B.Loft 58M
| LOA | 61,5 m |
|---|---|
| Baglio | 11 m |
| Ospiti | 12 in 6 cabine |
| Equipaggio | 14 in 7 cabine |
| Scafo | acciaio dislocante con sovrastruttura in alluminio |
| Stazza lorda | circa 1.100 GT |
| Velocità | circa 16 nodi massimi, 14 nodi di crociera |
| Autonomia | 5.000 nm |
Un passo avanti nella scala
Collocandosi sopra il 55M, il B.Century 62M porta un aumento significativo di volume e presenza. Con poco più di 61 metri porta la gamma verso una vera scala da grande yacht restando elegante e coesa. La sua stazza lorda di circa 1.100 GT riflette lo spazio interno disponibile sopra e sotto coperta. È un passo successivo naturale per armatori che vogliono più spazio e più raggio. Il salto di taglia si sente in tutto lo yacht, dalle aree di ponte alle altezze dei soffitti sottocoperta.
Condivide in pieno l'ambizione della gamma e il suo pedigree ingegneristico. La lunghezza in più porta volumi più alti e ponti più generosi rispetto al modello di ingresso. Come il resto della famiglia, è costruito come yacht semi-custom attorno al brief dell'armatore. È una tela più grande dentro una gamma collaudata e coerente. Il risultato sembra su misura senza i tempi di una costruzione full custom.
Linee sinuose e prua verticale
Giorgio M. Cassetta ha dato al 62M linee affilate e sinuose e spazi esterni abbondanti. Una prua verticale allunga la linea di galleggiamento e affila il profilo, segnandolo come contemporaneo e deciso. Un baglio di 11 metri apre ponti larghi su tutta la lunghezza per il relax e la convivialità. L'aspetto è elegante con un chiaro senso di movimento, anche fermo in porto. Il suo stile gli dà una presenza distintiva tra gli yacht della sua taglia.
Lo scafo più grande consente aree esterne estese per ricevere e rilassarsi alla fonda. Gli ospiti possono distribuirsi su più livelli e trovare sia sole sia ombra lungo la giornata. La prua verticale e il profilo lungo gli danno una silhouette forte e moderna in qualunque rada. Gli spazi generosi sui ponti si addicono sia alle giornate tranquille in famiglia sia alle riunioni più numerose. È costruito per sfruttare al meglio la vita all'aperto.
Linee sinuose di Cassetta e una prua verticale su uno scafo in acciaio da 1.100 GT costruito per le traversate.
Volumi generosi sottocoperta
Il 62M accoglie dodici ospiti in sei cabine, con il volume di un grande scafo in acciaio dietro ogni ambiente. Gli interni sono calibrati dentro il processo semi-custom di Benetti sul gusto dell'armatore. L'Interior Style Department lavora gli spazi su un brief, dando margine reale alla personalizzazione. C'è spazio generoso per respirare in tutti gli alloggi. Gli interni sono all'altezza della scala dello scafo attorno a loro.
Un equipaggio di quattordici in sette cabine sostiene uno yacht di questa taglia attraverso itinerari impegnativi. La costruzione in acciaio offre robustezza e il volume interno che gli armatori si aspettano a questa lunghezza. La stazza lorda si traduce direttamente in spazi più alti e più generosi a bordo. Il volume in più rispetto al 55M si vede chiaramente sia nelle cabine più alte sia nelle aree conviviali più grandi, e dà agli ospiti spazio vero per muoversi. Risulta sostanzioso e saldo sotto i piedi, sia in navigazione sia all'ancora per la notte.
Autonomia in acciaio e capacità ibrida
Il 62M è costruito con scafo dislocante in acciaio e sovrastruttura in alluminio. Raggiunge un massimo di circa 16 nodi e naviga comodamente a 14 nodi. Benetti dichiara un'autonomia di 5.000 miglia nautiche, che sostiene traversate oceaniche autentiche e stagioni lunghe. Come in tutta la gamma, la propulsione ibrida fa parte della storia ingegneristica B.Century per una navigazione più pulita e più silenziosa. Il suo pacchetto di potenza è costruito per la distanza quanto per il passo.
Lo scafo dislocante ripaga una navigazione regolare con comfort ed economia lungo le miglia. La sua autonomia e la sua indipendenza rendono traversate e campi remoti parti realistiche di un itinerario. La costruzione in acciaio porta la robustezza che gli armatori vogliono per viaggiare in lungo e in largo. La capacità ibrida aggiunge una navigazione più silenziosa per acque sensibili quando la si vuole. Per un acquirente, bilancia scala, raggio e raffinatezza a 62 metri.
