Azimut Seadeck 9
| LOA | 25,60 m |
|---|---|
| Baglio | 6,3 m |
| Ospiti | 4 o 5 cabine |
| Equipaggio | 3 |
| Motori | 3 x Volvo Penta IPS 1200 oppure 1350 |
| Velocità massima | fino a 30 nodi, crociera fino a 24 nodi |
| Dotazione | Fun Island di 60 metri quadrati, plunge pool, piattaforma bagno di 7 metri quadrati |
| Efficienza | yacht a basse emissioni, consumi almeno del 20 per cento sotto la media di mercato, costruzione in carbonio |
Il Seadeck più grande
Il Seadeck 9 porta il concetto della collezione, tutto incentrato sull'acqua, oltre i 25 metri, con quattro o cinque cabine e un equipaggio di tre persone. Mantiene il carattere a basse emissioni della famiglia aggiungendo il volume di uno yacht più grande. Risponde ad armatori che vogliono lo stile di vita Seadeck a scala maggiore. La misura gli dà una presenza reale sull'acqua. Per acquirenti pronti a crescere, mantiene intatto il DNA legato all'acqua.
Alberto Mancini ha disegnato gli esterni e lo studio di Matteo Thun e Antonio Rodriguez ha curato gli interni. Le sovrastrutture in fibra di carbonio riducono il peso di circa il 30 per cento, aprendo volume interno senza dislocamento aggiuntivo. L'architettura navale nasce da una collaborazione con il centro ricerche del cantiere. Il 9 è una barca guidata dal progetto, costruita per posarsi leggera sull'acqua. Si legge fresco e proiettato in avanti rispetto alla flotta.
La Fun Island
La dotazione di punta è la Fun Island, una successione di terrazze digradanti che copre circa 60 metri quadrati su tre livelli a poppa. Comprende una plunge pool integrata, prendisole scorrevoli e una piattaforma bagno di circa sette metri quadrati. L'effetto è un beach club a più livelli che attira gli ospiti verso il mare. Ogni livello serve un'atmosfera diversa all'ancora. È il cuore della vita a bordo in una giornata di sole.
Il ponte principale si apre sul pozzetto e sulle terrazze per un flusso continuo verso l'acqua. Il ponte superiore aggiunge un'ulteriore area conviviale per le giornate di sole. Passavanti larghi mantengono gli spostamenti sicuri e facili. Lo stivaggio tiene fuori dalla vista le attrezzature di lavoro. All'ancora il 9 è costruito interamente attorno al tempo passato dentro e sopra il mare.
Una Fun Island di 60 metri quadrati con plunge pool e terrazze digradanti mette il mare al centro della barca.
Interni e sistemazioni
Matteo Thun e Antonio Rodriguez hanno dato agli interni una palette naturale e tattile, coerente con il brief ambientale della barca. Quattro o cinque cabine ospitano gli ospiti in comodità, e la costruzione in carbonio libera volume vero. La luce naturale riempie il ponte principale e le cabine sottostanti. Le finestre a scafo tengono il ponte inferiore luminoso e aperto. I materiali portano la storia della sostenibilità fin dentro il dettaglio.
Un equipaggio di tre persone è alloggiato per programmi più lunghi e con equipaggio. La cucina è impostata per una navigazione conviviale e prolungata, e lo stivaggio si adatta a settimane a bordo. La cabina armatoriale dà un vero senso di rifugio. Il layout tiene distinte le zone dell'armatore e degli ospiti per la riservatezza. Unisce un'impronta leggera a uno spazio davvero vivibile.
Efficienza e prestazioni
Tre pod Volvo Penta IPS, in versione 1200 o 1350, portano il 9 a una velocità massima intorno ai 30 nodi e a una crociera vicina ai 24 nodi. Come yacht a basse emissioni punta a consumi almeno del 20 per cento sotto la media di mercato. I guadagni arrivano dalla forma di scafo e dalla costruzione in carbonio. Una scorta di carburante da 5.800 litri sostiene navigazioni più lunghe tra una sosta e l'altra. L'armatore ottiene un esercizio efficiente e silenzioso con capacità reale.
La configurazione a tre pod porta la facilità dell'ormeggio a joystick su una barca di misura vera. Lo scafo tiene un assetto piatto e silenzioso in crociera, così gli ospiti restano comodi. La condotta resta prevedibile quando le condizioni crescono. Il lavoro in spazi stretti resta calmo anche in un porto affollato. Unisce il concetto legato all'acqua a caratteristiche di esercizio ragionevoli.
