B.Loft 58M
| LOA | 61,5 m |
|---|---|
| Baglio | 11 m |
| Ospiti | 12 in 6 cabine |
| Equipaggio | 14 in 7 cabine |
| Scafo | acciaio dislocante con sovrastruttura in alluminio |
| Stazza lorda | circa 1.100 GT |
| Velocità | circa 16 nodi massimi, 14 nodi di crociera |
| Autonomia | 5.000 nm |
Un passo avanti nella scala
Collocandosi sopra il 55M, il B.Century 62M porta un aumento significativo di volume e presenza. Con poco più di 61 metri porta la gamma verso una vera scala da grande yacht restando elegante e coesa. La sua stazza lorda di circa 1.100 GT riflette lo spazio interno disponibile sopra e sotto coperta. È un passo successivo naturale per armatori che vogliono più spazio e più raggio. Il salto di taglia si sente in tutto lo yacht, dalle aree di ponte alle altezze dei soffitti sottocoperta.
Condivide in pieno l'ambizione della gamma e il suo pedigree ingegneristico. La lunghezza in più porta volumi più alti e ponti più generosi rispetto al modello di ingresso. Come il resto della famiglia, è costruito come yacht semi-custom attorno al brief dell'armatore. È una tela più grande dentro una gamma collaudata e coerente. Il risultato sembra su misura senza i tempi di una costruzione full custom.
Linee sinuose e prua verticale
Giorgio M. Cassetta ha dato al 62M linee affilate e sinuose e spazi esterni abbondanti. Una prua verticale allunga la linea di galleggiamento e affila il profilo, segnandolo come contemporaneo e deciso. Un baglio di 11 metri apre ponti larghi su tutta la lunghezza per il relax e la convivialità. L'aspetto è elegante con un chiaro senso di movimento, anche fermo in porto. Il suo stile gli dà una presenza distintiva tra gli yacht della sua taglia.
Lo scafo più grande consente aree esterne estese per ricevere e rilassarsi alla fonda. Gli ospiti possono distribuirsi su più livelli e trovare sia sole sia ombra lungo la giornata. La prua verticale e il profilo lungo gli danno una silhouette forte e moderna in qualunque rada. Gli spazi generosi sui ponti si addicono sia alle giornate tranquille in famiglia sia alle riunioni più numerose. È costruito per sfruttare al meglio la vita all'aperto.
Linee sinuose di Cassetta e una prua verticale su uno scafo in acciaio da 1.100 GT costruito per le traversate.
Volumi generosi sottocoperta
Il 62M accoglie dodici ospiti in sei cabine, con il volume di un grande scafo in acciaio dietro ogni ambiente. Gli interni sono calibrati dentro il processo semi-custom di Benetti sul gusto dell'armatore. L'Interior Style Department lavora gli spazi su un brief, dando margine reale alla personalizzazione. C'è spazio generoso per respirare in tutti gli alloggi. Gli interni sono all'altezza della scala dello scafo attorno a loro.
Un equipaggio di quattordici in sette cabine sostiene uno yacht di questa taglia attraverso itinerari impegnativi. La costruzione in acciaio offre robustezza e il volume interno che gli armatori si aspettano a questa lunghezza. La stazza lorda si traduce direttamente in spazi più alti e più generosi a bordo. Il volume in più rispetto al 55M si vede chiaramente sia nelle cabine più alte sia nelle aree conviviali più grandi, e dà agli ospiti spazio vero per muoversi. Risulta sostanzioso e saldo sotto i piedi, sia in navigazione sia all'ancora per la notte.
Autonomia in acciaio e capacità ibrida
Il 62M è costruito con scafo dislocante in acciaio e sovrastruttura in alluminio. Raggiunge un massimo di circa 16 nodi e naviga comodamente a 14 nodi. Benetti dichiara un'autonomia di 5.000 miglia nautiche, che sostiene traversate oceaniche autentiche e stagioni lunghe. Come in tutta la gamma, la propulsione ibrida fa parte della storia ingegneristica B.Century per una navigazione più pulita e più silenziosa. Il suo pacchetto di potenza è costruito per la distanza quanto per il passo.
Lo scafo dislocante ripaga una navigazione regolare con comfort ed economia lungo le miglia. La sua autonomia e la sua indipendenza rendono traversate e campi remoti parti realistiche di un itinerario. La costruzione in acciaio porta la robustezza che gli armatori vogliono per viaggiare in lungo e in largo. La capacità ibrida aggiunge una navigazione più silenziosa per acque sensibili quando la si vuole. Per un acquirente, bilancia scala, raggio e raffinatezza a 62 metri.
