B.Yond 57M
| LOA | 60 m |
|---|---|
| Baglio | 10,6 m |
| Pescaggio massimo | 2,9 m |
| Ospiti | 12 in 6 cabine |
| Equipaggio | 13 in 9 cabine |
| Scafo | acciaio con sovrastruttura in alluminio |
| Motori | due Caterpillar C32, circa 1.600 hp ciascuno |
| Autonomia | 4.500 nm a 11 nodi |
Il centro equilibrato della gamma
In una famiglia che va dai 52 ai 72 metri, il 60M occupa il terreno intermedio ben calibrato. Offre un salto significativo di volume rispetto al 52M restando più gestibile delle sorelle maggiori. Con 60 metri ha la scala per un equipaggio al completo e spazi ospiti generosi senza diventare ingombrante da condurre. Per molti armatori è il punto dolce di tutta la linea B.Now. Bilancia presenza e praticità con facilità.
Come il resto della gamma, è offerto con una scelta di configurazioni di poppa per adattarsi all'armatore. Gli acquirenti possono specificare un ponte di poppa tradizionale oppure l'Oasis Deck con le sue ali apribili e la piscina sull'acqua. Quella scelta permette alla stessa piattaforma ben collaudata di adattarsi ad armatori e stili di navigazione molto diversi. È una tela flessibile costruita in acciaio e modellata su un brief. Il risultato è uno yacht che sembra su misura senza un progetto full custom.
Stile RWD e vita all'aperto flessibile
RWD, lavorando con Benetti, ha dato al 60M linee esterne pulite e contemporanee con un profilo forte ed equilibrato. Un baglio di 10,6 metri apre ponti larghi per il relax e la convivialità su tutta la lunghezza. In versione Oasis Deck, la poppa dello yacht si apre in una terrazza sull'acqua avvolta attorno a una piscina. In versione con ponte di poppa, mantiene una disposizione più classica per armatori che preferiscono quel layout tradizionale. In entrambi i casi gli spazi esterni sono generosi e facili da vivere.
I ponti sono predisposti per lunghe giornate passate fuori, con molto spazio perché gli ospiti si radunino o si distribuiscano. Un pescaggio massimo di 2,9 metri lo mantiene comodo in mare consentendo una buona scelta di ancoraggi. Gli ospiti trovano ombra e sole in parti uguali sui diversi livelli. L'Oasis Deck apribile, dove scelto, porta tutti più vicini all'acqua alla fonda. È uno yacht costruito per la vita nei climi caldi da fermo.
Il centro ben calibrato della gamma B.Now: uno scafo in acciaio di 60 metri con la scelta tra due poppe.
Volume e comfort sottocoperta
Gli interni sono firmati dallo Style Department di Benetti, che calibra lo spazio sul gusto dell'armatore. Accoglie dodici ospiti in sei cabine, sfruttando bene il volume di uno scafo in acciaio di 60 metri. Il layout dà spazio vero per respirare sia all'armatore sia agli ospiti, con zone distinte per la quiete e per la compagnia. L'atmosfera può essere modellata sulle preferenze di un acquirente dentro la cornice semi-custom. Risulta generoso e calmo dappertutto.
Un equipaggio di tredici in nove cabine sostiene allo stesso modo la navigazione prolungata e il charter. Lo scafo in acciaio fornisce il volume interno e la robustezza che gli armatori si aspettano a questa taglia. L'architettura navale di Pierluigi Ausonio garantisce un'andatura morbida e stabile nella maggior parte degli stati del mare. La lunghezza in più rispetto al 52M si vede in spazi più alti e cabine più generose. Risulta solido, spazioso e saldo sotto i piedi.
Potenza in acciaio per la lunga distanza
Il 60M è costruito con scafo in acciaio e sovrastruttura in alluminio, alimentato da due motori Caterpillar C32 da circa 1.600 hp ciascuno. Raggiunge un massimo di circa 15,5 nodi e naviga comodamente a 11 nodi. Benetti dichiara un'autonomia di 4.500 miglia nautiche a 11 nodi, che apre itinerari di lunga distanza autentici. Una grande capacità di carburante sostiene quell'indipendenza lungo stagioni lunghe. Il suo pacchetto di potenza è collaudato e facile da assistere in tutto il mondo.
Lo scafo dislocante ripaga una navigazione regolare con comfort ed economia lungo le miglia. La sua autonomia e la capacità dei serbatoi permettono a un armatore di pianificare traversate e campi remoti con fiducia. La motorizzazione Caterpillar mantiene semplici assistenza e supporto in gran parte del mondo. Per un armatore, bilancia con ordine capacità e praticità a 60 metri. Rende la distanza naturale e ampiamente alla portata.
