Oasis 40M

La voce più grande del revival Motopanfilo

La famiglia Motopanfilo è nata come lettera d'amore di Benetti ai motoryacht in legno degli anni Sessanta, e il 45M è la sua espressione finora più generosa. Dove il più piccolo 37M ha reintrodotto quella silhouette inconfondibile, il 45M dà agli armatori molto più volume senza perdere le linee oneste e ribassate che definiscono la gamma. Con 44,55 metri resta un vero yacht dislocante, paziente per natura e costruito per la partita lunga. Sta al vertice della linea nostalgica nel mondo Class di Benetti, il modello che gli armatori scelgono quando vogliono quell'aspetto con dietro uno spazio abitabile vero. Tutto in lui parla di sicurezza senza rumore.

Ciò che distingue il 45M è la fedeltà con cui tiene il carattere d'epoca portando sotto la vernice impianti del tutto moderni. Il dritto di prua verticale e la sovrastruttura sottile richiamano un'epoca passata, eppure tutto sottocoperta è ingegnerizzato secondo gli standard di oggi. Un armatore che sale da un Benetti più piccolo riconoscerà subito l'aria di famiglia, dalle proporzioni al dettaglio. Chi arriva nuovo al cantiere tende a innamorarsi di come appare ormeggiato tra vicini più vetrosi, quietamente sicuro di sé. È una barca che invecchia con grazia e guadagna carattere con l'uso.

Un profilo tratto dalla memoria, dettagliato per oggi

Gli esterni nascono da una collaborazione tra il team di ricerca interno di Benetti, l'architetto navale Pierluigi Ausonio e lo studio britannico RWD. Insieme hanno conservato la forma essenziale del Motopanfilo, con un lungo ponte di prua, ponti ospiti bassi e una linea di cinta dolce che si legge come naturale. Ampi passavanti avvolgono lo scafo e rendono l'imbarco e l'ormeggio naturali e sicuri. Il teak copre le superfici principali, e il dettaglio ripaga uno sguardo ravvicinato, dalle fughe del ponte alle lavorazioni in metallo. Tutto lo yacht è disegnato per essere bello da ogni angolo del porto.

La vita all'aperto scorre da prua a poppa con pochissimo sforzo da parte dell'armatore. Una zona di sedute a proravia dà agli ospiti un posatoio privato ben lontano dalla passerella, un bel punto per un caffè mattutino prima che la giornata cominci. I ponti di poppa scendono verso l'acqua e portano tutti più vicini al mare quando l'ancora scende. Il baglio di 9,1 metri lascia spazio per arredi veri invece che per panche simboliche, così gli spazi risultano generosi. Sole e ombra sono entrambi facili da trovare a qualunque ora della giornata.

Il revival anni Sessanta di Benetti, cresciuto: un salone a tutto baglio che si apre sul mare su tre lati.

Il Veranda Deck e un interno caldo e su misura

Dentro, Lazzarini and Pickering Architetti hanno dato forma a un'immagine morbida, ricca di texture e volutamente residenziale. La dotazione di punta è il Veranda Deck, che permette al salone principale a tutto baglio di aprirsi su tre lati e di diventare un unico ambiente lungo 25 metri condiviso con il mare. In una sera calma alla fonda l'effetto è notevole, con il confine tra salone e ponte quasi scomparso. La luce naturale entra a fiotti da entrambe le fiancate, e la brezza di mare attraversa il cuore dello yacht. Trasforma una cena qualunque a bordo in qualcosa di memorabile.

Gli alloggi comprendono dieci ospiti in cinque cabine, con l'armatore che riceve una suite a tutto baglio a proravia sul ponte principale. Nove di equipaggio in cinque cabine mantengono il servizio discreto e costante lungo viaggi lunghi. I materiali tendono a legni caldi, pietra naturale e finiture lavorate a mano che invecchiano con grazia con il tempo in mare. Il layout si prende cura di una coppia che vuole angoli tranquilli con la stessa naturalezza con cui ospita una lista ospiti al completo, adattandosi alla giornata. Ogni spazio risulta ponderato, confortevole e facile in cui rilassarsi.

Costruito per attraversare, ingegnerizzato per acquietare

Sotto l'abito classico c'è uno scafo in acciaio con sovrastruttura in alluminio, la ricetta collaudata per una traversata oceanica confortevole. Il dislocamento a pieno carico è di circa 430 tonnellate, e l'architettura navale è calibrata per un'andatura morbida e silenziosa a velocità economiche. Benetti dichiara un'autonomia di 4.100 miglia nautiche a 10 nodi, sufficiente ad aprire itinerari di lunga distanza autentici. È più felice su una rotta costante con le miglia che scorrono sotto la chiglia. Tutto il pacchetto è costruito per rassicurare chiunque sia a bordo, miglio dopo miglio.

L'approccio dislocante ripaga in silenzio e stabilità più che nel passo da titolo. Gli ospiti notano l'assenza di rumore e vibrazioni molto prima di guardare il giornale di bordo, e il sonno arriva facile a bordo. Il carburante si consuma con parsimonia, il che mantiene ampio il raggio di navigazione e sensati i costi di gestione per la taglia. Per un'estate mediterranea seguita da una traversata atlantica, i conti tornano con ordine e onestà. È uno yacht che rende confortevole la distanza.

L'armatore che apprezza carattere e calma

Il Motopanfilo 45M si addice a un armatore che vuole uno yacht con una storia e un volto, non l'ennesima torre di vetro sull'acqua. Ripaga chi naviga piano, resta a bordo per settimane di seguito e tiene a come una barca si percepisce da ferma. Lo stile d'epoca è una calamita in qualunque porto, e lusinga un armatore che preferisce la misura. È uno yacht in cui si cresce stagione dopo stagione, scoprendo angoli nuovi e posti preferiti. Il suo richiamo si approfondisce quanto più tempo si passa a bordo.

Funziona anche come piattaforma familiare seria, con spazio per dieci ospiti e un equipaggio dimensionato per condurre viaggi lunghi senza fatica. Il Veranda Deck lo rende naturale per ricevere in porto, per poi chiudersi e affrontare una traversata la mattina dopo. Per un acquirente che soppesa il Diamond 44M in vetroresina o un Benetti in acciaio più piccolo, il Motopanfilo risponde con calore e pedigree. Porta un senso di occasione dentro la navigazione di tutti i giorni, che è una qualità rara a questa taglia. È una scelta quietamente sicura di sé.

The first hull, and a correction on range

The first Oasis 40M, hull BO101, was delivered in 2020 as Rebeca and sold to Tim Ciasulli, an American powerboat racing champion, one of the few named owners on record for this series rather than the usual anonymous brokerage listing. Benetti International reported an eleventh hull sold by 2026, and at least an eighth hull has separately been listed for resale, evidence of a genuinely active production run and secondary market rather than a low-volume special.

Independent review coverage credits the 40M with a range of roughly 4,000 nautical miles on her semi-displacement hull, which is genuinely ocean-capable rather than the coastal-only figure this page states elsewhere; readers should treat the range as suited to real ocean passages, not only Mediterranean and Caribbean hops, though the underlying cruising speed that figure assumes was not confirmed in this research, so treat 4,000 nautical miles as a genuine range claim worth confirming against a specific hull's own sea-trial data rather than a fixed guarantee. A second hull, Tosun, has also traded through the charter market under her own name, further evidence that this is a genuinely active, multi-hull series rather than a single showcase boat repeatedly photographed under slightly different lighting each season.

Design

A chi si rivolge: Un armatore che vuole carattere d'epoca e un'andatura dislocante calma per lunghe navigazioni mediterranee e transatlantiche.