Motopanfilo 45M

| LOA | 57 m |
|---|---|
| Baglio | 10,6 m |
| Pescaggio massimo | 2,7 m |
| Ospiti | da 10 a 12 in 5 o 6 cabine |
| Equipaggio | 13 in 8 cabine |
| Scafo | acciaio con sovrastruttura in alluminio |
| Propulsione | ibrida E-Mode con trattamento SCR degli scarichi per NOx più bassi |
| Autonomia | 5.000 nm a 10 nodi |
L'ammiraglia della linea eco-consapevole
Dove il 40M è il B.Yond compatto, il 57M è il viaggiatore a pieno titolo della gamma e la sua dichiarazione più ambiziosa. Con 57 metri in acciaio e alluminio, ha il volume e il raggio per una navigazione mondiale seria ben oltre i campi estivi. Porta la stessa filosofia ibrida scalata su una piattaforma più grande e più capace. Per un armatore che vuole le credenziali green della gamma con una vera presenza di lunga distanza, è la risposta. È costruito per portare il proprio armatore ovunque.
Il 57M è progettato per sparire oltre l'orizzonte e per restare via a lungo. Lo scafo, i serbatoi e gli impianti sono costruiti per un'autonomia prolungata lontano dal supporto. La linea ibrida lo mantiene pulito e silenzioso quando conta di più, in acque remote e sensibili. È un explorer autentico avvolto nella raffinatezza di un superyacht moderno. Tutto in lui è calibrato su distanza e indipendenza.
Stile Lobanov con volume vero sui ponti
Lobanov Design ha modellato ancora una volta gli esterni, dando al 57M un aspetto deciso e contemporaneo che si legge come determinato e moderno. Un baglio di 10,6 metri apre spazi di ponte generosi lungo la sua notevole lunghezza. Le proporzioni bilanciano il suo intento avventuroso con l'eleganza attesa da un Benetti di questa taglia. Ha presenza vera in una rada senza mai reclamare attenzione. Il suo stile rende evidente a colpo d'occhio la sua capacità.
Lo scafo più grande consente aree esterne più estese per ricevere e rilassarsi alla fonda. Gli ospiti trovano spazio per distribuirsi su più livelli, dalle zone prendisole ai salotti in ombra. Un pescaggio massimo di 2,7 metri lo mantiene marino preservando l'accesso a un'ampia gamma di ancoraggi. I ponti sono costruiti per lunghe giornate all'aperto in luoghi lontani, ben predisposti per la vita in acque calde. Invita i propri ospiti a vivere fuori.
Un viaggiatore in acciaio di 57 metri costruito per gli oceani, con potenza ibrida e scarichi più puliti per arrivi silenziosi.
Alloggi flessibili firmati Bonetti Kozerski
Bonetti Kozerski Architecture ha curato gli interni, proseguendo il proprio approccio calmo e naturale a una scala maggiore. Il 57M accoglie da dieci a dodici ospiti in una disposizione flessibile da cinque a sei cabine, adattandosi alla dimensione della famiglia e allo stile di navigazione. Quella flessibilità permette a un armatore di calibrare lo yacht sul viaggio tranquillo di una coppia o su una stagione familiare intensa. L'atmosfera degli interni è serena e ricca di texture, un luogo rasserenante a cui tornare ogni sera. È costruito per essere vissuto per settimane di seguito.
Un equipaggio di tredici in otto cabine sostiene viaggi lunghi e autosufficienti lontano da casa. Il layout è costruito per persone che vivono a bordo per periodi prolungati lontano da un rifornimento facile. Le finiture sono raffinate dappertutto e abbinano lo scopo serio dello yacht a un comfort quotidiano reale. Il numero flessibile di cabine significa che può crescere o ridursi per adattarsi alla lista ospiti del momento. Sembra una casa che per caso viaggia per il mondo.
Potenza ibrida con scarichi più puliti
Il 57M monta l'E-Mode Hybrid System di Benetti, che gli dà molteplici modalità di navigazione compresa una crociera efficiente a basse emissioni. Aggiunge filtri di riduzione catalitica selettiva per abbattere gli NOx allo scarico, affinando ulteriormente il proprio profilo ambientale. Nelle modalità più pulite cammina leggero nelle acque sensibili che gli explorer amano di più raggiungere. L'autonomia arriva a 5.000 miglia nautiche a 10 nodi, aprendo traversate transoceaniche autentiche. L'ingegneria punta dritto a una navigazione lunga e responsabile.
