T60
| LOA | 60 metri |
|---|---|
| Baglio | 10,5 metri |
| Pescaggio | 2,9 metri |
| Volume | circa 1.000 GT |
| Motori | due Caterpillar 3512 |
| Velocità massima | 16 nodi, crociera 12 nodi |
| Sistemazioni | fino a 10 ospiti, fino a 13 di equipaggio |
| Design | Francesco Paszkowski Design, interni con Margherita Casprini |
Dove si colloca il T60 nella gamma
Il T60 segna un salto netto per Baglietto. Con i suoi 60 metri è il mezzo più grande mai prodotto dal cantiere della Spezia, e apre il vertice della T-Line sopra il ben consolidato T52. Il primo scafo è sceso in acqua nel marzo 2026 ed è stato venduto pochi mesi dopo la presentazione. Per una seconda unità è già stata impostata la chiglia, con altri ordini firmati alle spalle.
La T-Line esiste per navigare a lungo raggio in piena sicurezza, e il T60 ne è l'espressione più compiuta. Francesco Paszkowski Design ha disegnato per il cantiere ogni yacht della T-Line lungo oltre vent'anni, così il 60 nasce con naturalezza dal 52 che gli sta sotto. L'armatore guadagna circa 1.000 GT di volume interno sull'intero scafo. Quella misura in più si traduce in autonomia e in una piattaforma davvero oceanica per una famiglia e il suo equipaggio.
Un profilo disegnato per sembrare leggero
Paszkowski ha dato al T60 linee morbide e fluide e strutture laterali che appaiono alleggerite nonostante la massa. Una fascia di vetro nero, ormai una firma, corre lungo la sovrastruttura e inghiotte gli oblò in un unico nastro scuro. Il risultato è uno scafo di 60 metri che sembra più basso e più affilato di quanto la sua stazza suggerisca. Ampie superfici vetrate spezzano le murate e portano la luce del giorno in profondità dentro lo yacht.
La vita in coperta ruota attorno a un'ampia beach area di circa 60 metri quadrati a poppa. Ospita una piscina, un bar, una palestra e uno spazio conviviale che si allunga verso l'acqua quando lo yacht è all'ancora. Pareti vetrate a tutta altezza scorrono via per unire questa zona agli interni. Il ponte di prua aggiunge prendisole e sedute tranquille lontano dal flusso principale, e gli spazi esterni sono dimensionati sulla lunghezza dello scafo.
Lo yacht più grande mai realizzato da Baglietto, un'ammiraglia di 60 metri in acciaio con l'intero ponte superiore riservato all'armatore.
Un appartamento armatoriale sopra il mare
Il ponte superiore del T60 appartiene interamente all'armatore, disposto come un dominio privato percorribile a piedi. Ci si arriva con un ascensore vetrato che sale attraverso una hall centrale, e comprende un salotto che sfocia nella zona pranzo all'aperto attraverso vetrate scorrevoli. Poco distanti ci sono una Jacuzzi e ampi prendisole. La suite vera e propria comprende un ufficio privato, una cabina armadio e un bagno spazioso con servizi separati.
Sotto, gli interni firmati da Paszkowski con Margherita Casprini dissolvono il confine tra dentro e fuori. Beach area, salone principale e sala da pranzo possono leggersi come un unico ambiente scenografico su due livelli di circa 100 metri quadrati quando le vetrate sono aperte. Le cabine ospiti si distribuiscono tra ponte principale e ponte inferiore, per un totale di dieci ospiti. Un equipaggio completo di circa tredici persone trova posto in sette cabine, tenendo il mondo dell'armatore separato dalle aree di servizio.
Ingegneria per le lunghe distanze
Il T60 poggia su uno scafo dislocante in acciaio sotto una sovrastruttura in alluminio, la ricetta classica della T-Line per traversate oceaniche sicure. Due Caterpillar 3512 gli danno una velocità massima di circa 16 nodi e una crociera comoda vicino ai 12 nodi. Un baglio di 10,5 metri e un pescaggio di 2,9 metri lo tengono stabile con mare formato. La forma dislocante è disegnata per autonomia e comfort sulle lunghe traversate.
