Njoy
| LOA | circa 72 m (72,26 m) |
|---|---|
| Stazza lorda | circa 1.880 GT (le fonti variano, fino a circa 2.000) |
| Baglio | 12,4 m |
| Consegna | 2024 |
| Design esterni | Andrea Vallicelli |
| Design interni | Nuvolari Lenard |
| Architettura navale | CRN |
| Ospiti ed equipaggio | 12 ospiti, 19 di equipaggio |
Un capitolo nuovo per il cantiere
Njoy è una delle barche più recenti uscite dai capannoni CRN di Ancona, consegnata nel 2024. Con una lunghezza fuori tutto di circa 72 metri si colloca nel cuore della fascia dimensionale principale del cantiere. Segna un abbinamento progettuale che per CRN suona attuale, con esterni di Andrea Vallicelli e interni di Nuvolari Lenard. Essendo una barca full custom in acciaio e alluminio, porta il consueto approccio costruttivo del cantiere.
Il suo arrivo ha mostrato che CRN continua ad attrarre armatori per grandi progetti su misura anche negli anni Venti. I primi resoconti la davano in navigazione entro pochi mesi dalla consegna, segno di una costruzione andata a buon fine senza intoppi. Si aggiunge a una serie di recenti yacht CRN in metallo che tengono attivo il portafoglio ordini del cantiere. La barca ha anche sottolineato il ruolo crescente di Andrea Vallicelli nel disegnare i profili più nuovi del cantiere.
Un profilo Vallicelli
Gli esterni arrivano da Andrea Vallicelli, un progettista noto a molti per il lavoro nel mondo della vela. Il suo profilo per Njoy si sviluppa su quattro ponti con un baglio di circa 12,4 metri, proporzioni che si leggono affilate per una barca di questo volume. Lo stile è contemporaneo e piuttosto sobrio, coerente con armatori che preferiscono una presenza discreta all'ancora. Lunghe sezioni vetrate aprono gli interni alla vista.
L'architettura navale è rimasta ai team di ingegneria interni di CRN, come avviene sulla maggior parte delle barche del cantiere. Lo scafo in acciaio e la sovrastruttura in alluminio seguono lo schema usato dal cantiere da decenni. Quel mix dà a Njoy la lunghezza e il volume interno attesi a 72 metri senza aggiungere peso inutile nelle parti alte. Gli spazi di coperta esterni sono stati disposti sia per il sole sia per l'ombra, e il risultato è un profilo che appare assestato più che appariscente.
Un CRN del 2024 che unisce un profilo di Andrea Vallicelli agli interni di Nuvolari Lenard.
Nuvolari Lenard a bordo
Gli interni sono di Nuvolari Lenard, uno studio con grande esperienza sui grandi yacht e una lunga storia in CRN. Anche la prima barca consegnata da CRN sotto la proprietà del Ferretti Group, nel 2001, portava la mano di Nuvolari Lenard, il che dà all'abbinamento una simmetria piacevole. Su Njoy lo studio ha lavorato per ospitare dodici persone in comodità negli spazi di vita principali. I dettagli precisi di materiali e layout sono stati tenuti riservati dall'armatore, in linea con l'approccio discreto di CRN.
Quello che è chiaro è che la barca è stata disegnata per un carico completo di ospiti ed equipaggio. Le sistemazioni reggono dodici ospiti e circa diciannove persone di equipaggio, un rapporto che indica un servizio attento. Il volume interno, indicato attorno alle 1.900 GT, dà ai progettisti spazio per aree conviviali generose. L'accento generale sembra essere su una vita facile per una famiglia e i suoi ospiti.
Costruzione recente, navigazione silenziosa
Njoy monterebbe motori MTU, una scelta comune sulle barche CRN di questa misura. I dati pubblicati indicano una velocità massima vicina ai 17 nodi, che è brillante per un dislocante di 72 metri. La crociera è più rilassata, e l'autonomia è indicata in oltre 3.000 miglia nautiche, abbastanza per trasferimenti regionali tra zone di crociera. Queste cifre arrivano da fonti secondarie e non dalla scheda pubblicata dal cantiere, quindi vanno lette come un'indicazione.
