CRN 144
- LOA: 86 m (282 ft 2 in)
- Stazza lorda: 2.700 GT
- Baglio: 13,5 m
- Consegna: attesa nel 2026
- Design esterni: Andrea Vallicelli
- Architettura navale: Ferretti Group Engineering Department
- Motori: due diesel Caterpillar 3516E
- Classe e stato: Lloyd's Register, la più grande costruzione CRN finora
Il più grande di sempre per il cantiere
Il CRN 144 è avviato a diventare la barca più grande nella storia del cantiere di Ancona. Con 86 metri fuori tutto e 2.700 GT supera Chopi Chopi, l'ammiraglia di 80 metri che ha tenuto il record per anni. Il progetto è in costruzione al Ferretti Group Superyacht Yard, con consegna attesa nel 2026. Per CRN è un segnale chiaro sulla dimensione dei lavori che il cantiere affronta oggi.
La sua scala segna un nuovo culmine per un costruttore che sale con regolarità sopra i 70 metri da un decennio. Moran Yacht and Ship agisce come rappresentante dell'armatore e project manager, un assetto comune su progetti di questa dimensione. Essendo una barca full custom, è stata disegnata fin dall'inizio attorno al brief di un solo armatore. Il suo arrivo diventerà con ogni probabilità un riferimento per le future grandi costruzioni del cantiere.
Un profilo Vallicelli a 86 metri
Gli esterni sono opera di Andrea Vallicelli, lo stesso progettista dietro al recente Njoy. Applicare la sua mano a uno scafo di 86 metri dà a CRN un volto nuovo per il suo progetto più grande. Il profilo porta un baglio di 13,5 metri, in linea con le larghezze usate sulle altre ammiraglie del cantiere. Le immagini complete sono state centellinate mentre la barca è in costruzione, nel rispetto della riservatezza dell'armatore. Il progetto prosegue lo spostamento del cantiere verso Vallicelli per i suoi lavori più nuovi e più grandi.
La costruzione segue il metodo consolidato di CRN, scafo in acciaio con sovrastruttura in alluminio. Quell'impostazione permette al cantiere di arrivare a 86 metri e 2.700 GT tenendo il peso ragionevole nelle parti alte. La barca è stata progettata e costruita secondo gli standard tecnici del Lloyd's Register. I resoconti descrivono lavori in corso tra falegnameria e verniciatura mentre la costruzione avanza verso la consegna. Scafo e sovrastruttura hanno già raggiunto il cantiere di Ancona per l'allestimento.
Con 86 metri il CRN 144 sta per diventare lo yacht più grande mai costruito dal cantiere di Ancona.
Un brief tenuto riservato
CRN ha diffuso poco sugli interni del 144, cosa normale per una barca ancora in costruzione. La clientela del cantiere tende a custodire questi dettagli fino a dopo la consegna. Quello che si sa è che il volume di 2.700 GT offre a chi ha disegnato gli ambienti una tela molto ampia su cui lavorare. Quella sola cifra segnala spazi interni alla scala delle barche più grandi del cantiere. Qualsiasi resoconto dei singoli ambienti sarebbe una congettura finché il cantiere non lo confermerà.
Per prassi passata CRN affianca ai suoi grandi scafi studi di interni affermati come Laura Sessa, Nuvolari Lenard o Winch Design. Il cantiere non ha confermato pubblicamente quale studio sia responsabile in questo caso, quindi non si può avanzare alcuna certezza. Chi cerca dettagli dovrebbe rivolgersi direttamente a CRN o al team di progetto. Per ora gli interni restano una delle domande senza risposta di questa barca. Quel riserbo è tipico di un progetto full custom a questo livello.
Potenza Caterpillar secondo gli standard Lloyd's
Il CRN 144 monterà due motori diesel Caterpillar 3516E su doppia elica. Quella scelta si addice a uno yacht dislocante costruito per il comfort alla misura di un'ammiraglia. La barca è stata ingegnerizzata dal Ferretti Group Engineering Department, che oggi cura l'architettura navale sui progetti più grandi del cantiere. Costruire secondo gli standard del Lloyd's Register dà ad armatore ed equipaggio un riferimento riconosciuto per struttura e impianti. Le risorse ingegneristiche del gruppo sono un vantaggio evidente su una costruzione di questa ambizione.
Essendo lo scafo più grande del cantiere, il 144 chiede molto ai suoi team di ingegneria e di progetto. La struttura in acciaio e alluminio deve portare 2.700 GT di volume restando silenziosa e stabile in mare. Moran Yacht and Ship sorveglia la costruzione per conto dell'armatore, aggiungendo un ulteriore livello di controllo. Insieme, questi assetti indicano una barca pensata per rispondere a uno standard esigente alla consegna.
A chi si addice il CRN 144
Il CRN 144 si rivolge a un armatore che vuole il vertice assoluto della gamma CRN ed è disposto ad aspettare una nuova costruzione. Con 86 metri offre un volume che poche barche precedenti del cantiere possono eguagliare. Essendo un progetto full custom, il suo acquirente ha modellato la barca attorno a un modo personale di vivere il mare. È un impegno che si misura in anni.
In termini di mercato rappresenta il massimo che CRN riesce oggi a consegnare e un probabile riferimento per il suo lavoro futuro. Un armatore di questo livello apprezza un costruttore con un lungo curriculum di grandi yacht in metallo, curriculum che CRN possiede senza dubbio. Il sostegno del Ferretti Group aggiunge profondità ingegneristica e stabilità dietro al progetto. Per chi ha deciso di volere il CRN più grande possibile, il 144 è oggi la risposta più chiara.
Design
- Esterni: Andrea Vallicelli / Studio Vallicelli Design
- Architettura navale: Ferretti Group Engineering Department / CRN
A chi si rivolge: Armatori decisi ad avere il CRN più grande possibile, un'ammiraglia full custom di 86 metri, pronti ad attendere una nuova costruzione del 2026 sostenuta dall'ingegneria del Ferretti Group.
Prezzo indicativo: Nuova costruzione full custom di 86 m (2.700 GT), consegna 2026; attualmente non in vendita (YachtBuyer) e senza prezzo richiesto pubblico.