Per l'armatore che vuole presenza
Il B.Century 62M si addice a un armatore che vuole un grande yacht in acciaio elegante con un profilo forte. Ripaga acquirenti che apprezzano il volume di uno scafo da 1.100 GT e la flessibilità di una costruzione semi-custom. La prua verticale e le linee sinuose attraggono chi vuole una presenza distintiva alla fonda. È uno yacht con statura vera e un carattere chiaro. Si fa notare per le ragioni giuste in qualunque porto.
Funziona anche per un armatore che sale dal 55M di ingresso e vuole più spazio e più raggio. Dentro la gamma si colloca come l'opzione elegante di taglia media, ambiziosa e insieme coerente nel design. Per un acquirente che valuta la famiglia B.Century, offre scala senza perdere grazia. La sua miscela di volume, autonomia e stile si addice ad armatori con piani globali. È costruito per farsi notare e per viaggiare lontano.
Motori e impianti
| Main engines | Two Caterpillar C32 ACERT diesels, 1,600 hp / 1,193 kW each. Benetti's own spec page and a brokerage listing (Aberton Yachts) agree on this figure. |
|---|---|
| Cruise speed | About 11 knots, per Aberton Yachts and SuperYacht Times reporting. No separate maximum speed is published; several listings show cruise and maximum as the same 11 knot figure, unusually low for this engine power, and this is unverified until a sea trial exists. |
| Range | 4,800 nautical miles, per two independent brokerage listings (Arcon Yachts, Aberton Yachts). No cruise speed is tied to the figure in either listing, so treat it as a stated design range rather than a trial-proven one. |
| Gross tonnage | Sources disagree: 870 GT (BOAT International, SuperYacht24), 880 GT (Levantemare) and 885 GT (Arcon Yachts). All three are given rather than averaged, likely reflecting different stages of a still-unbuilt design. |
| Hull and superstructure | Steel hull, aluminium superstructure, per Benetti's own spec page and Arcon Yachts. |
| Beam and draft | Beam 10.6 metres, draft 2.7 metres at max load, consistent across Benetti's own page, BOAT International, Arcon Yachts, Aberton Yachts and Levantemare. |
| Stabilizers, thrusters, watermaker, generators, fuel and water tankage | Not published by any source found. Expected for a design still years from delivery, and treated here as unverified rather than guessed. |
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- A distinctive design language in a crowded segmentCassetta's villa-inspired vertical volumes and a 120 sqm bathing platform with a rooftop cabana and a separate Sky Lounge (70-72 sqm, 3.5 metre ceiling) give it a genuinely large and unusual social volume for the length class.
- Villa-scale volume inside a sub-1,000 GT hullIf achieved as designed, that combination is a real efficiency story for owners managing tonnage-linked crewing and running costs, not just a styling exercise.
Da valutare
- Zero hulls builtThis is a paper project unveiled at the Monaco Yacht Show in September 2025, with brokers themselves disagreeing on delivery year (2029 versus 2030). Every performance figure is a design target, not a trial-proven number.
- Heavy glazing carries known trade-offsDouble-height, loft-style volumes generally trade off against stiffness, stability margins in beam seas and solar heat gain compared with a lower-glazing hull of the same length. No source addresses this with real sea-trial or owner data for this hull.
- Reported speed is low for the power installedAn 11 knot cruise and maximum on twin 1,600 hp engines is slow next to named rivals such as the Heesen 5700 (18/22 knots) and Tankoa S581 (23/27 knots). If accurate this favours range and fuel economy, but it is a genuine performance compromise, not just efficiency spin.
Informazioni pratiche
| Price | No shipyard-confirmed price exists. One brokerage (Arcon Yachts) lists an asking figure of EUR 69,000,000; at least two others (Aberton Yachts, TWW Yachts) list the price as on request. Treat the EUR 69m figure as a single broker's estimate, not an official price. |
|---|---|
| Running costs | No published running-cost estimate exists for this specific model. |
| Comparable rivals | Per a YachtBuyer rivals comparison for this model: Benetti's own B.Yond 57M, Tankoa S581, Heesen 5700 Aluminium and Heesen Xventure, plus Benetti's own B.Now 60M Oasis. This verified set differs from the commonly assumed comparison group; it does not pair the B.Loft 58M with the Amels 188, Sanlorenzo 57Steel or Admiral S-Force 55 in any source found. |
| Not publicly known | A shipyard-confirmed price, running costs, stabilizer, thruster, generator and watermaker specification, exact fuel and water tankage, a verified top speed distinct from the stated cruise figure, and any owner identity. |
A chi si rivolge: Un armatore che vuole un grande yacht semi-custom in acciaio elegante con una prua verticale distintiva e volumi generosi per dodici.