DOM133
| LOA | circa 40 m (133 ft nominali) |
|---|---|
| Baglio | circa 8,7 m |
| Pescaggio | 2,1 m |
| Stazza lorda | 398 GT |
| Scafo | alluminio |
| Motori | 2 x diesel Caterpillar |
| Velocità massima / crociera | 17 / 15 nodi |
| Ospiti / equipaggio | fino a 12 / fino a 9 |
Il DOM che ha aperto la linea
Il DOM133 è il pilastro della gamma DOM di Baglietto da quando la produzione è partita, intorno al 2022. Sono stati consegnati diversi scafi, tra cui Astera del 2024, il che lo rende il modello più collaudato della linea. Con circa 40 metri sale di un gradino rispetto al DOM115, entrando in una classe che porta più ospiti e copre distanze maggiori tra un porto e l'altro. Il flusso costante di consegne ha tenuto il modello in produzione per diversi anni. Il successo di questi primi scafi ha spinto Baglietto ad allungare la gamma in entrambe le direzioni.
Il modello si attesta a 398 GT, un salto utile di volume rispetto al DOM più piccolo. Lo scafo in alluminio segna un cambio rispetto al DOM115 in acciaio, e migliora le prestazioni per la sua misura. Il DOM133 è arrivato a definire che cosa rappresenta la linea. Nuovi esemplari restano oggi ordinabili. È il punto di riferimento a cui si torna quando si immagina la linea DOM.
Il centro della gamma DOM
La linea DOM è disegnata da Studio Vafiadis ed è costruita attorno al volume contemporaneo dentro un involucro sotto le 500 GT. Il DOM133 sta tra il DOM115 di 34,5 metri e l'ammiraglia DOM155 di 46 metri. Condivide il profilo basso e le ampie vetrate della famiglia, offrendo più lunghezza per gli spazi interni e di coperta. Chi trova il DOM115 stretto e il DOM155 grande finisce spesso qui. La posizione intermedia gli dà il richiamo più ampio della gamma.
Essendo il modello consolidato, il DOM133 ha il curriculum più lungo della famiglia. Questo dà all'acquirente una quantità nota in fatto di layout e prestazioni. La promessa della linea, navigare a lungo e in comodità, si esprime pienamente a questa misura. Diversi armatori lo hanno preso in consegna e lo hanno messo alla prova sul campo. È il metro su cui gli altri vengono misurati.
Il centro collaudato della linea DOM, più veloce e più spazioso del DOM più piccolo.
Alluminio e vetro
Stefano Vafiadis ha disegnato gli esterni, portando il look della linea DOM su uno scafo di 40 metri. La costruzione interamente in alluminio di scafo e sovrastruttura tiene basso il peso e aiuta lo yacht a raggiungere velocità più alte del DOM115 in acciaio. Un baglio di circa 8,7 metri e un pescaggio ridotto di 2,1 metri aprono le coperte e allargano le possibilità di crociera. Il teak corre su tutte le aree esterne. Le proporzioni restano vicine al DOM più piccolo, guadagnando lunghezza utile in coperta.
Gli esterni dedicano ampie superfici alla vita all'aria aperta. Sole e ombra sono bilanciati tra flybridge e ponti di poppa. Il pescaggio contenuto si presta tanto alle baie basse del Mediterraneo quanto a quelle delle Bahamas, aprendo rade che scafi più profondi devono saltare. Le ampie finestre laterali legano gli interni al mare intorno. La lunghezza in più si vede nelle dimensioni del sun deck.
Posto per dodici
Stefano Vafiadis ha guidato anche gli interni, mantenendo una mano coerente su tutto lo yacht. Il DOM133 ospita fino a dodici persone, con layout che sui vari scafi sono andati da cinque a sei cabine. Il volume di 398 GT dà spazi conviviali generosi sul ponte principale. L'armatore può adattare finiture e layout dentro la piattaforma. Quella flessibilità ha prodotto interni sensibilmente diversi da uno scafo all'altro.
Le sistemazioni equipaggio arrivano a nove persone, sufficienti per un servizio completo su navigazioni più lunghe. La lunghezza in più rispetto al DOM115 si vede soprattutto nelle dimensioni del salone e negli alloggi armatoriali. Stivaggio e alloggiamento dei tender crescono con lo scafo. Il layout tiene distinti i percorsi di ospiti ed equipaggio. Gli interni sono pensati per settimane a bordo più che per giornate.
Più passo del DOM più piccolo
Due diesel Caterpillar spingono il DOM133 a una velocità massima di 17 nodi e a una crociera di 15 nodi, cifre rapide per un dislocante di questa misura. L'autonomia arriva a circa 3.000 miglia nautiche a un'economica andatura di 10 nodi. Lo scafo in alluminio è la ragione principale per cui i numeri battono quelli del DOM115 in acciaio. È uno yacht che può spostarsi da una zona di crociera all'altra con i propri mezzi, senza lunghi trasferimenti. Il passo permette a una stagione più corta di coprire più terreno.
Il DOM133 si presta a chi vuole comfort dislocante con un po' più di velocità e di raggio. Porta più ospiti ed equipaggio del DOM115 restando sotto la linea delle 500 GT. Per l'uso familiare o per un programma charter leggero offre un pacchetto ben collaudato, con diversi scafi già in servizio. Il suo curriculum abbassa il rischio di un primo Baglietto. L'equilibrio tra volume e passo è ciò che lo tiene al centro della linea.