Per l'armatore che vuole presenza
Il B.Century 62M si addice a un armatore che vuole un grande yacht in acciaio elegante con un profilo forte. Ripaga acquirenti che apprezzano il volume di uno scafo da 1.100 GT e la flessibilità di una costruzione semi-custom. La prua verticale e le linee sinuose attraggono chi vuole una presenza distintiva alla fonda. È uno yacht con statura vera e un carattere chiaro. Si fa notare per le ragioni giuste in qualunque porto.
Funziona anche per un armatore che sale dal 55M di ingresso e vuole più spazio e più raggio. Dentro la gamma si colloca come l'opzione elegante di taglia media, ambiziosa e insieme coerente nel design. Per un acquirente che valuta la famiglia B.Century, offre scala senza perdere grazia. La sua miscela di volume, autonomia e stile si addice ad armatori con piani globali. È costruito per farsi notare e per viaggiare lontano.
Motori e impianti
| Engines | Twin Caterpillar C32 diesels rated at 1,193 kW (1,600 hp) each, confirmed independently by Benetti's own listing and by broker NAU Yachts, whose figures match once converted to the same unit. |
|---|---|
| Drive | Shaft line, per NAU Yachts' spec sheet. |
| Cruise and top speed | Reported inconsistently. Benetti and NAU Yachts both give a modest 10-11 knot cruise and 15-knot maximum, which fits a steel-hulled yacht of this weight; broker-aggregator listings claiming a 12-17 knot range read like generic template text and are not used here. |
| Range | 4,800 nautical miles at 11 knots, given on Benetti's own listing and by NAU Yachts - the same figure twice, not two different numbers. |
| Generators, stabilisers, bow thruster, watermaker, fuel and water tankage | Not published by Benetti or any broker checked (NAU Yachts, TWW, Aberton, Arcon). Only fin stabilisers is confirmed, and only by one source, NAU Yachts. |
| Gross tonnage | Reported as 870 GT by NAU Yachts against an unattributed 885 GT figure elsewhere; SuperyachtTimes only confirms it sits under 1,000 GT. Treat the exact number as unresolved. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
No hull has been delivered
This is a design and order project unveiled at the Monaco Yacht Show 2025 with no completed hull, so there is no owner, broker or captain experience to report for either the B.Loft 58M or its larger sibling, the B.Loft 65M.
Yotters research desk
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Unusual interior volume for the lengthA 72 sq m Sky Lounge at 3.5 m ceiling height is described by Boat International and SuperyachtTimes as uncommon even on yachts above 90 metres.
- 120 sq m Cabana ClubA transparent-bottomed plunge pool with direct access to four VIP cabins is a real point of difference from a conventional 58-metre layout, per Boat International and SuperyachtTimes.
- Designer pedigreeGiorgio Cassetta carries over the language of the larger B.Loft 65M, per Boat International.
- Named, confirmed propulsionTwin Caterpillar C32 is a known, named engine rather than a placeholder figure, which removes one layer of uncertainty on a paper design.
Da valutare
- Not a built yachtUnveiled at the Monaco Yacht Show 2025 as a design and order project; delivery is quoted as 2029 by SuperyachtTimes and YachtBuyer and as 2030 by several brokers (NAU Yachts, TWW, Aberton) - a full year's disagreement on a yacht that has not started build.
- Modest performance for a 58-metreA 10-11 knot cruise and 15-knot maximum is unremarkable; if the higher broker-quoted figures are wrong, as the numbers suggest, this is a displacement-leaning cruiser rather than a fast passage-maker.
- Range can't be checked against tankageWith no published fuel or water capacity, the single 4,800-mile range figure cannot be independently verified.
- Stability claims are the yard's ownThe loft-style verticality and tall glazing typically trade some weight balance and windage for interior drama; Benetti asserts stability is preserved, but no independent seakeeping review or class-society commentary was found to confirm it.
- Price is opaqueEvery broker checked lists price on application; a circulating figure of about EUR 69 million could not be traced to a named source and is not repeated as fact.
Informazioni pratiche
| Price | Not published; consistently listed as price on application by NAU Yachts, TWW Yachts, Aberton Yachts and Arcon Yachts. An unverified secondary figure of about EUR 69 million circulates but could not be traced to a named source. |
|---|---|
| Build stage | Design and order phase only, revealed at the Monaco Yacht Show 2025. Quoted delivery is 2029 per SuperyachtTimes and YachtBuyer, or 2030 per several brokers - the discrepancy is unresolved in public materials. |
| Comparable in Benetti's range | The B.Now 52M and the B.Yond expedition line (37 to 57 metres) sit adjacent in size; the B.Loft 65M is the larger sibling sharing the same design language. |
| What to check before committing | The actual delivery slot and contractual delivery-date protection given the public 2029/2030 discrepancy, full tankage and range figures in the builder's contract spec, generator and stabiliser make and output, and any class-society or independent stability documentation rather than yard marketing language alone. |
A chi si rivolge: Un armatore che vuole un grande yacht semi-custom in acciaio elegante con una prua verticale distintiva e volumi generosi per dodici.