Motopanfilo 45M

| LOA | 57 m |
|---|---|
| Baglio | 10,6 m |
| Pescaggio massimo | 2,7 m |
| Ospiti | da 10 a 12 in 5 o 6 cabine |
| Equipaggio | 13 in 8 cabine |
| Scafo | acciaio con sovrastruttura in alluminio |
| Propulsione | ibrida E-Mode con trattamento SCR degli scarichi per NOx più bassi |
| Autonomia | 5.000 nm a 10 nodi |
L'ammiraglia della linea eco-consapevole
Dove il 40M è il B.Yond compatto, il 57M è il viaggiatore a pieno titolo della gamma e la sua dichiarazione più ambiziosa. Con 57 metri in acciaio e alluminio, ha il volume e il raggio per una navigazione mondiale seria ben oltre i campi estivi. Porta la stessa filosofia ibrida scalata su una piattaforma più grande e più capace. Per un armatore che vuole le credenziali green della gamma con una vera presenza di lunga distanza, è la risposta. È costruito per portare il proprio armatore ovunque.
Il 57M è progettato per sparire oltre l'orizzonte e per restare via a lungo. Lo scafo, i serbatoi e gli impianti sono costruiti per un'autonomia prolungata lontano dal supporto. La linea ibrida lo mantiene pulito e silenzioso quando conta di più, in acque remote e sensibili. È un explorer autentico avvolto nella raffinatezza di un superyacht moderno. Tutto in lui è calibrato su distanza e indipendenza.
Stile Lobanov con volume vero sui ponti
Lobanov Design ha modellato ancora una volta gli esterni, dando al 57M un aspetto deciso e contemporaneo che si legge come determinato e moderno. Un baglio di 10,6 metri apre spazi di ponte generosi lungo la sua notevole lunghezza. Le proporzioni bilanciano il suo intento avventuroso con l'eleganza attesa da un Benetti di questa taglia. Ha presenza vera in una rada senza mai reclamare attenzione. Il suo stile rende evidente a colpo d'occhio la sua capacità.
Lo scafo più grande consente aree esterne più estese per ricevere e rilassarsi alla fonda. Gli ospiti trovano spazio per distribuirsi su più livelli, dalle zone prendisole ai salotti in ombra. Un pescaggio massimo di 2,7 metri lo mantiene marino preservando l'accesso a un'ampia gamma di ancoraggi. I ponti sono costruiti per lunghe giornate all'aperto in luoghi lontani, ben predisposti per la vita in acque calde. Invita i propri ospiti a vivere fuori.
Un viaggiatore in acciaio di 57 metri costruito per gli oceani, con potenza ibrida e scarichi più puliti per arrivi silenziosi.
Alloggi flessibili firmati Bonetti Kozerski
Bonetti Kozerski Architecture ha curato gli interni, proseguendo il proprio approccio calmo e naturale a una scala maggiore. Il 57M accoglie da dieci a dodici ospiti in una disposizione flessibile da cinque a sei cabine, adattandosi alla dimensione della famiglia e allo stile di navigazione. Quella flessibilità permette a un armatore di calibrare lo yacht sul viaggio tranquillo di una coppia o su una stagione familiare intensa. L'atmosfera degli interni è serena e ricca di texture, un luogo rasserenante a cui tornare ogni sera. È costruito per essere vissuto per settimane di seguito.
Un equipaggio di tredici in otto cabine sostiene viaggi lunghi e autosufficienti lontano da casa. Il layout è costruito per persone che vivono a bordo per periodi prolungati lontano da un rifornimento facile. Le finiture sono raffinate dappertutto e abbinano lo scopo serio dello yacht a un comfort quotidiano reale. Il numero flessibile di cabine significa che può crescere o ridursi per adattarsi alla lista ospiti del momento. Sembra una casa che per caso viaggia per il mondo.
Potenza ibrida con scarichi più puliti
Il 57M monta l'E-Mode Hybrid System di Benetti, che gli dà molteplici modalità di navigazione compresa una crociera efficiente a basse emissioni. Aggiunge filtri di riduzione catalitica selettiva per abbattere gli NOx allo scarico, affinando ulteriormente il proprio profilo ambientale. Nelle modalità più pulite cammina leggero nelle acque sensibili che gli explorer amano di più raggiungere. L'autonomia arriva a 5.000 miglia nautiche a 10 nodi, aprendo traversate transoceaniche autentiche. L'ingegneria punta dritto a una navigazione lunga e responsabile.
