T60
| LOA | 60 metri |
|---|---|
| Baglio | 10,5 metri |
| Pescaggio | 2,9 metri |
| Volume | circa 1.000 GT |
| Motori | due Caterpillar 3512 |
| Velocità massima | 16 nodi, crociera 12 nodi |
| Sistemazioni | fino a 10 ospiti, fino a 13 di equipaggio |
| Design | Francesco Paszkowski Design, interni con Margherita Casprini |
Dove si colloca il T60 nella gamma
Il T60 segna un salto netto per Baglietto. Con i suoi 60 metri è il mezzo più grande mai prodotto dal cantiere della Spezia, e apre il vertice della T-Line sopra il ben consolidato T52. Il primo scafo è sceso in acqua nel marzo 2026 ed è stato venduto pochi mesi dopo la presentazione. Per una seconda unità è già stata impostata la chiglia, con altri ordini firmati alle spalle.
La T-Line esiste per navigare a lungo raggio in piena sicurezza, e il T60 ne è l'espressione più compiuta. Francesco Paszkowski Design ha disegnato per il cantiere ogni yacht della T-Line lungo oltre vent'anni, così il 60 nasce con naturalezza dal 52 che gli sta sotto. L'armatore guadagna circa 1.000 GT di volume interno sull'intero scafo. Quella misura in più si traduce in autonomia e in una piattaforma davvero oceanica per una famiglia e il suo equipaggio.
Un profilo disegnato per sembrare leggero
Paszkowski ha dato al T60 linee morbide e fluide e strutture laterali che appaiono alleggerite nonostante la massa. Una fascia di vetro nero, ormai una firma, corre lungo la sovrastruttura e inghiotte gli oblò in un unico nastro scuro. Il risultato è uno scafo di 60 metri che sembra più basso e più affilato di quanto la sua stazza suggerisca. Ampie superfici vetrate spezzano le murate e portano la luce del giorno in profondità dentro lo yacht.
La vita in coperta ruota attorno a un'ampia beach area di circa 60 metri quadrati a poppa. Ospita una piscina, un bar, una palestra e uno spazio conviviale che si allunga verso l'acqua quando lo yacht è all'ancora. Pareti vetrate a tutta altezza scorrono via per unire questa zona agli interni. Il ponte di prua aggiunge prendisole e sedute tranquille lontano dal flusso principale, e gli spazi esterni sono dimensionati sulla lunghezza dello scafo.
Lo yacht più grande mai realizzato da Baglietto, un'ammiraglia di 60 metri in acciaio con l'intero ponte superiore riservato all'armatore.
Un appartamento armatoriale sopra il mare
Il ponte superiore del T60 appartiene interamente all'armatore, disposto come un dominio privato percorribile a piedi. Ci si arriva con un ascensore vetrato che sale attraverso una hall centrale, e comprende un salotto che sfocia nella zona pranzo all'aperto attraverso vetrate scorrevoli. Poco distanti ci sono una Jacuzzi e ampi prendisole. La suite vera e propria comprende un ufficio privato, una cabina armadio e un bagno spazioso con servizi separati.
Sotto, gli interni firmati da Paszkowski con Margherita Casprini dissolvono il confine tra dentro e fuori. Beach area, salone principale e sala da pranzo possono leggersi come un unico ambiente scenografico su due livelli di circa 100 metri quadrati quando le vetrate sono aperte. Le cabine ospiti si distribuiscono tra ponte principale e ponte inferiore, per un totale di dieci ospiti. Un equipaggio completo di circa tredici persone trova posto in sette cabine, tenendo il mondo dell'armatore separato dalle aree di servizio.
Ingegneria per le lunghe distanze
Il T60 poggia su uno scafo dislocante in acciaio sotto una sovrastruttura in alluminio, la ricetta classica della T-Line per traversate oceaniche sicure. Due Caterpillar 3512 gli danno una velocità massima di circa 16 nodi e una crociera comoda vicino ai 12 nodi. Un baglio di 10,5 metri e un pescaggio di 2,9 metri lo tengono stabile con mare formato. La forma dislocante è disegnata per autonomia e comfort sulle lunghe traversate.