Si può anche richiedere l'opzione ibrida della T-Line, che Baglietto monta sui propri yacht in acciaio dal 2025. Il sistema accoppia un diesel Caterpillar a una macchina elettrica compatta ad alta efficienza, consentendo navigazione elettrica silenziosa e soste a emissioni zero all'ancora. È adatto all'armatore che vuole lunghe serate silenziose in rada senza il ronzio dei generatori. Quell'affidabilità conta soprattutto sulle lunghe traversate per cui è costruito.
L'armatore a cui è adatto
Il T60 risponde a un desiderio preciso, un'ammiraglia privata di 60 metri che resti personale per il suo armatore. L'appartamento sul ponte superiore fa sì che l'armatore non debba mai condividere lo spazio migliore di bordo. La lunga autonomia dislocante apre itinerari oceanici veri, dalle estati mediterranee agli inverni transatlantici. La beach area trasforma ogni rada in un rifugio sull'acqua per la famiglia.
Si adatta anche a chi sale da uno yacht di 45 o 50 metri e vuole più volume senza perdere l'intimità di una barca più piccola. Lo scafo in acciaio e l'opzione ibrida parlano ad armatori che pensano di tenere e navigare lo yacht per molti anni. Con scafi già venduti e in costruzione, l'armatore entra in una classe giovane e in crescita. Alle spalle c'è un cantiere che costruisce per il mare dal 1854.
Motori e impianti
| Engines | Twin Caterpillar 3512 diesels |
|---|---|
| Hull | Steel displacement hull with aluminium superstructure |
| Speed | Top speed about 16 knots, cruise about 12 knots |
| Hybrid option | T-Line hybrid diesel-electric system, fitted to Baglietto steel yachts since 2025, for silent zero-emission running at anchor |
| Beam / draught | 10.5m beam, 2.9m draught |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
This is the yard's own words on the milestone, not an independent trial
"The delivery of the first T60 represents a milestone in Baglietto's history... it represents the achievement of a strategic objective" - this is the builder's own account of its own yacht. No independent sea trial or owner account exists yet for a hull delivered only weeks before this was written.
Diego Michele Deprati, Baglietto CEO (yard's own statement, not independent testimony)
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Giving the whole upper deck to the owner is a rare allocation at 60 metresMost 60-metre motor yachts split the upper deck between the owner's suite and a saloon or extra guest space; handing the entire deck - private office, dressing room, two bathrooms, a private pool and an outdoor lounge - to one person is closer to what buyers usually only get on hulls twenty metres longer.
Da valutare
- The steel, displacement-only approach caps her top speed well below composite planing rivals of the same lengthTwin CAT 3512 engines give a maximum of about 16 knots and a 12-knot cruise, roughly a third the speed of a similarly sized composite planing superyacht. That is the deliberate trade for range and quiet running, but it means the T60 cannot outrun weather the way a faster hull can, and an owner used to a planing flagship should expect a materially different kind of passage.
Informazioni pratiche
| Price | Not publicly disclosed; Baglietto and brokers quote price on request for the T-Line, standard practice at this size |
|---|---|
| Delivery | First hull (Kinda II) launched March 2026, delivered August 2026 - Baglietto's largest build in its 172-year history, surpassing the 59.4m Vicky delivered in 2008 |
| Hybrid option | A T-Line hybrid diesel-electric variant is offered, a system Baglietto has fitted to its steel yachts since 2025, allowing silent, zero-emission running at anchor |
| Build pipeline | A second hull already has its keel laid, with further orders signed behind it |
| What is not published | No price for either the standard or hybrid T60, and no independent sea trial or owner account exists yet for a yacht delivered only weeks before this was written |
A chi si rivolge: L'armatore che vuole una vera ammiraglia oceanica di 60 metri, con appartamento privato sul ponte superiore e l'autonomia per navigare ovunque.