24,63 m |
|---|---|
| Baglio | 5,55 m |
| Ospiti | 4 cabine più 2 cabine equipaggio |
| Motori | 3 x Volvo Penta IPS 1350 (1.000 hp ciascuno) |
| Velocità massima | fino a 34 nodi, crociera fino a 28 nodi |
| Autonomia | circa 375-420 nm, carburante 4.000 litri |
| Design | esterni Alberto Mancini, interni Yachtique |
| Costruzione | fibra di carbonio, sovrastruttura più leggera fino al 30 per cento |
L'S più grande
L'S8 è il secondo modello più grande della gamma S, sotto l'ammiraglia S10, e porta il carattere di coupé veloce della collezione a quasi 25 metri. Offre quattro cabine e due cabine equipaggio, quindi è impostato per un piccolo equipaggio professionale. Si addice ad armatori che vogliono il passo S su una piattaforma più grande. La misura gli dà una presenza reale sull'acqua. Per acquirenti pronti a crescere in una barca più grande e con equipaggio, mantiene il DNA sportivo del tutto intatto.
La fibra di carbonio alleggerisce la sovrastruttura fino al 30 per cento, un tratto distintivo che permette alla barca di portare il proprio volume senza perdere prestazioni. Alberto Mancini ha disegnato gli esterni e Yachtique ha curato gli interni. La costruzione in carbonio libera volume interno vero per questa lunghezza. Il risultato è uno yacht veloce e vetrato con sistemazioni autentiche. Si legge sportivo e importante in egual misura.
Linee e coperta
L'S8 indossa il profilo coupé basso con una plancia sport-fly collocata su un ponte superiore rialzato per viste dominanti. Vetrate lunghe e un hardtop affilato gli danno una postura atletica sull'acqua. Il pozzetto e la piattaforma bagno portano gli ospiti vicino al mare all'ancora. Lo sport-fly superiore offre una plancia aperta e sedute per giornate veloci e assolate. Ogni linea è disegnata per sembrare rapida anche da ferma.
Il ponte principale si apre sul pozzetto attraverso ampie vetrate nello stile della collezione. Una piattaforma bagno porta gli ospiti giù verso l'acqua. Lo stivaggio accoglie i giochi d'acqua per un'intera giornata fuori. Camminamenti larghi mantengono sicuri e facili gli spostamenti sulla barca. Gli spazi esterni sono tarati su una vita sportiva a bordo con la famiglia.
Quattro cabine e tre pod da 1.000 hp portano il passo e il vetro della S Collection su una piattaforma di quasi 25 metri.
Interni e sistemazioni
Sotto coperta l'S8 ospita gli ospiti in quattro cabine, con due cabine equipaggio a sostenere una conduzione professionale. Yachtique ha dato agli interni una finitura pulita e contemporanea coerente con gli esterni. Le vetrate a scafo tengono le cabine luminose e collegate all'acqua. Altezza e volume risultano generosi grazie alla costruzione in carbonio. È un interno moderno e comodo sotto un profilo veloce.
La costruzione in carbonio libera volume interno senza aggiungere dislocamento. Il salone del ponte principale si apre sul pozzetto per una navigazione conviviale. Lo stivaggio si adatta a viaggi di una settimana con la lista ospiti al completo. La cabina armatoriale dà un vero senso di rifugio. È un layout che mantiene il brief sportivo della linea S offrendo sistemazioni complete per una famiglia e un equipaggio.
Ingegneria e passo
Tre pod Volvo Penta IPS 1350 da 1.000 hp ciascuno portano l'S8 a una velocità massima intorno ai 34 nodi, con una crociera vicina ai 28 nodi. L'autonomia va da circa 375 a 420 miglia nautiche a seconda dell'andatura, con una scorta di carburante da 4.000 litri. La configurazione a tre pod porta l'ormeggio a joystick su una barca grande. L'impostazione mantiene facile da accostare uno yacht importante. Pochi sport yacht di questa misura sono così abbordabili.
Lo scafo è impostato per sembrare piantato e agile in velocità, per traversate veloci e sicure. La costruzione in carbonio affina l'accelerazione e mantiene leggera la condotta. Comandi leggeri lusingano chi sta al timone. La barca tiene un assetto pulito nella fascia intermedia. Unisce la presenza di uno yacht grande alla facilità del comando a pod.
L'armatore a cui è adatto
L'S8 è per l'armatore che vuole lo stile di coupé veloce della S Collection a scala maggiore con un piccolo equipaggio. Chi mette insieme passo, vetro e volume si sentirà a casa. Si presta alla crociera veloce e all'ospitalità lungo un'intera stagione. Il layout a quattro cabine sostiene veri viaggi in famiglia. Per molti acquirenti è l'ammiraglia sportiva a cui aspirano.
