B.Now 52M
| LOA | 58,00 m |
|---|---|
| Baglio | 10,6 m |
| Ospiti | 12 in 6 cabine |
| Equipaggio | 13 in 9 cabine |
| Scafo | acciaio con sovrastruttura in alluminio |
| Motori | due Caterpillar C32 |
| Design | Cassetta Yacht Designers |
| Dotazione distintiva | Cabana Deck da 120 mq e Sky Lounge a doppia altezza |
Un concetto residenziale a galla
B.Loft è una delle idee più recenti di Benetti e prende la sensazione ariosa e multilivello di un loft moderno per tradurla in uno yacht. Il 58M è il membro compatto della famiglia e apre il concetto appena sotto i 60 metri. È costruito su uno scafo in acciaio con sovrastruttura in alluminio per una capacità vera. Tutto il suo progetto discende dall'idea di verticalità e apertura al posto del consueto impilamento di ponti stratificati, e questo modella il modo in cui ogni spazio si percepisce. Il risultato è uno yacht che sembra del tutto diverso dai rivali.
Il concetto ruota attorno a un percorso spaziale, dove ogni ponte scorre nel successivo attraverso generosi collegamenti verticali. Questo gli dà un carattere interno più vicino a una villa moderna che a un motoryacht tradizionale. Per armatori che amano la vita da loft a terra, offre la stessa sensazione in mare. È un'idea fresca avvolta in un pacchetto collaudato in acciaio. Il progetto invita a guardare in alto quanto attorno.
Stile Cassetta e un Cabana Deck di 120 metri quadrati
Cassetta Yacht Designers ha firmato gli esterni, dando al 58M linee che esprimono i suoi volumi interni slanciati. Un baglio di 10,6 metri sostiene ponti larghi su tutta la lunghezza per il relax e la convivialità. Il Cabana Deck offre una zona beach di circa 120 metri quadrati, un ampio spazio conviviale vicino all'acqua. Fa da ancora alla vita di bordo una volta che l'ancora è a fondo e la giornata si distende. La scala dello spazio è inconsueta per uno yacht di questa lunghezza.
Ampie superfici vetrate portano luce in profondità nello yacht e aprono gli interni al mare. Una Sky Lounge con finestrature a doppia altezza aggiunge teatralità e volume in alto sullo yacht. La zona pranzo panoramica sul ponte superiore sfrutta al meglio le vedute sull'acqua. Gli spazi esterni e vetrati lavorano insieme per tenere gli ospiti collegati a ciò che li circonda. È progettato per risultare luminoso e aperto a ogni livello.
Un loft moderno portato in mare: soffitti alti, finestrature a doppia altezza e un Cabana Deck di 120 metri quadrati.
Volumi slanciati per dodici
Gli interni seguono il brief residenziale, con soffitti alti e un forte senso di spazio verticale. Accoglie dodici ospiti in sei cabine, usando con generosità il volume dello scafo in acciaio. L'accento è sulla luce naturale e sull'apertura attraverso le vetrate estese. Il risultato sembra più vicino a una villa moderna che a un interno di yacht tradizionale. È un interno costruito per sollevare lo spirito mentre lo si attraversa.
Un equipaggio di tredici in nove cabine lo sostiene lungo lunghe stagioni di navigazione. Il progetto su più livelli dà agli spazi abitativi un carattere che lo distingue nella flotta. Le finiture sono calibrate dentro la cornice semi-custom di Benetti sul gusto dell'armatore. La verticalità e la luce danno anche agli spazi quotidiani un senso di occasione. Risulta luminoso, alto e calmo in tutti gli alloggi.
Potenza in acciaio per stagioni lunghe
Il 58M è costruito con scafo in acciaio e sovrastruttura in alluminio, mosso da due motori Caterpillar C32. Lo scafo dislocante è calibrato per un'andatura confortevole e stabile a velocità economiche. La sua costruzione e la capacità dei serbatoi sostengono una navigazione prolungata lungo stagioni lunghe lontano da casa. È costruito per viaggiare in lungo e in largo in comfort mantenendo la propria sensazione residenziale. La sua ingegneria sostiene l'ambizione del concetto.
La costruzione in acciaio porta la robustezza e il volume interno che il concetto residenziale richiede. Il suo scafo dislocante ripaga una navigazione paziente con silenzio e stabilità lungo le miglia. La collaudata motorizzazione Caterpillar mantiene semplice l'assistenza mondiale per il suo armatore. La combinazione di autonomia e volume rende facili e piacevoli i soggiorni lunghi a bordo. Per un armatore, offre una sostanza all'altezza dei suoi interni sorprendenti.
Per l'armatore che vuole un loft in mare
Il B.Loft 58M si addice a un armatore attratto da una vita luminosa, aperta e su più livelli invece che dai layout convenzionali. Ripaga acquirenti che apprezzano la luce naturale, la verticalità e una forte sensazione residenziale. La taglia compatta rende il concetto accessibile mantenendo piena capacità in acciaio. È uno yacht per armatori con occhio architettonico e amore per lo spazio. Trasforma uno yacht da crociera in qualcosa di più vicino a una casa.
Funziona anche per una famiglia che vuole uno yacht distintivo e vivibile con un senso autentico di casa. Come B.Loft più piccolo, porta le idee della gamma a una scala più gestibile del 65M. Per un acquirente che valuta i Benetti in acciaio, offre qualcosa che pochi rivali eguagliano come sensazione. I suoi volumi ispirati al loft gli danno un carattere tutto suo. È costruito per essere abitato, non solo per navigare.