Si può anche richiedere l'opzione ibrida della T-Line, che Baglietto monta sui propri yacht in acciaio dal 2025. Il sistema accoppia un diesel Caterpillar a una macchina elettrica compatta ad alta efficienza, consentendo navigazione elettrica silenziosa e soste a emissioni zero all'ancora. È adatto all'armatore che vuole lunghe serate silenziose in rada senza il ronzio dei generatori. Quell'affidabilità conta soprattutto sulle lunghe traversate per cui è costruito.
L'armatore a cui è adatto
Il T60 risponde a un desiderio preciso, un'ammiraglia privata di 60 metri che resti personale per il suo armatore. L'appartamento sul ponte superiore fa sì che l'armatore non debba mai condividere lo spazio migliore di bordo. La lunga autonomia dislocante apre itinerari oceanici veri, dalle estati mediterranee agli inverni transatlantici. La beach area trasforma ogni rada in un rifugio sull'acqua per la famiglia.
Si adatta anche a chi sale da uno yacht di 45 o 50 metri e vuole più volume senza perdere l'intimità di una barca più piccola. Lo scafo in acciaio e l'opzione ibrida parlano ad armatori che pensano di tenere e navigare lo yacht per molti anni. Con scafi già venduti e in costruzione, l'armatore entra in una classe giovane e in crescita. Alle spalle c'è un cantiere che costruisce per il mare dal 1854.
Motori e impianti
| Main engines | Twin Caterpillar diesels, model disputed: CAT 3512 per three independent outlets (Pressmare, Navis Yachts, Boat International) against 2 x Caterpillar C32 ACERT at 1,115 hp / 831 kW each from YachtBuyer alone. 3512 is better corroborated but this is not a settled fact. |
|---|---|
| Top / cruise speed | 16 knots / 12 knots, essentially universal across every source checked. |
| Range | Approximately 5,500 nm at 12 knots cruise (Boat International's in-build feature, YachtBuyer); Boat International's own directory page instead states 6,000 nm. 5,500 nm is better corroborated. |
| Gross tonnage | Disputed: 1,000 GT (Boat International, twice), 1,051 GT (YachtBuyer, twice), 1,100 GT (Pressmare, Navis Yachts). Report as approximately 1,000 to 1,100 GT rather than a false-precision single number. |
| Hull and superstructure | Steel displacement hull, aluminium superstructure, teak decking, consistent across every source that mentions it. |
| Beam / draught | Beam 10.5 m; draught reported as 2.9 m (Boat International) or 3 m (YachtBuyer), consistent within rounding. |
| Guests / cabins | Most-corroborated figure is up to 10 guests in 5 cabins (1 owner suite, 2 VIP, 2 guest). One outlier, Boat International's directory, states 12 guests in 6 cabins, likely a stale generic entry. |
| Crew | Reported as 13 (Pressmare, Navis Yachts, both Boat International launch and delivery pieces) or 11 (YachtBuyer, and a separate Boat International in-build feature). The 13-crew figure appears in coverage specific to this delivered hull. |
| Stabilisers, thrusters, generators, watermaker, tankage | None disclosed in any public source found - no manufacturer, model or capacity reported for stabilisers, bow or stern thrusters, generators, watermaker or fuel and water tankage. |
| Hybrid pre-fit | Boat International's in-build feature states the platform is pre-fitted for an optional hybrid system integrating diesel engines, lithium batteries, variable-speed generators and electric motors. Single-sourced and not confirmed as fitted to this specific hull. |
| Elevator | A glass elevator connecting all decks is mentioned in Boat International's directory. Single-sourced, plausible but unconfirmed elsewhere. |
| Tender and toys | A 7 metre tender, two jet skis and a rescue tender, corroborated across Boat International, Pressmare, Navis Yachts and YachtBuyer. Foredeck helipad, touch-and-go capable, per delivery coverage. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
Too new for an independent owner or sea-trial account
The first T60, hull No. 10260, launched 20 March 2026 and was delivered to her owner in August 2026 - only a few months of public existence at the time of this research. No independent owner, charter guest or third-party sea-trial account has been published. The only on-record commentary is from Baglietto's own CEO at the launch and delivery ceremonies, which is the builder's own account and is not represented here as reader experience.
