Superfast 42

Un'ammiraglia veloce su misura

Il Superfast 42 è stato presentato come progetto custom per un armatore europeo e consegnato nell'estate del 2022. Si colloca tra i modelli più grandi della Fast line di Baglietto e mostra l'appetito costante del cantiere per yacht veloci fuori serie costruiti su commessa. Lo scafo planante affilato e lo stile aggressivo hanno attirato attenzione al varo. L'intero progetto è stato costruito fin dall'inizio attorno ai desideri di un singolo armatore. Ha ribadito che uno yacht Baglietto veloce può essere su misura quanto qualsiasi dislocante.

Con 42 metri è un superyacht a tutti gli effetti, costruito per planare. Le vetrate estese su più livelli lo distinguono visivamente dagli yacht più convenzionali della stessa misura. Si legge come l'espressione del gusto di un armatore per la velocità e la luce. Buona parte del progetto ruota attorno alla vita in coperta più che alla convivialità formale degli interni. Il Superfast 42 è una lettura rara e personale dell'idea di yacht veloce.

Al vertice della Fast line

La Fast line di Baglietto raccoglie gli yacht plananti e semidislocanti in alluminio, e il Superfast 42 si colloca vicino al vertice per lunghezza. Condivide l'attenzione della linea alla velocità e al design netto con il più grande 43m Fast, che gli sta sopra. Francesco Paszkowski Design ha disegnato gli esterni di tutta la famiglia. Il nome Superfast segnala il pensiero più rapido del cantiere. Il modello mostra fin dove la linea può spingersi nel territorio full custom per un singolo cliente.

Dove il 43m Fast è un modello di serie, il Superfast 42 è nato come costruzione individuale. Porta il carattere della linea a una scala più grande e più personalizzata. Lo scafo planante in alluminio lo tiene saldamente dentro la famiglia veloce della gamma. Ogni scelta importante è stata fatta per un solo armatore, non per un catalogo. Mostra fin dove il cantiere è disposto a cucire addosso uno yacht veloce.

Un planante di 42 metri su misura, con tre motori e un idrogetto lineare centrale.

Affilato e vetrato

Francesco Paszkowski Design ha dato al Superfast 42 uno scafo affilato e aggressivo con ampie vetrate su più livelli. La struttura planante in alluminio tiene basso il peso complessivo al servizio della velocità. Un pescaggio ridotto di 2,1 metri gli permette di raggiungere acque meno profonde di quanto la lunghezza faccia pensare. Le linee sono chiaramente costruite per il passo, prima di tutto. Il vetro corre su più livelli per aprire gli interni alla vista.

Gli esterni comprendono uno specchio di poppa abbattibile che si apre in un'ampia spiaggetta con beach club. Un garage tender con apertura laterale libera spazio in coperta a favore degli ospiti. La vita all'aperto è distribuita sui vari livelli per un armatore che vuole stare in coperta. Il layout trasforma la poppa in un centro di socialità all'ancora. Lo stile mette la velocità e la luce naturale al primo posto tra le priorità progettuali.

Cabine per armatore e ospiti

Il layout colloca una cabina armatoriale a tutto baglio sul ponte principale, con altre cabine sotto. Il ponte inferiore ospita due cabine VIP e due doppie con letto pullman. Il volume interno è calibrato sulle esigenze dello scafo planante veloce. Finiture e materiali hanno seguito il brief di un unico armatore dall'inizio alla fine. La cabina armatoriale sul ponte principale è la firma del brief custom di questo yacht.

Le sistemazioni equipaggio si organizzano attorno a una cabina comandante e ad altre cabine a cuccette. Il piano tiene separate le aree dell'armatore da quelle dell'equipaggio, nonostante lo scafo sportivo. Gli spazi di vita sono pensati per la crociera in acque calde e per la vita all'aperto. Coperta e interni si fondono in uno yacht usato quasi sempre al sole. Gli interni servono un armatore concentrato sul tempo passato in coperta.

Tre motori per 28 nodi

Il Superfast 42 monta tre MTU 16V 2000 M96 L, due su linee d'asse tradizionali e uno che aziona un idrogetto lineare Voith centrale. Quella configurazione porta lo yacht a una velocità massima di 28 nodi e a una crociera comoda vicina ai 22 nodi. La trasmissione mista è insolita per uno yacht di questa misura e riflette il brief custom. L'idrogetto lineare aggiunge spinta senza il pescaggio che richiederebbe una quarta linea d'asse. Le prestazioni sono costruite per la navigazione costiera veloce tra porti.

È uno yacht per un armatore che voleva un superyacht veloce e individuale, non un dislocante di serie. Si presta ad acque di crociera calde, dove contano tanto la velocità di punta quanto l'accesso ai bassi fondali. Essendo un pezzo unico, porta scelte fatte per un solo armatore e non per una serie. Questo lo rende difficile da confrontare direttamente con qualsiasi yacht di produzione sul mercato. Per chi cerca qualcosa di su misura e veloce, resta un riferimento chiaro.

Why This Yacht Runs Three Engines but Only Two Propellers

Most triple-engine fast yachts simply run three shafts and three propellers in a row, which is straightforward but pushes the centre shaft deep and long, working against a shallow draught. Baglietto's engineers took a different route on this hull. Two of the three MTU 16V 2000 M96L engines connect to the outer shaft lines in the usual way, each turning its own propeller. The third engine, sitting on the centreline, does not turn a shaft at all. It feeds a Voith linear jet, a waterjet unit that draws water in and forces it out the back rather than spinning a propeller in open water. That third unit adds thrust exactly where a conventional third shaft would have needed the most depth, which is how a 42 metre boat with a draught of only 2.1 metres still reaches a genuine 28 knots.

The practical upside shows up away from the top end of the speed range too. Running on the two shaft engines alone gets the boat to a comfortable cruising speed while the centre jet and its engine sit idle, flexibility a straight three-shaft boat cannot offer, since all three of its engines are mechanically committed the moment any of them turns. Baglietto is not shy about calling this an unusual solution, and it is one of the few things about this yacht confirmed the same way by more than one outlet, which matters on a boat where a lot of the harder mechanical detail, generators and stabilisers included, has simply never been published anywhere found.

Design

A chi si rivolge: Un armatore alla ricerca di un superyacht veloce e su misura per la crociera costiera in acque calde, che privilegia la velocità di punta e l'accesso ai bassi fondali rispetto all'autonomia e al volume di un dislocante.