B.Neos 40M

• LOA: 40,63 m
• Ospiti: 10 in 5 cabine
• Equipaggio: 7 in 4 cabine
• Scafo: GRP (vetroresina)
• Propulsione: MAN Smart Hybrid con modalità full-electric a zero emissioni
• Autonomia: 2.600 nm a 10 nodi
• Design: esterni MMYD, interni e ponti FM Architettura
• Dotazione distintiva: Sea Atrium in vetro da 2,4 m che collega dentro e fuori

Un'idea nuova in uno scafo compatto

B.Neos è una delle gamme recenti più orientate al futuro di Benetti, e il 40M è la sua dichiarazione di apertura al mercato. Con 40,63 metri è uno yacht dislocante compatto che prende in prestito l'estetica allungata e minimalista di un veliero moderno. L'intento è uno yacht che risulti leggero e arioso nonostante il volume, calmo all'occhio e calmo da vivere. Si distingue dai modelli più apertamente muscolari della flotta, più silenzioso in ogni senso. La sua presenza è misurata e volutamente moderna.

Il suo vero titolo sta sotto la superficie e nel modo in cui naviga. Benetti lo presenta come il primo yacht dislocante sotto le 300 GT a offrire la propulsione ibrida come dotazione di serie. Questo mette una tecnologia green seria in una fascia dimensionale in cui è stata rara fino a oggi. Per un armatore attento all'ambiente, è una dichiarazione di intenti tanto quanto uno yacht da crociera. Dimostra che un Benetti compatto può guidare sulla tecnologia oltre che sull'estetica.

Linee da veliero e un Sea Atrium in vetro

Gli esterni arrivano da MMYD e puntano su linee pulite e allungate e su un profilo basso e deciso. Vetrate serigrafiche sullo scafo creano una fascia monocromatica lungo la fiancata che da lontano si legge come un'unica superficie continua. Inserti verticali in doghe di legno sul ponte principale e su quello superiore aggiungono ritmo e calore al guscio moderno. L'aspetto complessivo è calmo e inconfondibilmente contemporaneo, più vicino a uno sloop che a un motoryacht convenzionale. È un progetto che fa girare la testa in silenzio.

Una mossa architettonica di spicco è il Sea Atrium, uno spazio di transizione incorniciato in vetro alto circa 2,4 metri che collega gli interni all'esterno. Ammorbidisce la consueta linea netta tra dentro e ponte e inonda di luce il cuore dello yacht. Gli ospiti lo attraversano di continuo, il che li tiene collegati all'acqua mentre si spostano. Dà al 40M un momento distintivo che pochi yacht della sua taglia possono eguagliare. L'effetto è insieme pratico e davvero rasserenante.

Il primo yacht dislocante sotto le 300 GT con potenza ibrida di serie, disegnato come un veliero.

Una casa organizzata attorno all'armatore

FM Architettura ha dato forma agli interni e al design dei ponti, con l'accento su spazi flessibili e vivibili. All'armatore è riservato un Panoramic Apartment sul ponte superiore, completo di terrazze private e vedute rialzate sul mare. Una Family Kitchen fa da fulcro conviviale, con partizioni che possono aprire o chiudere lo spazio secondo le esigenze della giornata. Dieci ospiti sono accolti in cinque cabine, con gli ambienti disposti per una vita familiare vera. Il piano tratta lo yacht prima di tutto come una casa galleggiante.

Un equipaggio di sette in quattro cabine mantiene lo yacht in funzione con discrezione sullo sfondo. Il layout è volutamente residenziale e privilegia una vita facile e informale ai saloni formali. I materiali sono naturali e misurati, in linea con il tema minimalista fissato dagli esterni. Tutto il piano mette al centro del progetto il comfort dell'armatore e l'uso familiare quotidiano. È uno yacht che sembra vissuto dal primo giorno a bordo.

Potenza ibrida per una navigazione silenziosa

Il 40M è costruito in GRP e porta il MAN Smart Hybrid System come dotazione di serie. Questo gli dà una modalità Full-Electric Zero Emission per la navigazione silenziosa, accanto alle modalità Diesel-Electric e Crossover che ottimizzano l'efficienza a velocità diverse. In elettrico può infilarsi in una rada quasi in silenzio, senza scarichi e con vibrazioni minime a disturbare la calma. L'autonomia arriva a circa 2.600 miglia nautiche a 10 nodi, ampia per una stagione di navigazione costiera. Il sistema è costruito attorno a come gli armatori si spostano davvero tra una baia e l'altra.

Per gli ospiti, il guadagno è un'esperienza nettamente più silenziosa e più pulita, soprattutto a bassa velocità e da fermi. Per l'armatore, lo schema ibrido è una riduzione autentica di emissioni e consumi, non un gesto simbolico aggiunto all'ultimo. Le modalità permettono all'equipaggio di adattare la potenza al momento, da un avvicinamento silenzioso la sera a una traversata efficiente di giorno. Fa sembrare il 40M una generazione avanti rispetto agli yacht convenzionali della sua taglia. Ripaga armatori a cui importa come naviga uno yacht, non solo come appare.

Per l'armatore che vuole lo yacht di domani oggi

Il B.Neos 40M punta a un armatore a cui stanno a cuore in parti uguali il design e la sostenibilità. Si addice a una famiglia che vuole uno yacht compatto e vivibile con un'impronta leggera e una sensazione davvero moderna. L'estetica da veliero attrae acquirenti che trovano lo stile del motoryacht convenzionale troppo pesante per il proprio gusto. È uno yacht per il pioniere con occhio per il design. Dice chiaramente come il suo armatore vede il mondo.

Ripaga anche armatori che apprezzano il silenzio alla fonda e una navigazione pulita in acque sensibili. L'appartamento sul ponte superiore e il Sea Atrium gli danno un richiamo emotivo che va ben oltre la scheda tecnica. Per un acquirente che sceglie tra i Benetti in vetroresina, il 40M è quello che appare e si percepisce più proiettato nel futuro. La sua miscela di taglia compatta e tecnologia avanzata è inconsueta e attraente. È una barca con un punto di vista chiaro.

A chi si rivolge: Un armatore guidato dal design e attento all'ambiente che vuole uno yacht compatto e proiettato in avanti con una navigazione ibrida davvero silenziosa.