Per l'armatore che vuole il punto dolce
Il B.Now 60M si addice a un armatore che vuole uno yacht in acciaio a pieno titolo senza passare alle taglie più grandi. Ripaga acquirenti che apprezzano la flessibilità, scegliendo il layout di poppa e gli interni che si adattano alla propria vita. L'equilibrio tra volume e gestibilità attrae chi naviga in famiglia o dà a charter lungo la stagione. È una scelta ponderata e a tutto tondo dentro la gamma. Si adatta a un armatore che vuole scala e facilità in un'unica barca.
Funziona anche per un armatore che vuole una piattaforma collaudata con dentro il pensiero B.Now più recente. Tra il compatto 52M e il più grande 67M, il 60M offre scala e raggio in un pacchetto ben calibrato. Per un acquirente che valuta la gamma, è spesso l'approdo naturale dopo aver visto tutte e quattro le taglie. La sua miscela di volume, flessibilità e autonomia copre in un colpo solo le esigenze di gran parte degli armatori. È uno yacht che cresce con i piani del proprio armatore.
Motori e impianti
| Hull and superstructure | Steel hull, aluminium superstructure, per Benetti and multiple brokers |
|---|---|
| Main engines | Reported as twin MAN D2862 LE489 diesels, about 1,450 hp each. This comes only from a broker's spec listing and is not confirmed on Benetti's own model page |
| Hybrid system | Benetti's E-Mode Hybrid System, combining diesel generators, electric motors and lithium ion battery banks for a full electric propulsion mode, per the builder |
| Exhaust treatment | Selective Catalytic Reduction filters to cut NOx, per the builder |
| Range | 5,000 nautical miles at 10 knots, consistent across Benetti and multiple brokers |
| Speed | Sources conflict and are not resolved. One broker lists 15 knots max and 10 knots cruise, other secondary listings say 16 knots max and 12 knots cruise. Benetti itself publishes no figure |
| Gross tonnage | Sources conflict and are not resolved. Reported as both 1,000 GT and 1,020 GT by different secondary sources, with nothing published by Benetti |
| Gearboxes, generators, stabilizers, thrusters, watermaker, fuel and water tankage, engine room access | Not published by Benetti or by any broker or press source checked |
| Air conditioning | Gas powered system claimed by the builder to cut energy use by up to 80 percent against a conventional system |
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Genuine long range explorer profile5,000nm at 10 knots is confirmed by the builder and multiple brokers, supporting real ocean crossing capability
- Strong early market receptionHull 1 sold within weeks of its Monaco Yacht Show debut in September 2024, per Benetti's own sales director and independent trade press
- Configuration flexibilityThree interchangeable stern layouts, described as beach, air and water, let an owner tailor the aft deck to a beach club, helicopter operations or dive and submarine support
- Volume and lightA 115 square metre glazed upper saloon and the use of sustainable materials such as engineered decking, FSC timber and water based paints are reported by trade press
Da valutare
- Hard cap on speed from the displacement hullA reported 15 to 16 knot top speed and 10 to 12 knot cruise sit far below planing yachts of similar length. This is an inherent tradeoff of the hull form, not a defect, but a real limit for an owner who also wants speed
- Zero price transparencyNo hull in this size and price class publishes pricing, which is standard for full custom superyachts but still leaves a buyer unable to benchmark cost without direct negotiation
- Unproven at seaNo hull had been delivered as of September 2026, with brokers quoting delivery windows out to 2030, so there is no independent sea trial or ownership experience confirming real world hybrid performance, noise or seakeeping
- Core technical data withheld even by the builderBenetti's own spec page omits engine make and model, generator specs, tankage and gross tonnage. The only engine figures found come from a single broker listing, not the manufacturer
- Electric only mode undisclosedNo source quantifies how long or how far the yacht can run in pure electric mode, which leaves the eco marketing claims unverified
Informazioni pratiche
| New price | No public price. Every brokerage listing checked shows price on application, and Benetti's own site gives none |
|---|---|
| Running costs | No public estimate found anywhere |
| Comparable models | Amels 188 (discontinued), Heesen 5700 Aluminium, Benetti's own B.Loft 58M, Sanlorenzo 57Steel, Tankoa T580, Tankoa T560 Apache, Tankoa T55 Sportiva and Admiral S-Force 55, per a broker rivals comparison |
| Not publicly disclosed | Exact purchase price, the identity of the hull 1 buyer, a confirmed delivery date, verified gross tonnage and top speed figures since sources conflict, a full engine, generator and tankage spec sheet, and the confirmed total hull count |
A chi si rivolge: Un armatore che vuole uno yacht in acciaio a pieno titolo a una taglia gestibile, con la flessibilità di scegliere un ponte di poppa o l'Oasis Deck.