B.Now 67M
| LOA | 68 m |
|---|---|
| Ospiti | fino a 12 |
| Equipaggio | fino a 19 |
| Scafo | acciaio dislocante con sovrastruttura in alluminio |
| Velocità | circa 17 nodi massimi |
| Propulsione | sistema ausiliario ibrido E.MODE |
| Designer | Giorgio M. Cassetta |
| Autonomia | scafo dislocante a lungo raggio per traversate oceaniche |
Verso il vertice della gamma
Con 68 metri, il B.Century 68M sta tra i modelli più grandi della gamma attuale. Porta la scala, il volume e l'equipaggio di uno yacht importante mantenendo il linguaggio di design coeso della gamma. La lunghezza in più si traduce in spazi interni più alti e ponti più estesi dappertutto. Per un armatore che vuole una taglia vera dentro la famiglia, la offre senza compromessi. È una delle dichiarazioni più sostanziose della gamma.
È costruito come yacht semi-custom in acciaio, modellato attorno all'armatore dentro una base ingegneristica collaudata. Lo scafo più grande apre possibilità per ricevere in grande e per vivere a bordo a lungo. La sua scala lo colloca saldamente in territorio da grande yacht accanto a costruzioni custom ben più costose. Unisce quella presenza alla coerenza di una gamma progettata. Il risultato è un grande yacht che resta ponderato in ogni linea, e tra i più grandi che Benetti offra su base semi-custom.
Stile Cassetta senza tempo e sottotono
Giorgio M. Cassetta ha firmato il 68M per un aspetto che Benetti descrive come senza tempo e sottotono. Le proporzioni sono eleganti e misurate e portano con grazia la sua notevole lunghezza. Ponti estesi su più livelli danno agli ospiti spazio per radunarsi o per ritirarsi a piacere. Lo stile privilegia una sicurezza silenziosa allo spettacolo, disegnato per invecchiare bene negli anni. Ha una presenza che si legge come raffinata in qualunque ormeggio.
Lo scafo più grande consente aree esterne generose per il relax e la vita conviviale alla fonda. Gli ospiti possono spostarsi facilmente tra gli angoli animati e quelli tranquilli dello yacht nel corso della giornata. L'esterno sottotono gli dà una dignità che molti yacht più grandi non hanno. Gli spazi sui ponti sono predisposti sia per ricevere sia per il tempo tranquillo in famiglia. È costruito per armatori che preferiscono l'eleganza all'esibizione.
Stile Cassetta senza tempo e sottotono su un grande scafo in acciaio con potenza predisposta all'ibrido.
Spazio per gli ospiti e per un equipaggio al completo
Il 68M accoglie fino a dodici ospiti, con il volume di un grande scafo in acciaio dietro gli interni. È servito da un equipaggio fino a diciannove persone, il che riflette la sua scala e il livello di servizio che può offrire. Gli interni sono calibrati dentro il processo semi-custom di Benetti sul brief dell'armatore. C'è spazio vero per creare zone distinte per ricevere, per la tavola e per il ritiro tranquillo. Gli alloggi sono all'altezza dell'ambizione dello scafo.
La costruzione in acciaio porta la robustezza e il volume interno attesi a questa taglia. Il numero generoso di equipaggio sostiene itinerari impegnativi e uno standard di servizio elevato dappertutto. Il layout può essere modellato sull'armatore dentro la cornice della gamma e i suoi impianti collaudati. La lunghezza in più dà agli interni un senso autentico di grandiosità, con soffitti alti e lunghe linee di vista attraverso gli spazi conviviali. È in tutto e per tutto il grande yacht che è, calmo e imponente in parti uguali.
Potenza ibrida su scala da grande yacht
Il 68M è costruito con scafo dislocante in acciaio e sovrastruttura in alluminio. Raggiunge un massimo di circa 17 nodi, brioso per uno yacht di questo dislocamento. Il sistema ibrido E.MODE fa parte dell'ingegneria B.Century e aggiunge motori elettrici in parallelo ai diesel principali. Questo porta una navigazione più silenziosa e più pulita su una grande piattaforma semi-custom quando la si vuole. La sua potenza è costruita sia per la distanza sia per la raffinatezza.
Lo scafo dislocante è calibrato per comfort e stabilità su lunghe traversate in mari vari. La sua scala e la capacità dei serbatoi sostengono itinerari ampi e ambiziosi lungo le stagioni. La capacità ibrida aggiunge il vantaggio della navigazione silenziosa per acque sensibili e notti tranquille alla fonda. Per un armatore, unisce presenza da grande yacht e ingegneria moderna ed efficiente. È costruito per viaggiare lontano in comfort.
