Njoy
| LOA | circa 72 m (72,26 m) |
|---|---|
| Stazza lorda | circa 1.880 GT (le fonti variano, fino a circa 2.000) |
| Baglio | 12,4 m |
| Consegna | 2024 |
| Design esterni | Andrea Vallicelli |
| Design interni | Nuvolari Lenard |
| Architettura navale | CRN |
| Ospiti ed equipaggio | 12 ospiti, 19 di equipaggio |
Un capitolo nuovo per il cantiere
Njoy è una delle barche più recenti uscite dai capannoni CRN di Ancona, consegnata nel 2024. Con una lunghezza fuori tutto di circa 72 metri si colloca nel cuore della fascia dimensionale principale del cantiere. Segna un abbinamento progettuale che per CRN suona attuale, con esterni di Andrea Vallicelli e interni di Nuvolari Lenard. Essendo una barca full custom in acciaio e alluminio, porta il consueto approccio costruttivo del cantiere.
Il suo arrivo ha mostrato che CRN continua ad attrarre armatori per grandi progetti su misura anche negli anni Venti. I primi resoconti la davano in navigazione entro pochi mesi dalla consegna, segno di una costruzione andata a buon fine senza intoppi. Si aggiunge a una serie di recenti yacht CRN in metallo che tengono attivo il portafoglio ordini del cantiere. La barca ha anche sottolineato il ruolo crescente di Andrea Vallicelli nel disegnare i profili più nuovi del cantiere.
Un profilo Vallicelli
Gli esterni arrivano da Andrea Vallicelli, un progettista noto a molti per il lavoro nel mondo della vela. Il suo profilo per Njoy si sviluppa su quattro ponti con un baglio di circa 12,4 metri, proporzioni che si leggono affilate per una barca di questo volume. Lo stile è contemporaneo e piuttosto sobrio, coerente con armatori che preferiscono una presenza discreta all'ancora. Lunghe sezioni vetrate aprono gli interni alla vista.
L'architettura navale è rimasta ai team di ingegneria interni di CRN, come avviene sulla maggior parte delle barche del cantiere. Lo scafo in acciaio e la sovrastruttura in alluminio seguono lo schema usato dal cantiere da decenni. Quel mix dà a Njoy la lunghezza e il volume interno attesi a 72 metri senza aggiungere peso inutile nelle parti alte. Gli spazi di coperta esterni sono stati disposti sia per il sole sia per l'ombra, e il risultato è un profilo che appare assestato più che appariscente.
Un CRN del 2024 che unisce un profilo di Andrea Vallicelli agli interni di Nuvolari Lenard.
Nuvolari Lenard a bordo
Gli interni sono di Nuvolari Lenard, uno studio con grande esperienza sui grandi yacht e una lunga storia in CRN. Anche la prima barca consegnata da CRN sotto la proprietà del Ferretti Group, nel 2001, portava la mano di Nuvolari Lenard, il che dà all'abbinamento una simmetria piacevole. Su Njoy lo studio ha lavorato per ospitare dodici persone in comodità negli spazi di vita principali. I dettagli precisi di materiali e layout sono stati tenuti riservati dall'armatore, in linea con l'approccio discreto di CRN.
Quello che è chiaro è che la barca è stata disegnata per un carico completo di ospiti ed equipaggio. Le sistemazioni reggono dodici ospiti e circa diciannove persone di equipaggio, un rapporto che indica un servizio attento. Il volume interno, indicato attorno alle 1.900 GT, dà ai progettisti spazio per aree conviviali generose. L'accento generale sembra essere su una vita facile per una famiglia e i suoi ospiti.
Costruzione recente, navigazione silenziosa
Njoy monterebbe motori MTU, una scelta comune sulle barche CRN di questa misura. I dati pubblicati indicano una velocità massima vicina ai 17 nodi, che è brillante per un dislocante di 72 metri. La crociera è più rilassata, e l'autonomia è indicata in oltre 3.000 miglia nautiche, abbastanza per trasferimenti regionali tra zone di crociera. Queste cifre arrivano da fonti secondarie e non dalla scheda pubblicata dal cantiere, quindi vanno lette come un'indicazione.
Essendo una consegna del 2024, beneficia di impianti attuali e degli ultimi standard costruttivi del cantiere di Ancona. La struttura in acciaio e alluminio sostiene la navigazione silenziosa che gli armatori CRN si aspettano nei soggiorni lunghi a bordo. Senza la dotazione meccanica da prima pagina di una barca come J'Ade, Njoy punta invece sulla raffinatezza dell'insieme. Il suo valore sta nell'essere un grande yacht fresco e ben risolto.
A chi si addice Njoy
Njoy si addice a un armatore che vuole un grande CRN recente con un aspetto pulito e contemporaneo. Gli esterni Vallicelli e gli interni Nuvolari Lenard le danno una storia progettuale che suona del momento. Con spazio per dodici ospiti e diciannove di equipaggio, è impostata per la navigazione privata con la famiglia e gli amici stretti. La lunghezza gestibile di 72 metri la tiene bene accetta in un'ampia scelta di posti barca, e chi sale da uno yacht più piccolo troverà la sua scala abbordabile.
