B.Yond 37M
| LOA 40,8 m (133 ft 10 in) | |
| Baglio 8,5 m | |
| Stazza lorda circa 385 GT | |
| Ospiti fino a 10 in 5 cabine, equipaggio 7 | |
| Esterni RWD, interni Bonetti/Kozerski | |
| Architettura navale team di ricerca Benetti e Pierluigi Ausonio (PLANA) | |
| Due diesel MAN, velocità massima vicina ai 17 nodi | |
| Piattaforma poppiera apribile larga oltre 10 m con piscina a sfioro integrata |
Dove è cominciato il concetto Oasis
L'Oasis 40M è lo yacht che ha dato alla gamma il proprio nome e la propria idea guida. Quando Benetti lo ha presentato, la promessa era una zona beach che apriva lo yacht sul mare in un modo che il mercato non aveva ancora visto a questa scala. Il concetto ha avuto una forte eco e ha generato la più ampia famiglia Oasis che è seguita. Come modello fondatore, il 40M si legge ancora come l'espressione più pura di quel pensiero. L'idea si è rivelata abbastanza influente da spingere cantieri rivali a offrire poi le proprie versioni di una zona beach apribile.
Il suo successo ha anche segnato uno spostamento nel modo in cui Benetti presentava la propria gamma semi-custom, portando il fuoco dai ponti e dai saloni all'acqua stessa. Il 40M ha venduto bene e ha messo in acqua più scafi entro pochi anni dal lancio. Quella risposta commerciale ha giustificato il più piccolo 34M e gli sviluppi successivi della linea. La barca si è guadagnata il proprio posto come pietra miliare del Benetti moderno.
Una poppa che si apre sul mare
RWD ha disegnato gli esterni, con architettura navale del team di ricerca di Benetti che ha lavorato accanto a Pierluigi Ausonio. Il profilo è basso, largo e contemporaneo, con vetrate pulite e una postura sicura. La mossa che lo definisce è a poppa, dove le opere morte si aprono verso l'esterno per creare una piattaforma sull'acqua larga oltre 10 metri. Quella piattaforma avvolge una piscina a sfioro posta a pochi passi dal mare. Il baglio largo e le lunghe vetrate rafforzano la sensazione di uno yacht costruito attorno alla vita all'aperto.
Con le ali dispiegate, la poppa dello yacht diventa un'ampia terrazza a filo d'acqua. È un modo davvero diverso di usare la parte posteriore di una barca, e guida l'intero concetto degli esterni. Il resto degli spazi di ponte è generoso per la lunghezza, con una forte continuità tra dentro e fuori. Lo stile è invecchiato bene rispetto agli imitatori successivi.
Il modello Oasis fondatore possiede ancora l'idea di una poppa che si apre sul mare.
Interni calmi di Bonetti/Kozerski
Gli interni arrivano da Bonetti/Kozerski Architecture, il cui approccio misurato e guidato dai materiali si addice allo scopo costiero della barca. Il 40M porta fino a 10 ospiti in cinque cabine, servite da un equipaggio di sette. Il ponte principale scorre verso l'acqua in linea con il tema Oasis. La luce naturale e le linee di vista basse e orizzontali tengono il mare in vista da gran parte della zona giorno. Il volume interno è generoso per poco più di 40 metri, e il layout a cinque cabine lo sfrutta bene.
Gli alloggi armatoriali sono trattati come una zona privata dentro il volume, lontano dal cuore conviviale a poppa. Le scelte dei materiali tendono alla texture e al tono più che alla lucentezza e all'ornamento. Il risultato appare contemporaneo senza inseguire la moda. Dà al teatrale ponte di poppa un interno tranquillo a bilanciarlo.
La piattaforma apribile, ingegnerizzata
L'Oasis 40M misura 40,8 metri con un baglio di 8,5 metri e una stazza lorda di circa 385 GT. Due diesel MAN danno una velocità massima vicina ai 17 nodi, con un'autonomia adatta a itinerari mediterranei e caraibici più che a traversate oceaniche. La barca è nel profondo un incrociatore per acque calde. I suoi dati prestazionali sono tipici di uno yacht dislocante di questa taglia e di questo scopo. Gli stabilizzatori lo tengono fermo mentre la piattaforma è aperta e in uso.
Il pezzo di ingegneria che spicca è la zona beach apribile, che ha richiesto a Benetti di risolvere la struttura e la sicurezza dell'apertura delle fiancate su scala. Far funzionare in modo affidabile quella piattaforma e la sua piscina integrata è stata la sfida tecnica centrale del progetto. Una volta dimostrato qui, il meccanismo è diventato il modello per il resto della gamma Oasis. Resta il motivo per cui gli armatori scelgono la barca.
