FAST50
| LOA | 49,9 metri |
|---|---|
| Baglio | 9 metri |
| Volume | 499 GT (sotto le 500 GT) |
| Motori | quattro MTU 16V2000 M96L, oltre 10.000 hp complessivi |
| Velocità massima | 30 nodi, crociera 24 nodi |
| Scafo e sovrastruttura | alluminio |
| Sistemazioni | suite armatoriale a tutto baglio più quattro cabine ospiti |
| Design | Francesco Paszkowski Design, architettura navale di Pierluigi Ausonio |
Dove si colloca il FAST50 nella gamma
Il FAST50 apre un capitolo nuovo per la Fast Line di Baglietto, la famiglia più dinamica del cantiere. Sta al vertice della gamma planante, sopra il Superfast 42 di 42 metri, come ammiraglia prestazionale. Il primo scafo è sceso in acqua a La Spezia il 3 giugno 2026, inaugurando la serie. Con 49,9 metri è tenuto di proposito sotto le 500 GT, il che alleggerisce il suo profilo di visite e di equipaggio per un armatore privato.
Il progetto si appoggia con decisione alla tradizione dell'alluminio del cantiere. Baglietto ha costruito la propria reputazione su mezzi leggeri e veloci, e il FAST50 attinge direttamente a progetti storici come Adler, Pachamama e il Monokini premiato con il Compasso d'Oro. Francesco Paszkowski Design ha firmato gli esterni, con Pierluigi Ausonio Naval Architecture dietro allo scafo. Il brief chiedeva potenza e velocità senza compromessi, ma senza rinunciare al design e al comfort.
Un profilo di matrice automobilistica
Paszkowski ha disegnato il FAST50 con un'evidente influenza automobilistica, dalle prese d'aria integrate alla poppa scolpita. Il primo scafo indossa una finitura su misura chiamata Porsche Chalk, sviluppata appositamente per il progetto. Le murate intagliate, ormai una firma, alleggeriscono i fianchi e incorniciano le vetrate. Un sistema transformer nascosto sostituisce la consueta passerella, mantenendo pulite le linee esterne, e l'intera forma è fatta per sembrare veloce anche da ferma.
La vita all'aperto è insolitamente ricca per una barca di questa misura. La poppa porta un beach club su due livelli con murate abbattibili che allargano la coperta quando lo yacht è all'ancora. Il ponte di prua ospita sedute, prendisole e una Jacuzzi, e un rifugio privato sul tetto aggiunge un punto alto raro in questa classe. Sul ponte superiore una veranda su tre lati offre un pranzo panoramico, e insieme danno alla barca molto più spazio all'aperto di quanto la sua lunghezza lasci pensare.
Un 49,9 metri in alluminio che naviga a 24 nodi e tocca i 30, con un ponte armatoriale a tutto baglio.
Luce, leggerezza e tutto baglio
Dentro, gli interni arrivano da Paszkowski con Margherita Casprini. Le vetrate a tutta altezza e le murate intagliate spingono luce naturale e vista sul mare dentro le aree ospiti. Ampie aperture tra interno ed esterno mantengono le sistemazioni aperte quando si è all'ancora. Il ponte principale è dedicato a una suite armatoriale a tutto baglio, un lusso vero a questa lunghezza, e l'atmosfera generale è contemporanea e pacata.
Le sistemazioni ospiti stanno sul ponte inferiore, su quattro cabine, due VIP e due doppie. Comandante ed equipaggio hanno alloggi separati, e lo yacht si sviluppa in tutto su tre ponti. La disciplina sul peso attraversa tutto l'allestimento, con materiali leggeri al posto di finiture più pesanti e perfino corrimano in titanio per risparmiare massa. È quell'ossessione per il peso a permettere a una barca di questa misura di andare a 30 nodi senza sembrare spogliata.
Quattro motori e trenta nodi
Il FAST50 è costruito in alluminio sia nello scafo sia nella sovrastruttura, la via più sensata e leggera per raggiungere queste velocità. Quattro MTU 16V2000 M96L sviluppano insieme oltre 10.000 hp. Ne derivano una crociera comoda intorno ai 24 nodi e una massima di 30 nodi. Un baglio di 9 metri e 499 GT di volume lo tengono saldamente sotto le 500 GT, con prestazioni plananti alla scala di un vero superyacht.
Pierluigi Ausonio Naval Architecture ha disegnato lo scafo per trasferire quella potenza in acqua in modo pulito. L'ingegneria segue il lungo curriculum Baglietto nella costruzione di mezzi veloci e provati in mare, fino alle prime barche da regata e militari. Per l'armatore il guadagno è tempo, un salto veloce tra isole o una lunga costiera chiusa prima di cena. Qui la velocità funziona come uno strumento pratico per vedere di più in una stagione, e il cantiere ha tarato l'intera barca attorno a questo.
L'armatore a cui è adatto
Il FAST50 è fatto per chi vuole davvero andare forte. Trenta nodi trasformano una lunga traversata in una corta e aprono più area di crociera nella stessa finestra di tempo. Il dato sotto le 500 GT tiene gestione ed equipaggio più leggeri rispetto a un 50 metri dislocante più pesante. La suite armatoriale a tutto baglio e il beach club su due livelli fanno sì che la velocità non costi mai comfort all'ancora, quindi si adatta tanto a chi ama guidare quanto a chi ama ospitare.