Per l'armatore che preferisce una grandiosità silenziosa
Il B.Century 68M si addice a un armatore che vuole un grande yacht in acciaio elegante senza un briciolo di ostentazione. Ripaga acquirenti che apprezzano il design sottotono, il volume generoso e uno standard di servizio elevato. La capacità ibrida attrae chi vuole credenziali green su scala vera. È uno yacht per una grandiosità silenziosa e per stagioni lunghe e confortevoli. Si adatta a un armatore che lascia parlare piano il proprio yacht.
Funziona anche per un armatore che sale verso il vertice della gamma e vuole presenza con misura. Sopra il 62M, il 68M offre più scala mantenendo il carattere elegante della famiglia. Per un acquirente che valuta i grandi Benetti semi-custom, la sua è una tesi di vero equilibrio. Lo stile sottotono e la potenza predisposta all'ibrido si addicono ad armatori con una visione lunga. È costruito per colpire l'occhio senza mai sembrare di sforzarsi, in qualunque ormeggio del mondo.
Motori e impianti
| Engines, first hull (diesel-mechanical) | Twin Caterpillar 3512E DITA diesels rated at 1,810 hp each aboard Iryna, the first delivered hull, per YachtBuyer's detailed specification. Some database listings mischaracterise this as three engines or as 204 hp units; those figures do not hold up against the detailed spec sheet and are not used here. |
|---|---|
| Engines, later hulls (hybrid) | The second and third hulls, Symmetry and Dagger, are built with a hybrid system combining main engines, generators and a battery pack that can run independently or together, letting the yacht cruise on battery power alone or run silently at anchor, per Boat International's launch coverage. Full technical specification of the hybrid powertrain was not found. |
| Generators | Two Kohler 125EFOZDJ units rated at 125 kW each aboard Iryna, with 120 kVA of shore power capacity (400V, 3-phase, 50Hz), per YachtBuyer's specification listing. |
| Stabilisers | A CMC HS160 electric fin system rated for both underway and at-anchor stabilisation, per YachtBuyer's specification listing. |
| Tankage and range | 115,000 litres of fuel, giving 5,000 nautical miles of range at 12 knots economical speed; cruise speed 15 knots, top speed 16 knots, all per YachtBuyer's specification for Iryna. |
| Bow thruster and watermaker | Not published in any source reviewed. |
| Hull and construction | Steel hull with aluminium superstructure, 1,350 gross tons, exterior by RWD, interior offered through either Reymond Langton Design or Sinot Yacht Architecture and Design depending on the hull. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
No independent owner or guest account published yet
Iryna, the first hull, was only delivered in April 2025 after a three-year build, and the hybrid sisters Symmetry and Dagger launched still later; none of the three has been in service long enough to generate independently attributable owner or charter reviews. Boat International's delivery report describes Iryna's owner only as a repeat Benetti client represented by the brokerage Arcon Yachts, which is a transaction credit rather than an owner account.
Yotters research desk
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- The Oasis Deck genuinely scales up to flagship sizeThe fold-out gunwale platforms that create overwater balconies, Benetti's signature feature across the B.Now range, work at 67 metres as they do on the smaller models, and Iryna carries it as her named headline feature at delivery.
- Real hybrid propulsion, not a marketing badge, on the newest hullsSymmetry and Dagger's battery-generator-engine system genuinely changes how the yacht can be run, letting owners choose silent, zero-emission running at anchor or blend power sources underway, a substantive engineering step up from Iryna's straight diesel-mechanical layout.
- A spacious accommodation ratio for the sizeFourteen guests across seven ensuite cabins against seventeen crew is generous crew-to-guest provision for a 67 metre, letting owners run a full-service yacht rather than a stripped-down one.
- A genuine choice of interior designerBenetti offers either Reymond Langton Design or Sinot Yacht Architecture and Design depending on the hull, a real customisation option rather than a fixed catalogue interior.
Da valutare
- The first buyer did not get the model's headline systemIryna shipped diesel-mechanical only; the hybrid powertrain that Benetti now markets as the B.Now 67M's defining advance only reached the water on the second and third hulls roughly a year later, so early buyers paid flagship price without the flagship's most-promoted feature.
- A modest top speed for the size and price bracket16 knots trades outright pace for range and quiet running, which suits a long-range cruising owner but is worth weighing against faster fast-displacement yachts in the same size class.
Informazioni pratiche
| Iryna valuation | A yacht database lists a value of 29,500,000 euros against a 2025 build year for Iryna, per YachtCharterFleet. Iryna is not known to be on the market, so this reads as a database estimate rather than a confirmed asking or sale price. |
|---|---|
| Build and delivery | Iryna was built and delivered from Benetti's Livorno yard after a three-year build, handed over to her owner in April 2025, per Boat International and Nautic Times. |
| Not published | A new-build asking price for a B.Now 67M order slot, any charter rate, and the running cost premium the hybrid powertrain carries or saves. None of the sources reviewed state these figures. |
A chi si rivolge: Un armatore che vuole un grande yacht in acciaio sottotono con eleganza silenziosa, volume generoso e potenza predisposta all'ibrido.