Diamond 44M
| LOA | 55 m |
|---|---|
| Baglio | 10,2 m |
| Pescaggio massimo | 2,90 m |
| Ospiti | fino a 12 in 6 cabine |
| Equipaggio | fino a 11 in 6 cabine |
| Scafo | acciaio dislocante con sovrastruttura in alluminio |
| Propulsione | sistema ausiliario ibrido E.MODE, circa 15 nodi massimi |
| Autonomia | 5.000 nm |
L'ingresso nella gamma B.Century
B.Century è la gamma semi-custom in acciaio più ambiziosa di Benetti e parte dai 55 metri verso l'alto. Il 55M apre la famiglia e mette una capacità seria da grande yacht alla portata di un gruppo più ampio di armatori. È costruito su uno scafo dislocante puro in acciaio con sovrastruttura in alluminio. Come B.Century più piccolo, porta comunque in pieno la scala, il pedigree e il linguaggio di design della gamma. È un grande yacht in ogni senso che conti.
La sua flessibilità distintiva è la scelta tra due profili sulla stessa piattaforma ben collaudata. Gli armatori possono specificare una versione a tre ponti per un aspetto più basso e affilato, oppure una versione a quattro ponti per più volume e più altezza. Questo permette ad acquirenti molto diversi di condividere una sola base e un solo pacchetto ingegneristico. È un grande yacht progettato fin dall'inizio per essere modellato sul gusto. La scelta fissa il carattere di tutta la barca.
Linee Cassetta in tre o quattro ponti
Il progetto arriva da Giorgio M. Cassetta, il cui lavoro bilancia eleganza e una forte presenza contemporanea. In versione a tre ponti il 55M si legge come basso e sportivo, mentre la versione a quattro ponti guadagna altezza e volume interno. Un baglio di 10,2 metri sostiene aree di ponte generose in entrambe le configurazioni. Lo stile è sicuro e senza tempo, disegnato per invecchiare bene lungo molte stagioni di uso intenso e lunghe estati sull'acqua. Entrambe le versioni portano nelle proporzioni lo stesso carattere sicuro e inconfondibilmente Benetti.
Entrambe le versioni offrono spazi esterni estesi per ricevere e rilassarsi alla fonda. Il ponte in più del layout a quattro ponti porta ulteriori aree relax e conviviali più in alto sullo yacht. Un pescaggio massimo di 2,9 metri lo mantiene marino preservando un'ampia scelta di ancoraggi. Gli ospiti trovano spazio per radunarsi o per trovare un angolo tranquillo sui ponti. È costruito per sfruttare al meglio la vita all'aperto.
La gamma B.Century si apre qui: uno scafo in acciaio disegnato da Cassetta con la scelta tra tre o quattro ponti.
Volume per dodici ospiti
Il 55M accoglie fino a dodici ospiti in sei cabine, sfruttando bene il volume di uno scafo in acciaio di 55 metri. Gli interni sono calibrati dentro il processo semi-custom di Benetti e permettono agli armatori di modellare gli spazi sul proprio gusto. Una stazza lorda di circa 700 GT parla del volume interno disponibile sotto e sopra coperta. C'è spazio vero per distribuirsi e per creare zone distinte a bordo. Gli interni risultano generosi e calmi dappertutto.
Un equipaggio fino a undici persone in sei cabine lo sostiene attraverso itinerari impegnativi. La costruzione in acciaio porta la robustezza e il volume attesi a questa taglia e oltre. La scelta della configurazione dei ponti calibra ulteriormente la scala degli interni sui piani dell'armatore. L'opzione più grande a quattro ponti in particolare apre spazi conviviali più generosi. Risulta sostanzioso e saldo in navigazione e da fermo.
Predisposto all'ibrido e costruito per l'autonomia
Il 55M è costruito con scafo dislocante in acciaio e sovrastruttura in alluminio, e offre il sistema ausiliario ibrido E.MODE. Questo mette motori elettrici in parallelo ai diesel principali per una navigazione più silenziosa ed efficiente. Raggiunge un massimo di circa 15 nodi e naviga efficientemente a 13,5 nodi. Benetti dichiara un'autonomia di 5.000 miglia nautiche, ampia per traversate oceaniche autentiche. La sua ingegneria punta a una navigazione lunga e confortevole.
Quell'autonomia e quell'indipendenza sostengono una navigazione prolungata ben oltre i campi di una sola stagione. Lo scafo dislocante ripaga una navigazione paziente con comfort ed economia lungo le miglia. L'opzione ibrida aggiunge la capacità di navigazione silenziosa per acque sensibili e notti tranquille alla fonda. Per un armatore, unisce raggio di lunga distanza ed efficienza moderna in un unico pacchetto. È costruito per viaggiare lontano senza complicazioni.