Essendo una consegna del 2024, beneficia di impianti attuali e degli ultimi standard costruttivi del cantiere di Ancona. La struttura in acciaio e alluminio sostiene la navigazione silenziosa che gli armatori CRN si aspettano nei soggiorni lunghi a bordo. Senza la dotazione meccanica da prima pagina di una barca come J'Ade, Njoy punta invece sulla raffinatezza dell'insieme. Il suo valore sta nell'essere un grande yacht fresco e ben risolto.
A chi si addice Njoy
Njoy si addice a un armatore che vuole un grande CRN recente con un aspetto pulito e contemporaneo. Gli esterni Vallicelli e gli interni Nuvolari Lenard le danno una storia progettuale che suona del momento. Con spazio per dodici ospiti e diciannove di equipaggio, è impostata per la navigazione privata con la famiglia e gli amici stretti. La lunghezza gestibile di 72 metri la tiene bene accetta in un'ampia scelta di posti barca, e chi sale da uno yacht più piccolo troverà la sua scala abbordabile.
In termini di mercato è tra i grandi CRN più freschi che si possano studiare, il che conta per acquirenti diffidenti verso impianti datati. La discrezione sui suoi dettagli si adatta alla clientela del cantiere, che tende a dare grande valore alla riservatezza. Poiché i dati prestazionali pubblicati sono limitati, un acquirente serio confermerebbe i numeri direttamente con il cantiere o con un broker. Per un armatore che cerca un CRN su misura attuale nella fascia dei 70 metri scarsi, è un riferimento naturale.
Motori e impianti
| Propulsion | Twin MTU diesels (per Boat International's BOATPro data; one other source lists Caterpillar - MTU is the better-attested figure and is used here). |
|---|---|
| Speed | Top speed 16-17 knots depending on source, cruising speed 12-14 knots. |
| Range | More than 3,000 nautical miles - shorter than most yachts in her size class, which typically reach 4,500-5,000 nm. |
| Hull and tonnage | Steel hull, aluminium superstructure, teak decks, 12.4-12.5 m beam. Gross tonnage is reported anywhere from 1,880 to just over 2,000 GT depending on the source. |
| Naval architecture | Developed in-house by CRN; exterior styling by Andrea Vallicelli (Vallicelli Design); interior by Nuvolari Lenard with CRN's own design team. |
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- A large, current-generation CRNAt 72.26 m she is among CRN's biggest deliveries, built entirely in-house at Ancona including the naval architecture, which is unusual for a yard this size.
- Established design pairingVallicelli Design and Nuvolari Lenard have each worked on well over 30 superyachts between them, a proven combination rather than a first-time pairing.
Da valutare
- Range and speed trail her size classA 3,000 nm range and 16-17 knot top speed are both on the low side for a 72 m yacht, where 4,500-5,000 nm and higher cruising speeds are common.
- Thin independent scrutinyWith no charter availability and an unnamed owner, there is no independent sea trial, guest report or broker walkthrough to check the yard's own figures against - even her gross tonnage is reported inconsistently across sources.
Informazioni pratiche
| Crew and guests | 19 crew for up to 12 guests across 6 suites. |
|---|---|
| Delivery | Launched at CRN's Ancona yard in March 2023, delivered privately around December 2023 and first shown publicly in early 2024. |
| Availability | Not on the charter market - she is a private yacht, reportedly for a Bulgarian owner, so independent access to her is limited to what CRN and the trade press have published. |
| What is not published | No confirmed build or sale price, no independently reported sea-trial figures beyond the yard's own release, and the engine make is not consistently reported across sources. |
Design
| Esterni | Andrea Vallicelli / Studio Vallicelli Design |
|---|---|
| Interni | Nuvolari Lenard |
| Architettura navale | CRN / Ferretti Group Engineering |
A chi si rivolge: Armatori alla ricerca di uno dei grandi CRN più recenti, nella fascia dei 70 metri scarsi, con un design contemporaneo Vallicelli e Nuvolari Lenard e un assetto da navigazione privata.
Prezzo indicativo: Stimato in circa 80 milioni di USD (stima SuperYachtFan); si tratta di una stima, non di un prezzo richiesto ufficiale o pubblico.