What the builder does and does not publish
Boat International's spec sheet for the DOM133 lists a 3,000-nautical-mile range at a 10-knot cruise on twin Caterpillar C32 diesels rated near 1,600hp each, with a 17-knot top speed and a 15-knot cruise. A separate review by licensed captain Victoria Chalaya for NautiStyles, after time aboard, instead logged a 10-12 knot cruise at 1,800rpm burning roughly 200 litres an hour and put the range at approximately 5,000nm 'theoretical, at reduced speeds' -- a materially different figure from the builder's own chart. Neither figure should be read as settled; they describe different test conditions, not a single fixed number.
What both sources agree on is the shallow 2.1-metre draft that lets the DOM133 work Bahamas-depth water most 40-metre yachts cannot reach, and the twin Idromar watermakers rated at roughly 800 litres an hour. Baglietto's own site also lists an optional hybrid propulsion system, pairing the diesels with lithium batteries and variable-speed generators for silent low-speed running -- an option a buyer has to specify, not a standard fitting. Baglietto's own press office has confirmed at least 14 hulls sold in the DOM133 line as of the most recent announcement, with deliveries running from the first hull, Attitude, in 2022 through further hulls contracted out to 2028 -- a production run few 40-metre semi-custom designs match.
Motori e impianti
| Engines | Twin Caterpillar C32 diesels, approximately 1,600-1,622hp each (Boat International, NautiStyles) |
|---|---|
| Top speed / cruise | 17 knots top speed, 15 knots cruise (Boat International); NautiStyles logs a slower 10-12 knot cruise at 1,800rpm on its test hull |
| Range | 3,000nm at 10 knots (Boat International spec sheet) -- see verdict for why this figure is disputed elsewhere |
| Fuel burn | Approximately 200 litres/hour at cruising speed (NautiStyles) |
| Hull / superstructure | Aluminium hull and superstructure, semi-displacement hull form (Baglietto, Boat International) |
| Propulsion option | Optional hybrid system pairing diesel engines with lithium batteries and variable-speed generators for silent electric running at low speed (Baglietto, builder's own account) |
| Not published | Stabiliser and thruster models, and confirmed fuel tankage, are not disclosed by the builder |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
The layout is built around flexible living space, not just cabins
A licensed captain who reviewed the boat wrote that its main spaces "can shift from dining to lounging to entertaining with little effort," and that the yacht "does live up to its name -- DOM, from Domus, a home" -- a livability verdict from someone who has run boats, not a brochure line.
Victoria Chalaya, NautiStyles
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- A genuinely shallow-draft 40-metre yachtAt 2.1m draft, Baglietto's own builder page notes the DOM133 can work Bahamas-depth anchorages that most 40-metre yachts cannot reach, and this is confirmed independently by both Boat International's spec sheet and the NautiStyles review.
- A real three-level beach club, not a marketing labelBaglietto's own description covers a lifting-floor infinity pool that extends the main-deck cockpit while docked, spread across three levels -- an unusually elaborate beach-club structure for the size.
- A production line with a genuine sales recordBaglietto's own press releases confirm at least 14 hulls sold in the DOM133 series with deliveries running from 2022 (Attitude, hull one) through a 2028-delivery hull sold most recently -- this is a proven series, not a one-off design exercise.
Da valutare
- Published range figures for the class do not agreeBoat International's spec sheet states 3,000nm at a 10-knot cruise; the NautiStyles review cites 'approximately 5,000 nautical miles (theoretical, at reduced speeds)'; broker listings elsewhere quote 4,000-6,400nm. These are different enough that no single range figure here should be taken as settled -- treat any one number as one source's estimate, not a confirmed spec.
- Guest and cabin counts vary between sourcesBoat International lists 12 guests in 6 staterooms with 9 crew; other broker listings for the series describe 10 guests in 5 cabins -- likely reflecting different owner layouts across the 14-hull series rather than an error, but it means no single cabin count applies to every DOM133 built.
- The advanced hybrid propulsion is optional, not standardBaglietto's own site describes the lithium-battery hybrid system (silent low-speed running, variable-speed generators) as built for an 'optional' configuration -- a buyer has to specify it, it does not come with the base diesel package.
Informazioni pratiche
| Guests / cabins / crew | 12 guests in 6 staterooms, 9 crew (Boat International); some broker listings for other hulls in the series list 10 guests in 5 cabins |
|---|---|
| Series sales record | At least 14 hulls sold as of the most recent Baglietto press release; first hull (Attitude) delivered 2022, deliveries continuing through at least 2028 |
| Draft | 2.1m -- shallow enough for Bahamas-depth anchorages most 40m yachts cannot reach (Baglietto, confirmed by Boat International) |
| Water generation | Twin Idromar watermakers producing approximately 800 litres/hour (NautiStyles) |
| What is not published | No single confirmed range figure -- sources disagree by more than 50%; no public base price for the series (all pricing seen is brokerage resale or unconfirmed new-build asking prices) |
Design
| Esterni | Stefano Vafiadis (Studio Vafiadis) |
|---|---|
| Interni | Studio Vafiadis / owner-customised per hull (e.g. Andala interiors by Giorgio M. Cassetta) |
| Architettura navale | Baglietto (in-house engineering) |
A chi si rivolge: Un armatore che vuole il comfort dislocante con più velocità e autonomia del DOM d'ingresso, e la tranquillità del modello più collaudato e più costruito della linea.
Prezzo indicativo: Prezzo richiesto pubblico: il DOM133 'Andala' (scafo n. 8, 2025) è in vendita con una richiesta di circa EUR 27 milioni. Fonte: YachtBuyer / brokerage Baglietto (yachtbuyer.com, 2026).