Blue Eyes
| LOA | 59,5 metri |
|---|---|
| Consegna | 2009 |
| Cantiere | CRN, Ancona (scafo 126) |
| Design esterni | Zuccon International Project |
| Design interni | Fabrizio Smania |
| Ospiti | fino a 12 |
| Equipaggio | fino a 14 |
| Costruzione | scafo in acciaio, sovrastruttura in alluminio |
Uno scafo audace da Ancona
Blue Eyes, costruita come scafo CRN 126, è arrivata nel 2009 come una delle dichiarazioni più distintive e sicure del cantiere. È stata un progetto full custom per un armatore che voleva chiaramente uno yacht con una personalità autentica. La collaudata costruzione in acciaio e alluminio di CRN ha dato ai progettisti vera libertà di inseguire una forma lunga e grintosa. Spicca perfino all'interno della flotta varia e affollata del cantiere in quel periodo. Il suo arrivo ha mostrato fin dove CRN sarebbe andata per realizzare un brief davvero audace.
La commessa ha puntato sul carattere là dove molti yacht dell'epoca andavano sul sicuro. CRN ha ingegnerizzato lo scafo perché portasse un profilo allungato e un colore profondo e deciso. La costruzione ha mostrato la disponibilità del cantiere a sostenere fino in fondo un brief creativo forte. Blue Eyes è diventata un capitolo memorabile della fase espressiva di CRN a fine anni Duemila. Ha dimostrato che un grande yacht può portare vera individualità senza mai perdere la propria eleganza.
Il profilo grintoso e blu scuro di Zuccon
Studio Zuccon International Project ha dato a Blue Eyes un profilo allungato e grintoso che ancora oggi fa girare la testa. L'imponente scafo blu scuro è la sua firma evidente, rara a questa misura e calibrata magnificamente. Linee lunghe e una sovrastruttura bassa e affilata la fanno sembrare davvero veloce anche all'ancora. È semplicemente inconfondibile in qualsiasi porto affollato. Quel colore profondo si legge diversamente a ogni cambio di luce, il che non fa che aumentare la sua presenza.
Gli esterni sono stati disegnati per incorniciare una vita all'aperto rilassata su ciascuno dei suoi ponti. Superfici pulite e vetrate generose mantengono moderno l'insieme nonostante gli anni. La profonda familiarità di Zuccon con CRN si vede in quanto risolti siano i volumi. Porta il suo colore firma con vera sicurezza sotto qualsiasi luce. Pochi yacht della sua generazione hanno una sagoma così forte e immediatamente riconoscibile.
Un CRN allungato in uno scafo blu profondo, con interni ispirati alla Cina antica e all'Oceania.
Il tema Cina antica e Oceania di Smania
Dentro, il progettista Fabrizio Smania ha creato interni riccamente tematici ispirati alla Cina antica e all'Oceania. Il filo narrativo attraversa i materiali, le opere d'arte e i dettagli di finitura su tutto lo yacht. Dà agli ambienti un senso di luogo e di racconto che pochissimi yacht tentano nemmeno. Per un armatore è un interno con un carattere autentico e profondamente sentito. Ogni spazio appare ponderato, con un filo culturale chiaro che percorre l'insieme.
Il layout accoglie fino a dodici ospiti in una comodità calda, avvolgente e piena di carattere. Gli spazi conviviali sono modellati dal tema portante e ripagano uno sguardo ravvicinato e senza fretta. Il progetto si adatta a ospiti che apprezzano un interno con un punto di vista chiaro e sicuro. Un equipaggio di quattordici persone sostiene bene e con discrezione l'intera esperienza. La vita a bordo somiglia all'ingresso in un mondo curato con attenzione.
Navigazione stabile su scafo in acciaio
Blue Eyes poggia su uno scafo dislocante in acciaio con sovrastruttura in alluminio. L'architettura navale è arrivata dall'ufficio tecnico di CRN, messa a punto per un'andatura comoda e stabile. Le sue macchine sono state specificate per una crociera affidabile nel Mediterraneo e ben oltre. L'accento è tutto su una navigazione calma e affidabile in ogni condizione. È stata costruita per viaggiare in vera comodità e al tempo stesso far girare la testa quando arriva.