Quell'autonomia e quell'indipendenza rendono le traversate oceaniche una parte realistica del suo brief, non uno strappo occasionale. Può raggiungere campi di navigazione remoti e restarci senza rifornimenti o supporto costanti. Il sistema ibrido e il trattamento degli scarichi fanno sì che lo faccia con un'impronta più piccola di uno yacht convenzionale della sua taglia. Per un armatore, capacità e coscienza viaggiano insieme a bordo a ogni traversata. È costruito per tenere l'orizzonte in movimento.
Per l'armatore che pianifica distanze vere
Il B.Yond 57M si addice a un armatore con ambizioni globali e una preferenza per una navigazione più pulita e più silenziosa. Ripaga chi pianifica itinerari verso coste remote e vuole l'autonomia e l'indipendenza per raggiungerle. Il numero flessibile di cabine si adatta ad armatori la cui lista ospiti cambia di stagione in stagione. È uno yacht per viaggiatori seri che misurano una stagione in oceani attraversati. Trasforma una crociera intorno al mondo da sogno in piano.
Attrae anche acquirenti che vogliono la gamma B.Yond nella sua espressione più piena, con il volume per una vita prolungata a bordo. Rispetto al compatto 40M, il 57M offre più spazio, più indipendenza e più margine per viaggi ambiziosi. Per un armatore che bilancia valori ambientali e una vita di navigazione mondiale, è un'ammiraglia convincente. La sua miscela di raggio, raffinatezza e navigazione pulita è difficile da eguagliare a 57 metri. È costruito per continuare ad andare, lontano e pulito.
Motori e impianti
| Engines | Twin MAN V12-1400 diesels, 1,400 hp each, twin screw, per the first hull's (AIDA) published spec sheet. |
|---|---|
| Speed | 15 knots top speed, 11 knots cruise. |
| Range | Sources disagree: Benetti's own site states 4,100nm at 10 knots; a brokerage spec sheet for the first hull states 4,100nm at 11 knots. The distance figure matches across both; the stated speed for it does not, so the cruise-speed figure above (11 knots) is treated as the more specific, hull-level source. |
| Fuel and water | 55,000 litres of fuel, 8,000 litres of fresh water, per the first hull's brokerage spec sheet - not confirmed on Benetti's own model page. |
| Construction and tonnage | Steel hull, aluminium superstructure, 495 GT, 430 tonnes full-load displacement. |
| Design | Naval architecture by Pierluigi Ausonio; exterior by Benetti's own R&D team with British studio RWD; interior by Lazzarini & Pickering Architetti. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
Too new for any owner or crew account
The 45M is still in build. The first hull, later named AIDA, was sold speculatively during construction with delivery not expected until 2027, and a second hull is quoted for 2028. No owner has yet taken delivery, so there is no owner, charter-guest or independent sea-trial report to draw on - only the yard's own specification and launch material.
Yotters research desk
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- A genuine new deck concept, not a rebadgeThe 'Veranda Deck' opening the main-deck saloon on three sides to an aft infinity pool is a first for Benetti, not a carryover from the smaller 37M.
- Sold in buildThe first hull found a buyer speculatively, ahead of delivery, an ordinary sign of confidence in the range for a yard extending an existing model line.
- Family styling with more volumeThe 45M keeps the low, 1960s-inspired profile of the smaller Motopanfilo 37M while adding real interior volume - 495 GT against the 37M's smaller footprint.
Da valutare
- Nothing independent exists to check the yard's own figures againstEvery performance and comfort claim currently in circulation, including on this page, traces back to Benetti's own material because no hull has been delivered yet.
- Published range/speed figures do not fully agreeBenetti's own site and the first hull's brokerage spec sheet quote the same 4,100nm range at different cruise speeds (10 knots against 11 knots) - a small but real inconsistency worth confirming with the yard before relying on either number.
Informazioni pratiche
| First hull | Sold in build, since named AIDA; delivery expected 2027. |
|---|---|
| Second hull | Reported delivery 2028. |
| Guests and crew | 10 guests in 5 suites; 9 crew in 5 cabins. |
| What is not published | Purchase price for any hull, and any owner identity - normal for a yacht still under construction. |
A chi si rivolge: Un armatore con ambizioni di navigazione globale che vuole un grande viaggiatore in acciaio autosufficiente con una navigazione più pulita e più silenziosa.