Yotters research desk
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Full indoor-outdoor continuityFull-height, fully retractable glazing on both the main salon and upper deck, an explicit evolution from the smaller T52, cited consistently by Boat International, Pressmare and Navis Yachts.
- A genuinely large beach clubA 60 square metre, two-level beach lounge with pool, gym, bar and conversation area, unusually large for the 60 metre class and the single most consistently reported amenity across every source checked.
- Full-beam owner's deckA private suite, office, walk-in wardrobe, two bathrooms and a forward pool with a counter-current system occupy the whole upper deck, matching the brief of giving the owner the entire level.
- Genuine passage-making rangeApproximately 5,500 nautical miles at 12 knots cruise on a steel displacement hull, built for real ocean-crossing use rather than coastal hops.
- A pre-sold programmeBaglietto had sold three T60 hulls, including this one, before or around this delivery, a real market-confidence signal rather than a one-off show boat.
Da valutare
- Displacement speed ceiling16-knot top speed and 12-knot cruise trade real pace for range and efficiency, a deliberate design choice but a genuine limitation next to faster flagships of similar length.
- Unproven, first-of-class hullHull 10260 is the very first T60 built and has been in the water only since March 2026. There is no independent reliability or in-service track record yet.
- Key engineering specifications undisclosedGenerator make and output, stabiliser make and model, thruster specifications, watermaker capacity and fuel or water tankage were not found in any public source, builder or press.
- Published specifications disagree between reputable outletsGross tonnage is reported as 1,000 GT (Boat International), 1,051 GT (YachtBuyer) or 1,100 GT (Pressmare, Navis Yachts); crew as 11 or 13; range as 5,500 or 6,000 nm; and even the main engine model is disputed, Caterpillar 3512 against Caterpillar C32 ACERT. The public record has not yet settled.
- No independent liveability data yetWith no independent owner or charter reports, none of the comfort claims, such as how the glazing performs in a seaway or how usable the beach club is underway, have been tested by outside experience.
Informazioni pratiche
| Price | Not published. No editorial or brokerage source discloses a figure for a yacht that already has an owner and is not for sale. |
|---|---|
| Delivery status | Delivered to her owner in August 2026, launched 20 March 2026 at La Spezia. Hull No. 10260, first of the T60 series. |
| Flag | Reported as Saint Kitts and Nevis by Boat International's directory. Single-sourced and unconfirmed elsewhere. |
| Public debut | Scheduled for the Monaco Yacht Show, 23 to 26 September 2026, per Pressmare and Navis Yachts. |
| Programme status | Three T60 hulls sold in total; a second and third hull reportedly under construction, per Baglietto's own site, which could not be independently fetched and is flagged as unverified. |
| Owner identity | Not publicly disclosed; held behind Superyacht Times' subscriber database. |
| Builder context | The largest yacht in Baglietto's 172-year history, surpassing the 59.4 metre Vicky delivered in 2008. |
| Design credits | Exterior and general arrangement by Francesco Paszkowski Design, interiors by Paszkowski with Margherita Casprini, naval architecture credited to Pierluigi Ausonio / PLANA. |
A chi si rivolge: L'armatore che vuole una vera ammiraglia oceanica di 60 metri, con appartamento privato sul ponte superiore e l'autonomia per navigare ovunque.