Per un armatore quella stabilità rassicurante si adatta sia alle lunghe crociere oceaniche sia a settimane rilassate all'ancora. Gli impianti sono stati disposti con criterio per un esercizio lineare e una manutenzione facile in porto. Il layout intelligente tiene tender e giochi d'acqua sempre ben fuori dalle aree ospiti. Resta uno yacht facile e davvero gratificante da vivere ogni giorno. La sua rara miscela di carattere forte e capacità reale è insolita a questa lunghezza.
A chi si addice
Blue Eyes si addice a un armatore che vuole presenza vera e uno yacht con una storia da raccontare. Lo scafo blu scuro profondo e gli interni tematici la distinguono nettamente dalle sue contemporanee. Fino a dodici ospiti viaggiano in una comodità calda, accogliente e piena di carattere. È molto adatta ad armatori che danno grande valore all'individualità. Ripaga chi vuole uno yacht che nessun altro in rada potrà confondere.
Attrae anche gli acquirenti in cerca di un CRN distintivo del periodo espressivo di fine anni Duemila. Gli esterni Zuccon le danno un fascino visivo duraturo sull'acqua. Ha poi navigato con nomi successivi sul mercato del brokerage. Quel carattere forte continua a distinguerla dalle sue contemporanee ancora oggi. Per un acquirente offre un design davvero fuori dal comune a un punto accessibile della fascia dei 60 metri.
Motori e impianti
| Engines | 2 x Caterpillar 3512B diesel, 1,940 hp (1,455 kW) each, 3,880 hp (2,910 kW) total, confirmed by YachtBuyer and Nautipedia independently. |
|---|---|
| Top speed / cruising speed | 14 knots top, 11 knots cruise, per Boat International's May 2023 listing and YachtBuyer. Older listings cite 15 knots top and 14 knots cruise, likely uncorrected legacy data; the more recent figure is treated as current. |
| Range | About 4,000 nautical miles (transatlantic) at 11-12 knots cruise, confirmed by Boat International and Nautipedia/YachtBuyer. Some older listings cite 3,000nm and are dropped as unreconciled. |
| Fuel tankage | About 107,000 litres, confirmed independently by Nautipedia and TheBoatDB. A separate YachtBuyer listing cites 117,000 litres, likely post-refit or listing-specific, and is flagged as unreconciled. |
| Fresh water tankage | About 20,000 litres, confirmed independently by Nautipedia and TheBoatDB. The same later listing cites 24,000 litres, unreconciled. |
| Stabilisers | Naiad zero-speed fin stabilisers, active both at anchor and underway, confirmed by CharterWorld and an independent write-up. |
| Classification | Built to Lloyd's Register 100 A1 SSC with MCA LY2 compliance per Nautipedia and Superyachts.com/CharterWorld. A 2023 Boat International brokerage listing instead describes her as RINA classed, a genuine discrepancy across sources that should be confirmed against current class papers before any transaction. |
| Generators | Not independently confirmed. Only one source specifies 2 x Caterpillar C9, 175 kW gensets; no second source corroborates make or output, so this figure should be treated as unverified. |
| Bow/stern thrusters | Not publicly published in any source reviewed. |
| Watermaker | Not publicly published in any source reviewed. |
| Engine room access | Not publicly published in any source reviewed. |
| Hull and construction | Steel hull, aluminium superstructure, teak decks, dark-blue hull livery, consistent across every source. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
Positioned as the flagship of the 2009 Genoa Boat Show
At the yacht's public debut, Ferretti Group's own sales leadership called her out by name as the show's centerpiece vessel: 'We are incredibly proud to be in Genoa with the flagship of the boat show, CRN 60m Blue Eyes.' This is a genuine on-record statement about this specific yacht, not generic brokerage copy, but it comes from the builder's own marketing leadership rather than an independent owner, captain or crew.
