FB277 (M/Y Lana)
| LOA 107 m (351 ft 1 in) | |
| Baglio 15,2 m, pescaggio 4,5 m | |
| Stazza lorda circa 3.900 GT | |
| Scafo in acciaio, sovrastruttura in alluminio | |
| Ospiti fino a 12 in 8 cabine, equipaggio di oltre 30 | |
| Propulsione diesel-elettrica, due unità da 2.800 kW, velocità massima riportata 18,5 nodi | |
| Autonomia 5.500 nm a 12 nodi | |
| Consegnato nel giugno 2020, design Benetti interno, architettura navale Pierluigi Ausonio |
Benetti supera i 100 metri
FB277, battezzato Lana alla consegna, è un progetto storico che ha portato Benetti oltre la soglia dei 100 metri. Consegnato nel giugno 2020, è stato tra i primi di una serie di giga yacht che il cantiere ha varato in un periodo concentrato che ha chiamato la propria Giga Season. Con 107 metri si colloca tra i più grandi yacht mai costruiti in Italia. Il progetto ha dimostrato che Benetti poteva competere ai vertici assoluti della fascia dimensionale con i rivali del Nord Europa. Solo una manciata di cantieri al mondo può consegnare uno yacht interamente custom a questa lunghezza.
Per un cantiere a lungo associato a yacht sotto i 70 metri, Lana è stato una dichiarazione di ambizione e di capacità. Per costruirlo sono servite la scala e gli impianti dell'operazione di Livorno. La barca è anche entrata sul mercato del charter, il che ha messo i suoi interni e le sue dotazioni davanti a un pubblico ampio. Lana resta uno dei progetti che definiscono l'era Benetti moderna. Il progetto ha portato l'ingegneria e la gestione di commessa del cantiere a un livello nuovo.
Progetto interno su scala giga
Benetti ha progettato Lana per intero, sia esterni sia interni, con architettura navale di Pierluigi Ausonio. L'esterno è imponente ma equilibrato lungo i suoi molti ponti, con un baglio di 15,2 metri che dà presenza vera sull'acqua. Un'elisuperficie touch-and-go sta a prua, una dotazione riservata a yacht di questa scala. Lo stile si legge come classico e misurato invece che appariscente. Quella piazzola permette a un elicottero di posarsi brevemente per l'imbarco invece di restare stivato in permanenza sul ponte.
La taglia pura apre spazi esterni che yacht più piccoli non possono offrire, compresa una piscina enorme sul sun deck. Le aree di ponte sono vaste e stratificate e danno agli ospiti una scelta di ambienti su tutta la barca. Il progetto mantiene un'identità coerente nonostante la scala in gioco. È un giga yacht che sembra comunque un Benetti.
Con 107 metri, Lana ha portato Benetti nella classe dei giga yacht.
Dodici ospiti, un equipaggio numeroso
Lana accoglie fino a 12 ospiti in otto cabine, comprese diverse camere VIP sul ponte principale. Gli interni sono stati creati dal reparto stile interno di Benetti, lavorando su un brief full custom. Gli spazi comuni sono dimensionati sul volume, con le altezze e i saloni che solo uno scafo di 107 metri consente. Gli alloggi armatoriali occupano una posizione privata dentro la barca. La disposizione delle VIP sul ponte principale è inconsueta e parla di un brief costruito attorno all'ospitalità su grande scala.
A sostenere tutto questo c'è un equipaggio professionale numeroso, riportato a più di 30 persone, alloggiato in quartieri propri ed estesi. Quel numero di equipaggio riflette il livello di servizio che uno yacht di questa classe richiede. Il layout separa nettamente le zone ospiti e di servizio, con le aree dell'armatore tenute private. Tutto negli interni funziona su scala da giga yacht.
Potenza diesel-elettrica e una spa
Lana monta un sistema di propulsione diesel-elettrica costruito attorno a due unità principali da 2.800 kW ciascuna. Quella configurazione dà una velocità massima riportata a 18,5 nodi e un'autonomia di 5.500 miglia nautiche a 12 nodi, sufficiente per una navigazione oceanica vera. Lo scafo in acciaio e la sovrastruttura in alluminio seguono la prassi standard per uno yacht di questa taglia. Le capacità di carburante e acqua arrivano a centinaia di migliaia di litri, in linea con l'autonomia della barca. La trasmissione diesel-elettrica aiuta anche a tenere bassi rumore e vibrazioni negli alloggi.
L'elenco delle dotazioni è vasto, guidato da un beach club con hammam a filo d'acqua e dall'elisuperficie touch-and-go a proravia. Benessere e vita a livello dell'acqua sono chiaramente centrali nel brief. L'ingegneria ha dovuto integrare queste caratteristiche in uno scafo omologato per lunghe traversate. È una base galleggiante autosufficiente per una navigazione prolungata quasi ovunque.
A chi si addice FB277
Uno yacht come Lana si addice a un armatore che opera ai vertici assoluti del mercato, sia per uso privato sia per charter su larga scala. Offre lo spazio e l'equipaggio per ospitare gruppi numerosi in destinazioni remote per lunghi periodi. La natura full custom significa che la barca è stata calibrata su un brief specifico invece che su un modello di serie. La proprietà a questo livello è un impegno su ogni fronte.