Motori e impianti
| Main engines | Twin MAN V12. Confirmed as the engine family by Benetti's official site, Barche Magazine, Breeze Yachting, YachtBuyer and NAU Yachts, but no source names the exact variant or power output. Do not guess a horsepower figure. |
|---|---|
| Generators | 2 x 123 kW, per Barche Magazine only. Not independently corroborated by a second source. |
| Bow thruster | 1 x 110 kW, per Barche Magazine only. No stern thruster figure found anywhere. |
| Stabilisers | Fin stabilisers fitted, per NAU Yachts' listing sheet. No make, model or zero-speed capability confirmed anywhere. |
| Watermaker, fuel and water tankage | Not found in any source consulted. |
| Max speed | 15 knots, confirmed consistently across Benetti official, Barche Magazine, Breeze Yachting, YachtBuyer and NAU Yachts. |
| Cruise speed | 10 knots (Barche Magazine, Breeze Yachting) against 11 knots (a YachtStyle-derived aggregation and a separate summary). Report both rather than averaging. |
| Range | 4,500 nm, consistent across all sources; only the paired cruise speed varies (see above). |
| Fuel consumption | Approximately 89 litres per hour at economical speed, per NAU Yachts' listing only. Not corroborated elsewhere. |
| Hull and superstructure | Steel hull, aluminium superstructure, confirmed by every source consulted. |
| Beam / draught | Beam 9.00 m per Benetti official, Breeze Yachting and NAU Yachts; Barche Magazine alone gives 8.90 m. Draught 2.6 m. |
| Tender garage | 7 metres (23 ft) per Breeze Yachting and Benetti's own phrasing; a YachtStyle-derived summary instead gives 7.2 metres. Minor disagreement. |
| Emissions and HVAC claims | Tier III compliant and HVO renewable-diesel capable, with an advanced HVAC system claimed to cut power demand by up to 60 percent, per Barche Magazine. This is the yard's own claim, not independently verified. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
No owner reviews exist - the model has not yet been delivered
First delivery is not due until Q3 2028 at the earliest. This model's own database entry explicitly flags that no owner reviews are documented and invites owners to contribute once the boat exists. The only named quotes found in press coverage belong to the design team at the September 2025 Monaco Yacht Show reveal (Charlie Baker and Mark Gardner of RWD, interior designer Valentina Zannier, Benetti's Sebastiano Vida) and are promotional commentary tied to the launch, not owner or sea-trial experience, so they are not represented here as reader accounts.
OwlMar
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Deliberately engineered to stay under 500 GTTwo independent sources (Breeze Yachting Switzerland, YachtBuyer) state Benetti redistributed interior volume specifically to hold gross tonnage at 499 GT despite 1.5 metres more length than the 50M, preserving simpler crew certification. A genuine, verifiable engineering trade-off.
- The Oasis Deck materially enlarged, not just relabelledMultiple independent sources (Yachts Croatia, Megayacht News, Barche Magazine) agree the open-air Oasis Deck area grew by around 30 percent and the pool by around 15 percent versus the 50M, with a new two-level layout.
- A commercially proven platform underneathThe predecessor B.Now 50M sold 21 units per Yachts Croatia; the 52M is an evolution of a hull that has already found buyers, not a speculative all-new design.
Da valutare
- The entry point of a much larger familyThe B.Now line runs up to 60M, 67M and 72M. At 51.5 m the 52M is the smallest and newest steel B.Now, and its 10-guest, 6-cabin complement and 4,500 nm range at 10 knots are modest next to the larger siblings. This framing is Yotters' comparison of the published specifications across the range, not a critic's stated complaint.
- No independently verified engine outputEvery source found (Benetti official, Barche Magazine, Breeze Yachting, YachtBuyer, NAU Yachts) says only 'twin MAN V12' with no specific variant or kW/hp figure named anywhere. A real information gap, not a flaw in the boat itself.
- Cruise speed disagrees between sourcesBarche Magazine and Breeze Yachting both give 4,500 nm at 10 knots cruise; a YachtStyle-derived aggregation and a separate summary instead give 11 knots for the same range. Nobody reconciles the two figures.
- No confirmed price, and estimates disagree by millionsBenetti lists the price as on application. Two broker/aggregator estimates put it at USD 42 million (YachtBuyer) and EUR 39 million (Breeze Yachting), a roughly USD 3 million spread, and neither is an authoritative yard figure.
Informazioni pratiche
| New price | Not published by Benetti - listed 'on application'. Third-party estimates disagree: YachtBuyer's aggregator gives an average of USD 42,000,000; Breeze Yachting Switzerland gives EUR 39,000,000. Present both explicitly as broker estimates, not confirmed pricing. |
|---|---|
| Resale activity | None. The model is a new-build project with no delivered hulls, so nothing exists to resell yet. |
| Running and crew costs | Not published anywhere found. |
| Delivery timeline | Q3 2028 per Barche Magazine and NAU Yachts' own listing sheet; one NAU Yachts document title instead reads 2029, a minor inconsistency even within the same brokerage's own materials. |
| Order status | No source confirms a named buyer or hull-number sale; it could not be verified whether a first unit is under contract. |
| Tonnage classification | 499 GT, confirmed by at least three independent sources: Benetti's official spec sheet, Barche Magazine and Breeze Yachting. |
A chi si rivolge: Un armatore con occhio architettonico che vuole portare in mare una vita residenziale luminosa e su più livelli in uno yacht in acciaio compatto.