Azteca

Un record per il cantiere di Ancona

CRN produce yacht custom in acciaio sulla costa adriatica dal 1963, e Azteca ha segnato il momento in cui il cantiere è entrato con decisione nel territorio dei grandi megayacht. Con 72 metri era lo scafo più grande mai varato da CRN, segnale chiaro dell'ambizione arrivata con il sostegno del Ferretti Group. Il progetto ha portato a un nuovo livello la capacità di ingegneria e di allestimento del cantiere e ha allargato ciò che gli acquirenti si aspettavano da un cantiere italiano. Consegnarla nel 2010 ha dimostrato che CRN poteva competere con i costruttori nordeuropei sia per dimensione sia per complessità. È diventata il riferimento su cui il cantiere ha misurato i suoi giganti successivi.

La commessa è stata full custom dal primo schizzo, costruita attorno a un armatore che voleva scala e indipendenza a lungo raggio. CRN ha trattato la costruzione come un esercizio di architettura navale fuori serie fin dalla chiglia. Quell'impostazione ha dato forma a tutto, dalla disposizione delle casse all'altezza dei volumi sopra coperta. Azteca ha fissato un riferimento su cui il cantiere avrebbe poi costruito le sue ammiraglie successive. Ogni ambiente principale è stato dimensionato per questo armatore, che è esattamente quello che uno yacht di tale ambizione richiede.

Gli esterni scultorei di Nuvolari Lenard

Carlo Nuvolari e Dan Lenard hanno disegnato sia gli esterni sia gli interni, dando ad Azteca una coerenza che va dalla linea di galleggiamento all'albero. Il profilo è muscolare e sicuro, con una prua decisa e ponti stratificati che all'ancora hanno una vera forza scenica. Ampie superfici vetrate spezzano le murate e portano la luce del giorno in profondità dentro lo yacht. Appare determinata da qualsiasi angolo la si guardi, il che su uno scafo di questa misura è un risultato autentico. Lo stile ha tenuto la propria autorevolezza attraverso un decennio di arrivi molto più recenti.

Gli esterni sono stati pensati attorno alla vita all'aperto su grande scala. Ampie zone sul sun deck e lounge riparate a poppa danno agli ospiti spazio per distribuirsi, con passavanti generosi a collegare ogni area. I progettisti hanno bilanciato quel volume con linee orizzontali pulite, così non appare mai pesante nelle parti alte. A 72 metri si legge ancora come una scultura unica e risolta. La sua presenza in una rada affollata è immediata e difficile da confondere con qualsiasi altra cosa.

Lo scafo di 72 metri che ha portato CRN per la prima volta nel territorio dei veri megayacht.

Interni su scala grandiosa

Dentro, Nuvolari Lenard ha portato il linguaggio degli esterni in ambienti di vera solennità. I volumi consentono saloni alti, un appartamento armatoriale importante e una serie completa di cabine ospiti. Materiali e dettagli sono stati specificati secondo lo standard atteso dall'ammiraglia del cantiere di quegli anni. Il layout regge fino a dodici ospiti nel comfort di una residenza privata in mare. Altezze dei soffitti e lunghe prospettive danno agli interni un senso di magnificenza che gli yacht più piccoli non possono raggiungere.

Gli ambienti firma sono stati pensati per ricevere all'ancora nei porti più affollati del mondo. Zone pranzo formali e informali, lounge generose e un'area armatoriale dedicata hanno tutte trovato posto dentro lo scafo. La circolazione tiene il numeroso equipaggio fuori dalla vista mentre il servizio resta a portata di mano. L'effetto complessivo è calmo e inconfondibilmente su misura. Gli ospiti attraversano ambienti solenni che restano comunque caldi e davvero vivibili.

Costruita per una lunga indipendenza

Azteca è stata progettata per navigazioni prolungate lontano dalle acque di casa. Lo scafo dislocante in acciaio dà un movimento confortevole e la capacità delle casse sostiene lunghe tratte tra un porto e l'altro. Le sue macchine sono state specificate per affidabilità e silenziosità alla velocità di crociera. L'ufficio tecnico interno di CRN ha curato l'architettura navale, attingendo alla lunga serie di costruzioni da 60 metri del cantiere. Quel sapere accumulato è il motivo per cui uno scafo di questa scala risulta ancora così composto in mare.

Per l'armatore il guadagno è il raggio. Può portare un gruppo completo attraverso gli oceani con l'autonomia che una barca di questa classe richiede. Gli impianti sono stati disposti per una manutenzione lineare durante lunghe stagioni lontano dalla base. Lo stivaggio di tender e giochi d'acqua è stato progettato dentro lo scafo, il che tiene sgombri i ponti ospiti. È stata concepita per passare mesi lontano dal porto di armamento in piena comodità.

A chi si addice

Azteca si addice a un armatore che vuole presenza e il prestigio che accompagna una vera ammiraglia. Offre il volume per famiglie numerose e liste ospiti complete su itinerari lunghi. La sua scala ne fa un'ospite naturale per i ritrovi ai saloni principali e nelle rade più frequentate. Poche barche della sua epoca portano la propria misura con simile sicurezza. Ripaga un armatore che intende usarne ogni metro.

Attrae anche gli acquirenti che danno valore a un posto nella storia del cantiere. Essendo la barca che ha portato CRN per la prima volta a 72 metri, è una pietra miliare documentata della cantieristica italiana. Ha poi navigato con nomi successivi sul mercato del brokerage, sempre in mani attente. La sua provenienza e la paternità di Nuvolari Lenard pesano ancora per gli acquirenti seri. Per l'armatore giusto offre molto pedigree e molto volume per la cifra spesa.

A chi si rivolge: Un armatore che vuole la scala autentica di un'ammiraglia, l'indipendenza a lungo raggio e un posto documentato nella storia di CRN.