B.Yond 40M

| LOA | 42,5 m |
|---|---|
| Baglio | 8,5 m |
| Ospiti | 10 in 5 cabine |
| Equipaggio | da 8 a 9 in 5 cabine |
| Scafo | GRP (vetroresina) |
| Pescaggio massimo | 2,05 m |
| Autonomia | circa 4.000 nm a 10 nodi |
| Design | concept RWD, interni e ponti Bonetti Kozerski |
Il nuovo capofila della famiglia Oasis in vetroresina
Il concetto Oasis ha cambiato il modo in cui Benetti pensava alla poppa, trasformando la parte posteriore della barca in un beach club che si apre sul mare. Il 34M ha introdotto l'idea in forma compatta, e il 42M la porta ora in un pacchetto più grande e più capace. Con 42,5 metri diventa l'ammiraglia della linea Oasis in vetroresina, collocandosi comodamente sopra il 34M sia per volume sia per raggio. Prende il ruolo di grande Oasis un tempo tenuto dal precedente 40M, con più spazio da godersi. Tutta la sua ragion d'essere è il contatto con l'acqua.
Il richiamo è uno yacht progettato dalla linea di galleggiamento in su attorno al tempo passato dentro e vicino al mare. Tutto, dalla posizione della piscina alle terrazze apribili, indirizza gli ospiti verso l'acqua e ce li tiene. Quel focus lo fa sembrare un lido privato che per caso naviga. Gli armatori che passano le giornate a nuotare, a fare paddleboard e a rilassarsi alla fonda sono il suo pubblico naturale. Ripaga una vita vissuta soprattutto all'aperto e soprattutto bagnata.
L'Oasis Deck e un guscio leggero e moderno
RWD ha curato il concept e le linee degli esterni, dando al 42M un aspetto pulito e contemporaneo con vetrate generose e un profilo sgombro. La dotazione che lo definisce è l'Oasis Deck a poppa, dove le terrazze laterali si abbassano per creare un'ampia piattaforma avvolta attorno a una piscina vicino al mare. Sul 42M quella piscina guadagna un sistema di chiusura che permette di isolarla quando lo spazio serve ad altri usi. La trasformazione dalla modalità di navigazione al beach club all'aperto richiede solo pochi minuti. È il momento che definisce una giornata a bordo.
Un pescaggio massimo ridotto di poco più di due metri gli permette di infilarsi in baie e lungo coste che yacht più profondi devono ammirare da lontano. Il bordo libero basso a poppa tiene gli ospiti vicini all'acqua lungo tutta la giornata, così nuotare e imbarcarsi risultano naturali. Camminamenti larghi e passaggi facili tra i livelli rendono semplice e sicuro muoversi sullo yacht. Un dislocamento a pieno carico di circa 295 tonnellate lo mantiene leggero sui piedi per uno yacht di questa lunghezza. È una barca che invita a uscire e ti tiene fuori.
Uno yacht costruito dalla linea di galleggiamento in su: terrazze apribili e una piscina che incontrano il mare.
Un interno sereno di Bonetti Kozerski
Dentro, Bonetti Kozerski Architecture ha creato interni e spazi di ponte con una sensibilità calma ed essenziale e materiali naturali e caldi. L'atmosfera è serena e sgombra, e lascia che siano il mare e la luce che cambia a fare gran parte dell'arredo. Dieci ospiti sono accolti in cinque cabine, con una suite armatoriale a tutto baglio sul ponte principale. Il risultato risulta intimo per una coppia e insieme pronto per una lista al completo quando la famiglia si riunisce. È un interno che acquieta appena si sale a bordo.
Il servizio è affidato a un equipaggio di otto o nove persone in cinque cabine, dimensionato per far scorrere senza intoppi una giornata attiva alla fonda. Le zone giorno si aprono facilmente verso l'esterno, in linea con tutta la filosofia Oasis di sfumare il confine con il mare. La qualità della finitura è alta dappertutto, con la misura che si addice alla navigazione nei climi caldi. Il layout dà all'armatore e agli ospiti le proprie zone tranquille senza mai risultare chiuso. È una barca che sembra una casa sulla costa.
Efficiente, con poco pescaggio e facile da gestire
Il 42M è costruito in GRP, il che tiene basso il peso e aiuta lo scafo a scorrere in modo economico. Quella costruzione leggera è parte di ciò che consente i suoi generosi spazi beach club senza una pesante penalità sui consumi. Benetti dichiara un'autonomia di circa 4.000 miglia nautiche a 10 nodi, ampia per itinerari costieri e tra le isole prolungati. Il pescaggio ridotto e lo scafo efficiente allargano la mappa dei luoghi che può raggiungere comodamente. È costruito per esplorare coste tranquille a un ritmo senza fretta.
Per un armatore, il guadagno è uno yacht comodo da possedere e gentile sui consumi lungo una stagione lunga. È più felice navigando tra un ancoraggio e l'altro, per poi sistemarsi per giornate di vita a filo d'acqua una volta gettata l'ancora. I costi di gestione restano ragionevoli per la taglia, cosa che conta lungo anni di proprietà. Il pescaggio massimo di appena 2,05 metri tiene a portata un'ampia scelta di baie. La sua ingegneria serve in silenzio lo stile di vita attorno a cui è costruito.