Piace anche ad armatori che vogliono uno sport yacht guidato dal progetto con sistemazioni all'altezza. Per giornate veloci nel Mediterraneo e notti comode con la famiglia, l'S8 è ben dimensionato. La costruzione in carbonio e il passo mantengono forte l'interesse alla rivendita. La sua presenza e le sue vetrate lo distinguono dai rivali della stessa lunghezza e gli danno un'aria autenticamente da ammiraglia. Possederne uno unisce l'emozione della guida alla capacità di ospitare in comodità una famiglia e un piccolo equipaggio.
Speed, price and what owners actually say
Boat International's own published performance data places the S8 in the top 10 percent by speed among motor yachts of comparable size, with cruising speed roughly 5.91 knots and top speed roughly 7.43 knots above the average for the class, an independently measured comparison rather than the yard's own claim. Pre-owned examples have been listed between roughly 2.4 and 5 million euros, averaging around 3.3 million euros at an average age of three years, which brokers cite as evidence the platform holds its value reasonably well against newer, similarly specified rivals entering the same used market.
Owner-forum discussion of Azimut yachts more broadly, rather than the S8 specifically, describes wiring issues on some early hulls that owners report as resolved under warranty, alongside a separate, more serious complaint on one boat about poorly fitted ancillaries that should not have passed inspection before sale. Neither report names the S8 directly, so they should be read as general Azimut quality-control history rather than a finding about this model, but a buyer commissioning a pre-owned example would be sensible to have any early-production hull surveyed carefully with that specific history in mind. Forum posters elsewhere describe the brand more positively, rating build quality at least equal to mainstream rivals and noting that most warranty-era issues on other Azimut models were long resolved by the time a boat reached its third or fourth owner-year, which is roughly the age at which most used S8 listings are now actually changing hands.
Motori e impianti
| Main engines | Triple Volvo Penta IPS 1350 pod drives, 1,000 hp each, 3,000 hp combined. |
|---|---|
| Speed | Top speed around 34 knots, cruise around 28 knots; Boat International's own data places both figures in the top 10 percent for motor yachts of comparable size. |
| Range | Roughly 375 to 420 nautical miles depending on speed, from a 4,000 litre fuel capacity. |
| Hull and construction | Carbon fibre superstructure reported up to 30 percent lighter than a conventional build; 5.55 m beam. |
| Stabilisation | A gyroscopic stabiliser has been mentioned in at least one review as fitted for comfort underway and at anchor; this research could not confirm whether it is standard or optional on this platform. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
No S8-specific owner testimonial found, only general Azimut forum discussion
Owner forums discuss wiring issues on some early Azimut hulls, described as long resolved under warranty, and separately one more serious case of poorly fitted ancillaries on an unspecified model. Neither report names the S8, so this page cannot attribute either issue to this specific platform.
Yotters research desk, citing Trawler Forum and YachtForums owner discussion
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- An independently measured, genuinely fast platformBoat International's own performance data, not the yard's marketing, places her cruising and top speeds in the top 10 percent of comparable motor yachts.
- Holds value reasonably well on the used marketAn average asking price of 3.3 million euros at an average age of three years, against a new-build range implied by the used spread, suggests she does not depreciate sharply in her first years.
- Triple-pod docking makes a fast, large boat approachableJoystick control from three Volvo Penta IPS 1350 pods brings genuine ease of handling to a near-25-metre platform that would otherwise demand a more experienced hand.
Da valutare
- The owner-forum quality complaints cannot be pinned to this modelWiring issues and one case of poorly fitted ancillaries appear in general Azimut owner discussion, not S8-specific threads, which limits how much weight a buyer should put on them but also means they cannot be ruled out for this platform.
- No independent sea trial or dedicated long-form review was foundCoverage leans on brokerage listings, a performance-data directory and general owner forums rather than a magazine sea trial of this specific model.
- Range is modest for the class375 to 420 nautical miles is short next to displacement or dual-mode hulls of similar length, the direct trade-off for the S8's speed and planing hull.
Informazioni pratiche
| Used price | Listed between roughly 2.4 and 5 million euros, averaging around 3.3 million euros at an average age of three years. |
|---|---|
| New price | Not confirmed by a primary source in this research. |
| What is not published | Annual running costs, a confirmed new-build price, and whether the general Azimut quality-control issues found in owner forums have affected S8 hulls specifically. |
A chi si rivolge: L'armatore che vuole il carattere di coupé veloce della S Collection a scala maggiore, con un piccolo equipaggio e sistemazioni complete.