Cloud 9

• LOA: 74 m
• Stazza lorda: circa 2.218 GT
• Baglio: 13,5 m
• Consegna: maggio 2017
• Design esterni: Zuccon International Project
• Design interni: Winch Design
• Motori: due Caterpillar 3516C
• Ospiti e autonomia: 12 ospiti, circa 6.000 nm a 12 kn

Uno scafo in speculazione con una seconda vita

Cloud 9 è nata come CRN Project 131, uno scafo che il cantiere ha avviato per conto proprio prima che venisse indicato un cliente. Le sue linee d'acqua attingevano al pluripremiato Azteca, mentre lo stile prendeva spunto da Chopi Chopi di 80 metri. Un acquirente si è fatto avanti tramite il broker Burgess nel giugno 2014, e il progetto è stato rielaborato attorno ai suoi desideri. Le modifiche sono state abbastanza sostanziali da far sì che gli armatori la chiamassero in privato Cloud 9 Plus.

La barca rivista è stata consegnata nel maggio 2017 con 74 metri e circa 2.218 GT. La rielaborazione ha toccato scale, layout dei ponti e architettura navale, il tutto completato in una finestra di progettazione stretta di tre mesi. Il fatto che abbia assorbito modifiche così profonde restando un progetto coerente dice molto sulla flessibilità del cantiere. Cloud 9 è la prova che uno scafo CRN in speculazione può diventare una barca profondamente personale.

Linee Zuccon a misura d'uomo

Gli esterni sono opera di Zuccon International Project, con Bernardo Zuccon a guidare il contributo dello studio. Ha parlato di riscrivere la storia della barca per un nuovo armatore, puntando a un aspetto con maturità e sostanza. Lo stile predilige l'intramontabile alla moda, una qualità pensata per far sembrare la barca attuale per molti anni. Superfici pulite della sovrastruttura e proporzioni stabili portano con disinvoltura i 74 metri di lunghezza, e i ponti esterni sono stati disegnati per la vita all'aria aperta.

Lo spazio esterno è stato una priorità dall'inizio alla fine. Il ponte armatoriale arriva a circa 400 metri quadrati e comprende una terrazza privata insieme a una tenda protetta dalle intemperie per ricevere. A prua, quello che era nato come ponte elicottero è stato trasformato in area di intrattenimento, un cambiamento che dice molto su come l'armatore intendeva usare la barca. Pannelli scorrevoli in vetro riparano le zone pranzo del ponte superiore quando il tempo cambia.

Un CRN di 74 metri il cui ascensore vetrato cade come una cascata dal sun deck al beach club.

Winch Design tra toni sabbia e mare

Gli interni sono arrivati da Winch Design, il cui team ha puntato a un carattere accessibile e rilassato su tutta la barca. I toni sabbia fanno da base, sollevati dai blu e da tocchi naturali come il corallo e l'agata. Sono stati impiegati circa cinquanta materiali di finitura, tra cui abete Douglas spazzolato e rovere sbiancato. La hall di arrivo ospiti porta un pavimento su misura in teak e agrifoglio con un motivo a onda che risale fino al soffitto, descritto dallo studio come un bozzolo.

Il comfort è entrato anche nel dettaglio tecnico. Porte pesanti insonorizzate portano la suite armatoriale a 48 decibel in navigazione di crociera e 45 all'ancora. Divani profondi, un metro e mezzo da fronte a schienale, ancorano sia il salone sia il ponte di poppa. Due cinema servono la barca, uno incassato nel salone principale e un altro all'aperto sul ponte armatoriale. Un salone di parrucchiere e una sala massaggi affiancano una palestra generosa.

Un ascensore vetrato come acqua che cade

La dotazione firma è un ascensore interno in vetro e acciaio che collega sei ponti. Lo studio lo ha descritto come una cascata che scende dal sun deck fino al beach club, e dà agli interni un forte filo verticale. Sul ponte di poppa principale si trova una spa pool da circa 10.000 litri, con fondo in vetro che lascia passare la luce al ponte sottostante. Un portellone di poppa abbattibile apre il beach club su un'ampia piattaforma a filo d'acqua.

La potenza arriva da due Caterpillar 3516C che muovono lo scafo di 74 metri. La velocità massima si attesta vicino ai 16,5 nodi con una crociera intorno ai 15, e l'autonomia raggiunge circa 6.000 miglia nautiche a 12 nodi. La costruzione si è appoggiata all'insonorizzazione specialistica di Cergol Engineering per mantenere gli interni silenziosi in mare. Circa 4.500 metri di dettagli in acciaio lucidato attraversano le aree ospiti, una misura del livello di finitura richiesto dall'armatore.

A chi si addice Cloud 9

Cloud 9 si addice a un armatore che mette il wellness e il tempo rilassato in famiglia in cima al brief. L'ascensore, la spa pool e i due cinema indicano tutti una barca pensata per soggiorni lunghi e comodi con una lista ospiti al completo. La sua disponibilità al charter per dodici ospiti ne fa anche un asset produttivo per chi è aperto al noleggio. Gli interni accessibili fanno sì che ospiti di ogni età si ambientino in fretta.

Sul mercato porta l'attrattiva di una costruzione recente con una storia progettuale chiara e una coppia di studi rispettata. Chi confronta barche tra i 70 e i 75 metri apprezzerà l'attenzione al wellness e il generoso ponte armatoriale. Gli interni Winch e gli esterni Zuccon le danno un pedigree che sostiene il valore alla rivendita. Per un armatore che vuole un grande CRN senza attendere una nuova costruzione, è una candidata forte.

Design

• Esterni: Zuccon International Project
• Interni: Winch Design (Andrew Winch)
• Architettura navale: CRN Engineering

A chi si rivolge: Armatori concentrati sul wellness e su una navigazione familiare rilassata, che vogliono un'unità CRN di 74 metri recente e pronta al charter, con il pedigree di Winch e Zuccon.