Per l'armatore che vive alla fonda
L'Oasis 42M è fatto per un armatore la cui giornata ideale si passa dentro e attorno all'acqua, non correndo tra un porto e l'altro. Ripaga una famiglia o un gruppo che nuota, si immerge e si rilassa, e che tratta il beach club come il cuore della barca. Il pescaggio ridotto si addice ad armatori attratti da cale tranquille e coste non edificate lontano dalla folla. È la navigazione nei climi caldi distillata nella sua forma più piacevole. Le giornate a bordo tendono a rallentare e ad allungarsi.
Ha senso anche per un acquirente che vuole un Benetti in vetroresina con presenza vera senza salire all'acciaio. Accanto al più piccolo 34M, il 42M offre più spazio, più autonomia e la flessibilità della piscina chiudibile dell'ultimo Oasis Deck. Per un armatore mediterraneo o caraibico che apprezza luce, aria e accesso facile al mare, è un abbinamento naturale. Tutto lo yacht è calibrato su una vita passata vicino alla linea di galleggiamento. È uno yacht facile da amare.
Motori e impianti
| Hull and construction | Steel hull with aluminium superstructure, 39.9m LOA, 8.6m beam, 2.7m maximum draught. |
|---|---|
| Propulsion | E-Mode Hybrid System, developed with Siemens Energy, with four navigation modes including full electric running; main engine make, model and power not published by Benetti or any broker listing found. |
| Range and speed | 5,000nm at 10 knots; 8,200nm at 9 knots in the hybrid system's Eco Transfer mode. Top speed not published. |
| Generators, stabilisers, thrusters, watermaker | Not published by Benetti's own model page or by broker listings found for this page. |
| Naval architecture and design | Naval architecture by Pierluigi Ausonio; exterior by Lobanov Design (Igor Lobanov); interior by Bonetti/Kozerski Architecture. |
| Aft deck | Roughly 80 square metres, built around an 8 square-metre glass-bottomed infinity pool with C-shaped seating. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
Too new for any owner or crew account
The first B.Yond 40M is not expected to deliver before 2027, and the Limited Edition anniversary version announced in 2024 carries the same build timeline. No hull has been handed over yet, so nothing found for this page is an owner, captain or independent sea-trial account - only Benetti's own specification and launch material.
Yotters research desk
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- A real hybrid system, not a marketing labelThe E-Mode system was engineered with Siemens Energy and gives four distinct navigation modes including full electric, with Benetti quoting up to 24% lower fuel burn and CO2 and up to 85% lower NOx - specific figures from a named engineering partner, not a vague 'eco' claim.
- Range built for actually going somewhere5,000nm at 10 knots, stretching to 8,200nm at 9 knots in the hybrid system's Eco Transfer mode, is ocean-crossing range in a 40-metre hull - the whole point of the B.Yond family.
- A genuine design signature, not a scaled-down flagshipIgor Lobanov's exterior gives her a distinct, sculptural profile rather than a shrunk copy of the 57M, and the glass-bottomed infinity pool is a real point of difference on an aft deck this size.
Da valutare
- No published engine, generator, thruster, watermaker or tankage figuresNeither Benetti's own model page nor the brokerage listings carrying her found for this page state main engine make, model or power, generator sets, stabiliser type, thruster sizing, watermaker capacity, or fuel and water tank volumes - unusually thin for a yacht this far into pre-sale marketing.
- Price is on application everywhereEvery listing found, from Benetti's own dealer network to independent brokers, quotes the B.Yond 40M price on application with no published figure or even a bracket to compare against rivals like the Sanlorenzo SD132.
- Built for range and comfort, not speedThe steel-hulled, displacement-leaning B.Yond family is pitched by Benetti and by brokers against comfort-and-range rivals such as the Sanlorenzo SD132, Mangusta 132 and Cantiere delle Marche RJ130 - an owner wanting a fast planing 40-metre is shopping the wrong range.
Informazioni pratiche
| Price | On application from Benetti and every broker listing found for this page - no published figure. |
|---|---|
| Delivery | First hull not expected before 2027; the 150th-anniversary Limited Edition version, announced 2024, carries a 12-month order window and the same build timeline. |
| Range | 5,000nm at 10 knots on conventional power; 8,200nm at 9 knots in the E-Mode hybrid system's Eco Transfer mode. |
| Guests and crew | 10 guests in 5 cabins (four on the main deck plus a full-beam owner's suite); 9 crew in 6 cabins. |
| What is not published | Main engine make/model/power, generator sets, stabilisers, thrusters, watermaker capacity, fuel and water tank volumes, and price - normal for a yacht this far ahead of delivery, but a genuine gap against a buyer's checklist. |
A chi si rivolge: Un armatore la cui giornata ideale si passa in acqua, che vuole uno yacht beach club dal pescaggio ridotto per gli ancoraggi nei climi caldi.