Quell'autonomia e quell'indipendenza rendono le traversate oceaniche una parte realistica del suo brief, non uno strappo occasionale. Può raggiungere campi di navigazione remoti e restarci senza rifornimenti o supporto costanti. Il sistema ibrido e il trattamento degli scarichi fanno sì che lo faccia con un'impronta più piccola di uno yacht convenzionale della sua taglia. Per un armatore, capacità e coscienza viaggiano insieme a bordo a ogni traversata. È costruito per tenere l'orizzonte in movimento.
Per l'armatore che pianifica distanze vere
Il B.Yond 57M si addice a un armatore con ambizioni globali e una preferenza per una navigazione più pulita e più silenziosa. Ripaga chi pianifica itinerari verso coste remote e vuole l'autonomia e l'indipendenza per raggiungerle. Il numero flessibile di cabine si adatta ad armatori la cui lista ospiti cambia di stagione in stagione. È uno yacht per viaggiatori seri che misurano una stagione in oceani attraversati. Trasforma una crociera intorno al mondo da sogno in piano.
Attrae anche acquirenti che vogliono la gamma B.Yond nella sua espressione più piena, con il volume per una vita prolungata a bordo. Rispetto al compatto 40M, il 57M offre più spazio, più indipendenza e più margine per viaggi ambiziosi. Per un armatore che bilancia valori ambientali e una vita di navigazione mondiale, è un'ammiraglia convincente. La sua miscela di raggio, raffinatezza e navigazione pulita è difficile da eguagliare a 57 metri. È costruito per continuare ad andare, lontano e pulito.
Motori e impianti
| Engines | Reported as twin MAN V12-1400 diesels giving a top speed of 15 knots, per YachtBuyer's specification summary. This is the only source found for the figure and it is not independently corroborated, which is expected: no hull has been built to test it against. |
|---|---|
| Range | 4,100 nautical miles at 10 knots, agreed between Benetti's own material and brokerage listings. |
| Tankage | 55,000 litres of fuel and 8,000 litres of fresh water, per brokerage specification listings. |
| Hull and construction | Steel hull with aluminium superstructure, about 495 gross tons, exterior by RWD with Benetti's research office, interior by Lazzarini Pickering, naval architecture not stated in sources found. Full-load displacement about 430 tonnes. |
| Generators, stabilisers, thrusters and watermaker | Not published. The model is still in build with no delivered hull, so detailed system specification has not reached brokerage or press sources yet. |
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- A genuine new deck concept, not just a longer hullThe Veranda Deck opens on three sides, described by Benetti as an evolution of the 37M formula rather than a simple stretch, which if delivered as described would be a real point of difference from other yards' 44 to 45 metre displacement yachts.
- A notably generous full-beam master suiteAt over 60 square metres with its own living studio, the owner's cabin is large even by 44 to 45 metre standards, per brokerage specification listings.
- Steel construction removes the composite line's size ceilingMoving from the 37M's GRP composite to steel and aluminium lets Benetti grow the Motopanfilo identity past the point where composite construction stops making sense, a logical next step in the product line.
Da valutare
- No hull exists in the waterAs of August 2026 the first Motopanfilo 45M is still under construction with delivery expected in January 2027; every figure on this page is the yard's own pre-build specification, not a tested or in-service one.
- The first owner carries real delivery riskThe buyer of hull one is taking a structurally different, stretched design with no sea trial, no independent review and no in-service track record to check it against, unlike the 37M which now has ten delivered examples behind it.
Informazioni pratiche
| Reported pricing | A new build is reported at approximately 30,000,000 euros by one broker index, while a separate listing for a nearly-new example quotes 35,564,000 euros. Neither figure is a confirmed transaction; treat both as broker estimates rather than settled prices. |
|---|---|
| First hull status | Sold to a private owner following direct negotiation with the yard, with delivery expected in January 2027 and a planned debut at the Monaco Grand Prix, per SuperyachtTimes and Boat International. |
| Not published | Any confirmed transaction price, charter availability or rate, and running costs. None of these exist yet for a model with no delivered hull. |
A chi si rivolge: Un armatore con ambizioni di navigazione globale che vuole un grande viaggiatore in acciaio autosufficiente con una navigazione più pulita e più silenziosa.