In termini di mercato Lana si colloca in un piccolo gruppo di yacht oltre i 100 metri, dove ogni progetto è quasi unico. La sua presenza sul mercato del charter lo ha mantenuto visibile e ha dato un'idea del suo carattere in esercizio. Per Benetti la barca è la prova della capacità custom alla scala più grande. Definisce il tetto di ciò che il cantiere sa costruire. Come una delle consegne della Giga Season di Benetti, ha un posto permanente nello storico del cantiere.
Motori e impianti
| Propulsion | Twin diesel-electric units, 2,800kW each, giving a top speed of 18.5 knots - this figure is repeated consistently across Benetti's own press release and every trade outlet that covered the June 2020 delivery (YachtBuyer, Yachts International, Superyacht Digest, Superyacht Magazine). |
|---|---|
| Range | 5,500 nautical miles at 12 knots - consistently reported across the same set of sources, no disagreement found. |
| Tankage | 300,000 litres of fuel and 69,000 litres of fresh water are the figures repeated across delivery-time coverage. Benetti's current model page for the yacht does not restate a tankage figure, so treat these as reported at delivery rather than an ongoing confirmed spec sheet. |
| Naval architecture | P.L.A.N.A. - PierLuigi Ausonio Naval Architecture - named consistently across every source checked, including Benetti's own release. |
| Hull | Steel hull, aluminium superstructure, approximately 3,900 GT - consistent across all sources. |
| Generators, stabilisers, thrusters, watermaker | Not disclosed in Benetti's own press material or any independent trade coverage checked. |
| Classification and flag | Not published in any source checked for this research. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
On completing the build with Imperial
We are proud to have delivered another giga yacht in our Giga season.
Paolo Vitelli, President, BenettiOn the significance of the delivery for Imperial
Being linked to the second 100-metre-plus superyacht ever delivered in Italy by Benetti is a pride.
Julia Stewart, Director, Imperial (owner's representative)
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- One of only a handful of 100-metre-plus yachts ever built in ItalyBenetti's own release states Lana was the second 100m-plus superyacht ever delivered by an Italian yard, a genuinely rare achievement independently repeated across trade press.
- Fully custom, in-house design at giga scaleBoth exterior and interior were designed by Benetti's own in-house team rather than an outside studio, unusual at this size and consistent across every source checked.
- Long range for a yacht this size5,500nm at 12 knots, confirmed across every source, is genuine ocean-crossing range for a 107-metre giga yacht.
Da valutare
- No confirmed price at any stageNeither the build cost nor a confirmed purchase price has been published by Benetti or found in independent research; only a charter rate ($2m/week, Forbes), an unaffiliated delivery-time value estimate ($250m, SuperyachtFan) and a post-rename brokerage asking price (EUR195m, Romeo United Yachts) exist, and none of the three is a confirmed transaction figure.
- Key systems data is absentGenerator output, classification society, flag state, stabiliser and thruster specification and watermaker capacity are not published anywhere checked in this research, a significant gap for a buyer or researcher trying to evaluate the yacht against rivals in its class.
- Owner identity is undisclosed, which limits independent verification of everything elseWith no named owner, none of the figures on this page - value, running costs, satisfaction - can be independently cross-checked against a named individual's own statements beyond the anonymous quote Benetti itself published at delivery.
Informazioni pratiche
| Charter rate | Forbes reported a charter rate of about $2 million per week at the time of delivery in 2020, describing it as one of the most expensive charter yachts in the world. |
|---|---|
| Resale asking price (as Mar) | Following her 2023 rename to Mar, a brokerage listing (Romeo United Yachts) has quoted an asking price of EUR195,000,000. This is a brokerage asking figure for the renamed yacht, not a confirmed sale price and not Benetti's original build cost. |
| Estimated value at delivery | SuperyachtFan, an unaffiliated valuation and tracking site, separately estimated Lana's value at around $250 million around the time of her 2020 delivery; this is that site's own estimate, not a reported sale price or a figure from Benetti. |
| New-build price | Not published by Benetti or by any independent source checked. |
| Owner's representative | Imperial, the yacht management and owner's-representative firm, acted as owner's representative and build supervisor throughout the project, per Benetti's own delivery release. |
| Owner identity | Not publicly disclosed. Benetti's own release and every trade outlet checked refer only to 'the owner' or 'the client'; no source found in this research names or confirms the owner's identity, and this page does not speculate. |
| Not published | A confirmed build/purchase price, classification society, flag state, and full systems specification (generators, thrusters, watermaker) are not published anywhere found in this research. |
Design
| Esterni | Benetti (in-house) |
|---|---|
| Architettura navale | Benetti with P.L.A.N.A. (Pierluigi Ausonio Naval Architecture) |
A chi si rivolge: Un armatore ai vertici del mercato che ha bisogno dello spazio di un giga yacht full custom, di autonomia oceanica e di dotazioni come un'elisuperficie a prua e una spa a filo d'acqua.
Prezzo indicativo: Charter da EUR 1,8 milioni a settimana (BOAT International). Consegnato nel 2020; rinominato M/Y Mar nel 2020.