J'Ade
- LOA: 58,2 m
- Baglio: 10,2 m
- Varo: 2012 (CRN 125)
- Design esterni: Zuccon International Project
- Design interni: Zuccon con CRN e gli armatori
- Ospiti ed equipaggio: 10 ospiti, 13 di equipaggio
- Motori: due MTU serie 12V 4000
- Dotazione firma: darsena tender allagabile ad accesso in acqua per un Riva Iseo di 8 m
Un CRN più piccolo con un'idea grande
J'Ade, nota in cantiere come CRN 125, è stata varata nel 2012 come la settima barca da 60 metri costruita ad Ancona in questa fascia. Con una lunghezza fuori tutto vicina ai 58 metri è modesta per gli standard delle ammiraglie CRN, eppure ha guadagnato larga attenzione per una sola idea intelligente. Al suo centro c'è un garage che si allaga per lasciare entrare un tender galleggiando dal mare. Quella sola mossa ha ridisegnato il modo in cui si poteva usare la poppa della barca.
Il concetto ha permesso al cantiere di trasformare quello che di solito è un vano chiuso in un'area conviviale a filo d'acqua. Ha mostrato che l'innovazione in CRN non era legata soltanto alla lunghezza e al volume. J'Ade è poi diventata un riferimento ogni volta che i costruttori discutono di sistemi tender ad accesso in acqua. Armatori e progettisti la citano ancora quando valutano come stivare e varare un tender di grandi dimensioni. Per una barca della sua misura ha lasciato un segno sproporzionato nella storia del cantiere.
Stile Zuccon con una poppa che lavora
Gli esterni sono un altro progetto di Zuccon International Project, disegnato di concerto con l'ufficio tecnico di CRN e il suo Centro Stile. Il profilo è pulito e piuttosto sobrio, e di fianco lascia intuire ben poco del meccanismo nascosto a poppa. Quattro ponti più un sottoponte poggiano su un baglio di circa 10,2 metri, proporzioni che la tengono agile in porto. Lo stile doveva lasciare spazio a un grande portellone laterale a sinistra senza spezzare la linea dello scafo.
Quel portellone è l'indizio visibile del sistema di garage che sta dietro. Chiuso si legge come parte dello scafo, aperto trasforma la poppa in un'insenatura per il tender e per chi nuota. La beach area di poppa si sviluppa a partire da questo spazio, con scale laterali che diventano scalette di risalita una volta abbassato il portellone di poppa. È un pezzo di progettazione che si ripaga nel momento stesso in cui la barca arriva in rada.
Il CRN che allaga il proprio garage per portare un Riva dentro il beach club.
Un'atmosfera da loft sopra un acquario
Dentro, il lavoro è stato una collaborazione tra Studio Zuccon, CRN e gli armatori stessi. Il salone superiore usa vetrate dal pavimento al soffitto e pareti laterali inclinate per creare la sensazione di un loft sotto una mansarda. La moglie dell'armatore ha scelto i tessuti Loro Piana e ha commissionato arredi su misura della linea Club House di Fendi, dando agli ambienti un'impronta personale. La palette resta chiara, così il mare rimane il protagonista attraverso i vetri.
Il salone principale ospita un wet bar collocato sopra un acquario integrato, con un pianoforte a coda Yamaha bianco poco distante. Gli spazi wellness comprendono una palestra e un bagno turco a mosaico verde, quest'ultimo collocato in alto sul sun deck. La suite armatoriale comprende un ufficio, una zona notte rivolta a poppa e un balcone chiuso protetto da una portella antitempesta. Questi tocchi danno a una barca di 58 metri un senso di spazio che smentisce la sua lunghezza.
La darsena allagabile spiegata
Il cuore di J'Ade è una darsena trasversale ad accesso in acqua, raggiunta attraverso il portellone laterale di sinistra. L'equipaggio apre il portellone e allaga la darsena, e mentre l'acqua sale il tender si stacca dalle culle e viene tenuto fermo da pali parabordo fissi. Due porte frangiflutto chiudono poi il mare aperto, così gli ospiti possono imbarcarsi e scendere in acqua calma. Una pompa ad alta portata svuota circa 18.400 litri in meno di tre minuti, così la barca può ripartire in fretta.
La darsena è stata dimensionata attorno a un Riva Iseo di 8 metri, un tender adatto allo stile della barca. L'illuminazione subacquea aggiunge effetto quando lo spazio viene allagato di notte. La potenza dello yacht arriva da due motori MTU della serie 12V 4000, buoni per una velocità massima vicina ai 16 nodi e una crociera intorno ai 14. L'autonomia supera le 4.000 miglia nautiche a 12 nodi, il che copre agevolmente un'intera stagione mediterranea.
A chi si addice J'Ade
J'Ade si addice a un armatore che apprezza il contatto ravvicinato con l'acqua più della misura pura. La darsena allagabile e il beach club la rendono ideale per le rade dove il bagno e l'uso del tender riempiono la giornata. Il suo assetto per dieci ospiti tra cabina armatoriale e quattro cabine si adatta a una famiglia o a un piccolo gruppo di amici. Chi naviga lungo coste affollate apprezzerà quanto facilmente entra ed esce dai porti.
Sul mercato piace agli acquirenti che vogliono un CRN gestibile con un vero motivo di conversazione. La sua misura tiene i costi di esercizio sotto quelli delle barche più grandi del cantiere pur offrendo qualità full custom. Il garage ad accesso in acqua resta abbastanza raro da distinguerla dagli altri yacht della sua lunghezza. Per l'armatore giusto offre ingegneria CRN e design Zuccon in un pacchetto compatto e pieno di carattere. Quella combinazione l'ha tenuta famosa a lungo dopo il varo.
Design
- Esterni: Zuccon International Project
- Interni: Zuccon International Project (with CRN Centro Stile / Technical Office)
- Architettura navale: CRN
A chi si rivolge: Armatori che vogliono un CRN compatto e legato all'acqua, con qualità full custom e una rara darsena tender allagabile al posto della pura misura da ammiraglia.
Prezzo indicativo: Messa in vendita e venduta nel 2020 tramite Burgess; prezzo richiesto non reso pubblico.