A chi si addice l'Oasis 40M
Il 40M si addice a un armatore la cui giornata ideale si passa alla fonda con la piattaforma di poppa aperta e la piscina in uso. Ripaga la navigazione in acque calde e le riunioni conviviali più delle lunghe traversate. Con poco più di 40 metri resta dentro un limite gestibile di equipaggio e di costi per la sua capacità. La barca punta dritta alla vita nella baia più che all'oceano aperto.
Sul mercato l'Oasis 40M ha contribuito a definire una categoria che altri hanno poi inseguito. Offre una paternità di progetto comprovata e una storia di rivendita forte data la popolarità della gamma. Diversi scafi passano sul mercato del brokerage, il che dà agli acquirenti riferimenti su condizioni e prezzi. Per un armatore che apprezza il legame con l'acqua sopra ogni cosa, ha fissato il riferimento. Quello storico dà al modello un posto stabile nella gamma Benetti.
Motori e impianti
| Propulsion | Diesel-electric hybrid built with Siemens Energy: two MAN diesel engines plus electric motors that can be driven from the gensets or the mains, with a lithium-ion battery pack. Four modes - Enhanced Comfort, Extended Range, Eco Transfer and a zero-emission battery-only Eco Cruise. |
|---|---|
| Speed | About 9-10 knots in eco/cruise settings, 14 knots flat out on the diesels - Asia Pacific Boating's tester called the top end modest and said the boat 'won't win races'. |
| Range | 5,000nm at 10 knots on the diesels alone; up to 8,200nm at 9 knots in Eco Transfer mode, confirmed independently by Yachting Magazine and Asia Pacific Boating. |
| Emissions | Benetti quotes roughly 24 percent lower CO2 and up to 85 percent lower NOx against a comparable conventional system, based on an assumed 1,000 annual operating hours (400 cruising, the rest at anchor). |
| Construction | Steel hull, aluminium superstructure, four decks and about 400 GT - volume Yachting Magazine compared to yachts closer to 50 metres. |
| Hybrid option cost | Yacht Buyer reports the hybrid E-Mode package as roughly a EUR 2 million option over a conventional driveline. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
A tester found the top speed unremarkable
Asia Pacific Boating's reviewer, who ran the boat, wrote that 14 knots flat out 'won't win races' and is a real trade-off for the hybrid system and the volume it buys.
Asia Pacific BoatingThe hull's working-boat look divides opinion
The same review described the profile as closer to a workboat or tug than a classic superyacht line, a deliberate choice that trades conventional glamour for interior space and range.
Asia Pacific BoatingOne owner specified extra battery capacity over garage space
On the third delivered hull, M.Byond, the owner asked for a battery pack three times larger than the standard unit for longer silent time at anchor, rather than maximising tender storage.
Boat International
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Real four-mode hybrid propulsion, not a marketing badgeThe Siemens-built system gives a genuine zero-emission battery mode plus an 8,200nm extended-range setting, independently confirmed by two sea-trial reviews.
- Interior volume unusual for 37 metresClose to 400 GT and a genuine fourth deck give the boat living space closer to a 50-metre yacht, plus a rare dedicated crew deck at this length.
- A walk-in wine cellar and cold roomAsia Pacific Boating singled these out as uncommon fittings for a yacht this size.
Da valutare
- Slow by superyacht standards14 knots maximum is modest next to conventionally powered yachts of similar length, a direct trade for the hybrid system and the extra volume.
- A divisive exteriorThe tall, boxy profile that creates the interior volume reads to at least one tester as closer to a workboat than a classic Benetti line.
- No exterior sundeck accessAsia Pacific Boating noted the top-deck living space is interior-only, unlike the open sundecks common on conventional yachts this size.
Informazioni pratiche
| Price | Asia Pacific Boating quotes a new-build reference price of EUR 19.7 million; Yacht Buyer lists used examples available from USD 28.5 million on the brokerage market. |
|---|---|
| Hybrid option | Roughly EUR 2 million over the standard driveline, per Yacht Buyer. |
| Deliveries | First hull 'Goga' delivered 2022; hulls 003, 004, 005 and 'Never Say Never Again' (hull 001) followed through 2023. |
| Current lead time | Boat International reported the next open delivery slot at 2027 as of early 2026, a sign of strong order demand for the model. |
| Guests and crew | Four-deck layout: owner's deck, four VIP suites on the main deck, four crew cabins plus a captain's suite on the lower deck alongside the beach club, sauna and gym. |
| What is not published | Individual buyers' identities and exact specification costs beyond the quoted hybrid-package premium. |
Design
| Esterni | Stefano Righini |
|---|---|
| Interni | Benetti (in-house) |
| Architettura navale | Benetti with Pierluigi Ausonio (P.L.A.N.A.) |
A chi si rivolge: Un armatore concentrato sul tempo alla fonda che vuole l'espressione originale e più venduta dell'Oasis Deck a filo d'acqua di Benetti.