Per l'armatore che vuole scala e scelta
Il B.Century 55M si addice a un armatore pronto per un grande yacht semi-custom in acciaio con margine per personalizzare. Ripaga acquirenti che apprezzano la scelta tra un affilato tre ponti e un più spazioso quattro ponti. Lo stile Cassetta attrae chi vuole un'eleganza senza tempo su scala vera. È uno yacht modellato attorno all'armatore fin dai primi disegni. Si adatta a un armatore che vuole un grande yacht che resti comunque personale.
Funziona anche per un acquirente che vuole il pedigree B.Century nella sua taglia più accessibile. Come modello di ingresso, porta l'ingegneria e il design della gamma su uno scafo compatto da grande yacht. Per un armatore che soppesa l'ammiraglia B.Now contro una costruzione più su misura, il 55M porta argomenti forti a favore di B.Century. La sua miscela di scala, scelta e autonomia di lunga distanza copre molto terreno. È un punto sicuro da cui entrare nella gamma.
Motori e impianti
| Engines | Twin MAN V12-1400 diesels, 1,400 hp (1,029 kW) each at 2,300 rpm. |
|---|---|
| Fuel and water | Approximately 60,000 litres (15,850 US gal) fuel; approximately 8,000 litres (2,113 US gal) fresh water, per broker-published specification. |
| Hull and tonnage | GRP composite hull, 44.06m LOA, 9.04m beam; gross tonnage quoted as 471 GT (Benetti) or 456 GT (broker spec sheet) - the two published figures do not agree. |
| Draught and displacement | 2.3m draught; full-load displacement approximately 362 tonnes (798,072 lb). |
| Design | Exterior by Giorgio M. Cassetta; interior by Achille Salvagni; naval architecture in-house at Benetti. |
| Generators, stabilisers, thrusters, watermaker | Not published in any source found for this page. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
A real series with at least six hulls delivered, but no first-hand account surfaced
Boat International's own launch coverage tracks the Diamond 44M through at least a sixth hull built at Viareggio, so this is not a one-off - yet no named owner, captain or charter-guest account of actually living aboard one turned up in this research, only launch reporting, brokerage specification pages and the yard's own material.
Yotters research desk
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- A proven platform, not a first-of-type gambleAt least six hulls were built between 2020 and 2024, an unusually long run for a semi-custom composite yacht this size, and it won 'Most Innovative Yacht (30-50m)' at the 2020 World Yachts Trophies on the first hull.
- Real numbers behind the volume claim471 GT (Benetti's own figure; a broker spec sheet for one hull states 456 GT) on a 44-metre composite hull is genuinely large for fibreglass construction, and the roughly 102 sqm sun deck is a real, usable outdoor room, not a marketing line.
- A resale market that already existsMultiple hulls are in circulation on the brokerage market now that the Class 44M has taken over as Benetti's current composite flagship, which gives a buyer real comparables and real liquidity that a brand-new model cannot offer.
Da valutare
- Discontinued, not currentBenetti stopped building the Diamond 44M in 2024 and replaced it on the same platform with the Class 44M; anyone buying now is buying a superseded generation, with whatever gap that implies against the newer model's updates.
- Composite, not steel, at a length where buyers often expect steelAt 44 metres many rivals of similar size are steel-hulled; the Diamond's GRP construction is exactly what makes the series pricing and delivery times possible, but a buyer who equates hull material with prestige should weigh that trade-off consciously.
- A minor published-figure mismatch worth checking with a brokerBenetti's own material and at least one brokerage spec sheet quote 471 GT against 456 GT for gross tonnage - not a large gap, but the kind of number a serious buyer should confirm against the specific hull's own tonnage certificate rather than either published figure.
Informazioni pratiche
| New price (as launched) | Approximately EUR 24.0 million, per broker-published pricing at launch - not a Benetti-quoted figure. |
|---|---|
| Production run | Built 2018-2024, at least six hulls delivered; succeeded by the Benetti Class 44M on the same platform. |
| Range and speed | 3,800nm at 11 knots; 14 knots cruise; 15 knots top speed. |
| Guests and crew | 10 guests in 5 cabins (1 master, 2 VIP, 2 twin); 7 crew in 5 cabins. |
| What is not published | No independent sea-trial or owner account was found; gross tonnage is quoted differently across sources (471 GT vs 456 GT) and should be confirmed hull-by-hull. |
Design
| Esterni | Giorgio M. Cassetta (Cassetta Yacht Designers) |
|---|---|
| Interni | Cassetta Yacht Designers (model design, individual hulls custom, e.g. 'INK' by Achille Salvagni) |
| Architettura navale | Pierluigi Ausonio with Benetti |
A chi si rivolge: Un armatore che vuole un grande yacht in acciaio personalizzabile con la scelta tra un affilato tre ponti o un più spazioso quattro ponti.