L'armatore a cui è adatto
Il Seadeck 9 è per l'armatore che vuole lo stile di vita Seadeck legato all'acqua a una scala più grande e più capace. Chi è attratto dalla Fun Island, dalla plunge pool e dalle terrazze digradanti troverà la sua poppa ineguagliata a questa lunghezza. Si presta a famiglie che vivono attorno al bagno e al tempo all'ancora. La misura sostiene un equipaggio e una lista ospiti completa. Per molti acquirenti è l'espressione ammiraglia del concetto, l'idea Seadeck cresciuta fino alla piena scala di un superyacht.
Piace anche ad armatori che vogliono una storia a basse emissioni con il volume per stagioni più lunghe. L'equipaggio di tre persone sostiene itinerari ambiziosi. Per un'estate costruita attorno al mare, il 9 è la barca più completa della collezione. Le sue credenziali verdi aggiungono richiamo alla rivendita mentre il mercato si sposta. Possederne uno colloca l'acquirente in prima fila nel pensiero del cantiere su efficienza e vita all'ancora.
Price, tankage and what is not published
Current dealer listings show the Seadeck 9 priced from around EUR 6,400,000 for a 2026 delivery slot up to roughly EUR 7,811,500 depending on configuration. It carries 5,800 litres of fuel and 1,500 litres of water, and is built from carbon fibre and GRP specifically to offset the weight of its triple Volvo Penta IPS installation (1200 or 1350hp pods), which Azimut says cuts fuel burn by at least 20 percent against a similarly sized boat with a traditional hull and shaft propulsion. It is the largest model in the Seadeck range so far, above the smaller Seadeck 6 and Seadeck 7, and the first Seadeck built specifically around a hybrid propulsion system rather than the range's original diesel-only pod layout.
The Seadeck 9 is the flagship of Azimut's first hybrid production series, built around a three-level 'Fun Island' terrace and integrated plunge pool rather than a conventional swim platform. What Azimut has not published is a range figure at any specific cruise speed, and no independent sea trial or owner and charter-guest account was found for this page: a secondary source's reported 27-knot top speed conflicts with the yard's own 30-knot figure, and this page uses the manufacturer's published number because neither could be independently verified. Exterior design is by Alberto Mancini, with the interior by Matteo Thun and Antonio Rodriguez, and the Fun Island terracing itself covers roughly 60 square metres across its three cascading levels, built around an integrated plunge pool rather than a single flat swim platform.
Motori e impianti
| Hull | Carbon fibre and GRP composite, deep-V planing hull. |
|---|---|
| Engines | 3 x Volvo Penta IPS 1200 (900hp) or IPS 1350 (1000hp), pod-drive. |
| Fuel tankage | 5,800 litres (1,532 US gallons). |
| Water tankage | 1,500 litres (396 US gallons). |
| Generators, stabilisers, watermaker | Not disclosed in any source found for this page. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
Too new for an owner or charter-guest account
Launched in 2025 as the first hull of Azimut's hybrid Seadeck platform, no independent owner or charter-guest testimony was found for this page; press coverage found is exclusively design and launch reporting.
Yotters research desk
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Azimut's first hybrid production series, not a one-off conceptThe carbon-fibre hull is built specifically to offset the weight of a triple-IPS installation and hybrid systems, which Azimut says cuts fuel burn by at least 20 percent versus a similarly sized boat with a traditional hull and shaft propulsion.
- The Fun Island is a genuinely different deck ideaA three-level cascade of terraces built around an integrated plunge pool goes further than a larger swim platform, and is a distinct approach among 25-metre crossovers.
- Triple-pod docking a single pilot can actually useJoystick-controlled triple Volvo Penta IPS pods give docking control that a comparable shaft-drive yacht at this size does not offer.
Da valutare
- No independent sea trial has been published for this hullAzimut's own figures (30 knots top speed, 24 knots cruise) are unconfirmed by any independent test found for this page; a secondary source reported a 27-knot top speed that conflicts with the yard's own number, and the two could not be reconciled, so this page uses the manufacturer's published figure and flags the discrepancy.
- No range figure is publishedAzimut states a 5,800-litre fuel tank and a fuel-saving percentage versus the market average, but not a range in nautical miles at any specific speed.
- Too new for an owner or charter-guest accountLaunched in 2025, no independent owner testimony was found for this page; press coverage found is exclusively design and launch reporting, not lived-aboard experience.
Informazioni pratiche
| New price | From about EUR 6,400,000 for a 2026 delivery slot to roughly EUR 7,811,500 depending on configuration, per current dealer listings. |
|---|---|
| Launch | 2025, the first hull of Azimut's hybrid Seadeck platform at this 25.6-metre size. |
| What is not published | A range figure at any cruise speed, an independently confirmed sea trial, and any owner or charter-guest account. |
A chi si rivolge: L'armatore che vuole lo stile di vita Seadeck legato all'acqua a scala maggiore, con plunge pool e terrazze digradanti a poppa.