Attira anche chi apprezza la genealogia in alluminio di Baglietto e vuole uno yacht con un carattere progettuale vero. Essendo il primo di una serie nuova, un armatore che entra presto contribuisce a definire la classe. I dettagli di gusto automobilistico e le linee pulite ripagano chi tiene a come una barca appare sull'acqua. Con scafi in costruzione a La Spezia, è l'ammiraglia sportiva per un armatore che ha fretta di godersi il mare.
Motori e impianti
| Engines | Four MTU 16V2000 M96L diesels, combined output over 10,000hp, agreed across three independent outlets (Megayacht News, Marine Industry News, AlCircle). One broker's own fleet page instead lists twin MTU 12V2000 M96L totalling 4,000hp - inconsistent with the rest of the market on both engine count and configuration, and likely an error or a stale listing. |
|---|---|
| Top speed and cruise | Top speed of 30 knots is agreed everywhere. Cruise speed is disputed: 24 knots per one source, 20 knots per another, with no clear primary source to resolve it. |
| Draft | Reported at both 1.8m (Megayacht News) and 2.18m (a broker's fleet page) - unresolved. |
| Beam | 9m in most sources, 9.3m in one - likely rounding rather than a real disagreement. |
| Gross tonnage | 499 GT, near-universal across sources and reportedly kept deliberately below the 500 GT survey threshold. |
| Generators, stabilizers, thrusters, watermaker | Not published in any source found. |
| Fuel and water tankage | No figure confirmed specifically for this model - the only number circulating (80,000 L fuel) belongs to a differently-specced broker listing, and that same page marks water tankage 'TBA' even for its own boat. |
| Range | One unconfirmed figure - 800nm at 20 knots cruise - appears in a single source and is not corroborated elsewhere. |
| Hull and construction | All-aluminium hull and superstructure, confirmed everywhere. Titanium handrails and minimal natural stone are cited as deliberate weight-saving choices, alongside a custom hull-paint finish developed with paint supplier Boero. |
| Naval architecture | Pierluigi Ausonio Naval Architecture, confirmed across three sources. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
Too new for any owner, crew or independent sea-trial report
First hull (10268) launched 3 June 2026 at La Spezia and had not completed sea trials or delivery at the time of writing; the only people quoted anywhere are Baglietto's own executives at the launch event, not an owner or captain. The same is true of Baglietto's other recent Fast Line launches (Superfast 42, Speedy Bear IV) - none surfaced a named owner or crew account either.
Yotters research desk
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- A structural departure from earlier Baglietto fast yachtsThree full decks plus a wide-body owner's suite give displacement-yacht-like volume at planing speeds, reported consistently by Megayacht News, Marine Industry News and Top Yacht Design.
- A shallow-draft, semi-tunnel hull aimed at coastal accessReported at 1.8 to 2.18m draft depending on the source (see systems), shallower than most yachts of this length, aimed at reaching harbours a deeper-draft flagship could not.
- A distinctive, well-documented design signatureAutomotive-influenced detailing - integrated air intakes, exhaust-inspired stern bollards, and a bespoke 'Porsche Chalk' hull finish co-developed with paint maker Boero.
Da valutare
- The 'FAST' branding is disputed by at least one informed readerA named industry commenter, Alessandro Bacci, argued on Marine Industry News's own launch article that at 30 knots on a 50-metre hull, her speed-to-length ratio qualifies her as semi-planing rather than genuinely fast - a real, if informal, technical objection to the marketing, not a staff review.
- Every performance figure traces back to the yard itselfNo independent sea trial has been published; top speed (30 knots, agreed everywhere) and cruise speed (20 versus 24 knots, disputed) both come from Baglietto's own materials, not a third-party test.
- This is an unproven first hull in a brand-new lineThe FAST50 was only unveiled as a concept in February 2024 and hull 10268 is the first ever built - no second hull or track record exists yet to compare against.
- Price is entirely undisclosedEvery listing found reads Price on Application, and the first hull itself is confirmed by its own fleet listing as not currently for sale, so no genuine market reference point exists.
Informazioni pratiche
| New price | Not published anywhere. Every listing found reads Price on Application, and the first hull (FAST 50/01) is confirmed by its own fleet listing as not currently for sale. |
|---|---|
| Used market | None - only one hull exists and she is not for sale. |
| Charter rate | None - no charter listing exists for this model. |
| Running cost | Not published. A fuel-tankage figure of 80,000 L surfaces in market aggregation but traces to a broker's generic 'Baglietto 50m Superfast' page that conflicts with the FAST50 on engine count and accommodation - not safe to treat as this model's figure. |
| What is not published | Purchase price, running costs, fuel burn, generator make, stabilizer make, thruster spec, watermaker capacity, fresh-water tankage and confirmed range - all absent from every source found, expected for a yacht that launched weeks before this was written. |
A chi si rivolge: L'armatore che vuole prestazioni vere da 30 nodi su 50 metri, tenuti sotto le 500 GT, senza rinunciare al comfort del beach club.