Lamberto Tacoli, Ferretti Group Chief Sales and Marketing Officer
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Distinctive, non-generic interior conceptThe ancient-China/Oceania theme by Fabrizio Smania is unusual for a 2009-era full-custom 60m and differentiates her from the more generic contemporary-Italian interiors typical of the period.
- Elevator to all decks plus a large beach clubConfirmed across three independent listings; genuine lifestyle amenities for guests with limited mobility or for entertaining, not brokerage puffery given the consistency across independent listings.
- At-anchor stabilityNaiad zero-speed stabilisers, confirmed by two independent sources, meaningfully improve comfort at anchor, a real consideration for a yacht likely to spend significant time at anchor in the Mediterranean or Caribbean.
- Genuine transatlantic rangeA confirmed roughly 4,000nm range at economical cruise is a real, usable capability, not just a brochure number, and is corroborated by an independent 2023 brokerage description.
- Recent interior refitA May 2023 listing describes a significant interior refit, meaning the yacht was materially updated within the last few years rather than left entirely original since 2009.
Da valutare
- Modest performance by current standards14 knots top speed and 11 knots cruise are unremarkable for a modern 60m and noticeably slower than newer full-custom builds in her size bracket, a straightforward function of her 2009-era propulsion package.
- Inconsistent published specifications across brokersGuest capacity is reported as either 12 (original configuration, 6 cabins) or 14 (later brokerage listings), crew as either 13 or 14, tankage figures differ by roughly 10 percent between listings, and classification society is given as both Lloyd's Register and RINA depending on the source. None of this is necessarily wrong, but it signals that the yacht's public paperwork has not been kept fully consistent across her ownership history, a real diligence flag for a prospective buyer.
- Soft resale historyAsking price fell from roughly EUR 29.5 million to EUR 26.5 million by a January 2021 sale, and a further relisting in May 2023 cut another EUR 1,550,000 to EUR 27,950,000 despite the interior refit. That pattern points to real resistance in the market for a 2009-built 60m against newer competition, not just routine negotiation.
- Age of major systemsAt 16-17 years old as of 2026, her main engines, generators (whatever they in fact are) and stabiliser package are at or approaching the age where major surveys and overhaul spend become material, and none of the generator, thruster or watermaker detail needed to assess that risk is publicly available.
- Unclear current market statusNo source reviewed confirms whether she is currently for sale, chartering, or laid up. The most recent detailed listing data found dates to 2023, and current ownership beyond aggregator-level reporting is not independently confirmed by a primary brokerage or trade source.
Informazioni pratiche
| Original new-build price | Not publicly reported by any source found. CRN and Ferretti Group did not disclose a delivery price in available coverage. |
|---|---|
| 2021 resale | Listed (as Blue Eyes London) at an asking price of EUR 26,500,000, sold via brokers around January 2021; actual sale price not disclosed. Renamed BEOL after the sale. |
| 2023 relisting | Relisted (as BEOL) at EUR 27,950,000 VAT paid, a cut of EUR 1,550,000 from the prior asking price, following a significant interior refit. |
| Current market estimate | Aggregator sites estimate current value at approximately USD 30 million and annual running costs at approximately USD 3 million. This comes from a single aggregator source pairing, not a primary brokerage figure, so it should be treated as a rough estimate rather than a verified market price. |
| Current sale/charter status | Not confirmed as currently listed for sale or available for charter in the most recent sources reviewed; no primary brokerage listing newer than the 2023 relisting was found. |
| Ownership history | Reported (originally built for a Spanish-linked owner, later associated with Spanish entrepreneur Juan Miguel Villar Mir from 2011, then reportedly sold to Russian businessman Vladislav Filev, founder of S7 Airlines, around 2020-2021) across aggregator sources; not confirmed by a primary named broker statement, so treat as reported rather than verified. |
| What is not publicly known | Original delivery price, confirmed generator make and output, thruster and watermaker specification, exact current owner and flag, and current classification society status all remain unconfirmed in public sources. |
A chi si rivolge: Un armatore che vuole uno yacht di carattere, dallo stile deciso, con interni narrativi e un colore di scafo fuori dal comune.