In termini di mercato è tra i grandi CRN più freschi che si possano studiare, il che conta per acquirenti diffidenti verso impianti datati. La discrezione sui suoi dettagli si adatta alla clientela del cantiere, che tende a dare grande valore alla riservatezza. Poiché i dati prestazionali pubblicati sono limitati, un acquirente serio confermerebbe i numeri direttamente con il cantiere o con un broker. Per un armatore che cerca un CRN su misura attuale nella fascia dei 70 metri scarsi, è un riferimento naturale.
A quiet delivery for a yacht built to disappear into
Njoy carries a 12.4-metre beam and 2,003 GT on her 72-metre length, powered by MTU engines to a 17-knot top speed, a 12-knot cruise and more than 3,000 nautical miles of range - modest, efficient numbers next to the fuel-cell and hybrid experiments some newer flagships now carry. Nuvolari Lenard's interior, developed in partnership with CRN's own team, was built around large full-height windows and six decks each shaped around comfort and discretion rather than a single showpiece feature.
CRN's own delivery coverage describes the owners as enjoying their first weeks and months on board without naming or quoting anyone directly, which is the pattern for most CRN deliveries: real, current data on the specification, and almost nothing about who actually uses the yacht or how. That gap is worth naming rather than papering over, because it is more honest than inventing a reaction nobody has recorded. Boat International's own delivery coverage referred to her under the working name N Joy, Project 139, when it released the first images after handover in 2024 - a reminder that a yacht's press name and her final registered name are not always the same thing until the day she is actually delivered.
Motori e impianti
| Length overall | 72.26m |
|---|---|
| Beam | 12.4-12.5m |
| Draft | 3.3m |
| Hull and superstructure | Steel hull, aluminium superstructure, teak decks |
| Gross tonnage | Reported inconsistently as 1,880 GT or 2,003 GT across otherwise reputable sources, not reconciled by any primary source |
| Classification | Lloyd's Register 100A1 SSC Yacht, Mono, G6, LMC |
| Engines | Not publicly disclosed; secondary listings conflict on make, so no figure is reported here |
| Gearboxes | Not published |
| Generators | Not published |
| Stabilisers | Fitted; at-anchor stabilisers reported by one broker listing, unconfirmed elsewhere |
| Thrusters | Not published |
| Cruising speed | 14 knots, the most corroborated figure |
| Maximum speed | 16 knots, most corroborated; one aggregator cites 17 knots, unconfirmed |
| Range | Not consistently published across sources |
| Fuel and water tankage | Not published |
| Guest capacity | 12 guests in 6 staterooms |
| Crew capacity | 19, including captain |
| Naval architect | CRN Engineering, in-house |
| Exterior designer | Andrea Vallicelli, Vallicelli Design |
| Interior designer | Nuvolari Lenard, with CRN in-house design input |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
No named owner or crew account has been published
CRN's own delivery coverage says only that the owners were enjoying their first weeks and months onboard, without naming or quoting anyone; no captain or crew interview about Njoy has surfaced since her 2024 delivery.
Heart research
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Exceptional volume for lengthTonnage runs well above the average for 70-80m motor yachts, consistent with a full-custom hull optimised for interior and exterior volume rather than a series platform.
- Proven, high-output design pairingVallicelli Design for the exterior and Nuvolari Lenard for the interior are both prolific superyacht studios with dozens of prior CRN and other-yard projects, which lowers execution risk on a bespoke build.
- Genuine full-custom, multi-year buildReported keel-laying around 2018 through delivery in late 2023 or 2024 reflects a bespoke construction cycle rather than a semi-custom or series hull.
Da valutare
- No independent sea trial or verified propulsion dataEngine make and model, generators, and range figures are not published by CRN or the major trade press, and secondary listings contradict each other on engine brand, top speed and range, so performance claims cannot be verified.
- No charter track recordNjoy is privately owned and not listed for charter, so there is no guest or charter-broker experience to draw on for real-world performance or service feedback.
- Owner identity undisclosedNo primary source names or confirms the owner; the only public claim, a third-party tracking site's unverified identification, is speculation, not an official disclosure.
- Inconsistent basic figures across public listingsEven gross tonnage and top speed vary between reputable-seeming sources, an unusually limited level of verified public documentation for a 72m yacht.
Informazioni pratiche
| Price | Not published by any primary source; one third-party tracker cites an unconfirmed estimate of roughly USD 80 million |
|---|---|
| Delivery date | Reported as delivered December 2023, with 2024 used as the delivery year in some directory listings; exact date not officially confirmed by CRN |
| Shipyard | CRN, Ferretti Group, Ancona, Italy |
| Hull or project number | CRN 139, referred to during build as N Joy, delivered as Njoy |
| Ownership and privacy status | Privately owned; owner identity not officially disclosed |
| Charter status | Not available for charter |
| Not published | No published charter rate, no confirmed sale price, no disclosed engine specification, and no confirmed owner identity |
Design
| Esterni | Andrea Vallicelli / Studio Vallicelli Design |
|---|---|
| Interni | Nuvolari Lenard |
| Architettura navale | CRN / Ferretti Group Engineering |
A chi si rivolge: Armatori alla ricerca di uno dei grandi CRN più recenti, nella fascia dei 70 metri scarsi, con un design contemporaneo Vallicelli e Nuvolari Lenard e un assetto da navigazione privata.
Prezzo indicativo: Stimato in circa 80 milioni di USD (stima SuperYachtFan); si tratta di una stima, non di un prezzo richiesto ufficiale o pubblico.