Saramour
| LOA | 61,3 metri |
|---|---|
| Consegna | 2014 |
| Cantiere | CRN, Ancona (scafo 133) |
| Design esterni e interni | Francesco Paszkowski |
| Motori | due diesel Caterpillar |
| Velocità massima | circa 15 nodi |
| Autonomia | circa 3.000 miglia nautiche a 12 nodi |
| Ospiti ed equipaggio | fino a 12 ospiti in cinque cabine, 14 di equipaggio |
Un ponte nuovo sulla piattaforma da 60 metri
Saramour, nota in costruzione come scafo CRN 133, ha fatto avanzare in modo significativo la collaudata piattaforma da 60 metri del cantiere. È stata la prima di quella linea a portare un ponte in più tra il ponte superiore e il sun deck, che CRN ha chiamato fly deck. Quella sola aggiunta ha trasformato il modo in cui lo yacht poteva essere usato all'ancora. È stata varata ad Ancona all'inizio del 2013 e consegnata al suo armatore nel maggio 2014. Il risultato ha indicato una direzione a cui il cantiere sarebbe tornato sugli yacht successivi orientati al benessere.
Il progetto ha permesso a CRN di mostrare come una piattaforma ben conosciuta potesse ancora evolvere per un armatore specifico. Il cantiere ha affinato uno scafo che conosceva a fondo e ha aggiunto volume esattamente dove contava di più. Questo ha tenuto basso il rischio ingegneristico ampliando in modo sostanziale lo spazio di vita sopra coperta. Saramour è diventata un modello per gli yacht orientati al benessere usciti poi da Ancona. Ha dimostrato che una piattaforma matura aveva ancora spazio vero per innovare.
Le linee italiane pulite di Paszkowski
Francesco Paszkowski ha disegnato sia gli esterni sia gli interni, dando a Saramour un carattere calmo e coerente. I suoi esterni sono sobri e moderni, con superfici pulite e proporzioni calibrate con attenzione. Il nuovo fly deck è integrato nel profilo in modo da aggiungere volume senza spezzare l'equilibrio dello yacht. Appare contemporanea e senza fretta, ferma in qualsiasi porto. Lo stile è invecchiato con grazia autentica negli anni dalla consegna.
Il ponte in più ha aperto una serie di spazi esterni impilati alti sopra l'acqua. Gli ospiti guadagnano zone prendisole assolate e sedute all'ombra con viste libere sulla rada sottostante. Paszkowski ha tenuto sobri i dettagli, così lo yacht non risulta mai affollato o sovraccarico all'occhio. L'insieme si legge elegante e sommessamente italiano da ogni angolazione. Le sue aree esterne sono tra le più utilizzabili viste su un 60 metri dei suoi anni.
Il primo CRN da 60 metri con un fly deck completo, destinato a una spa alta sopra il mare.
Un fly deck dedicato al benessere
La dotazione che la definisce è il fly deck, che su Saramour è diventato una spa e una lounge dedicata al benessere. Ospita una palestra e un hammam, collocati in alto nello yacht con luce naturale su più lati. Pochi 60 metri dei suoi anni offrivano uno spazio wellness di questa dimensione e in questa posizione. Per un armatore attento alla salute è il vero cuore della barca. La mattina può iniziare con un allenamento e un bagno di vapore alti sopra il mare.
Sotto, Paszkowski ha disposto ambienti caldi e luminosi per un massimo di dodici ospiti in cinque cabine. Gli interni prediligono legni chiari, pietra naturale e tessuti morbidi, adatti alla luce mediterranea. Gli spazi conviviali si aprono con facilità sui ponti esterni per giornate lunghe e rilassate all'ancora. Un equipaggio di quattordici persone assiste lo yacht con discrezione durante il giorno e la sera. L'intero interno è stato disegnato per risultare riposante dopo ore passate al sole.
Autonomia stabile per il Mediterraneo e oltre
Saramour poggia su uno scafo dislocante in acciaio messo a punto per il comfort dall'ufficio tecnico di CRN. Due diesel Caterpillar le danno una velocità massima vicina ai 15 nodi e una crociera rilassata intorno ai 14. La sua autonomia raggiunge circa 3.000 miglia nautiche a 12 nodi, sufficienti per un ampio raggio mediterraneo e per programmare la stagione. L'ingegneria privilegia un esercizio fluido e silenzioso rispetto al passo puro. È stata costruita per arrivare riposati e senza fretta.
Per un armatore questo significa navigazione affidabile e riposante lungo una lunga stagione estiva. Tiene un movimento stabile che si adatta a ospiti che vogliono semplicemente rilassarsi in mare. Gli impianti sono stati organizzati per un esercizio lineare e una manutenzione facile in porto. Il layout tiene tender e giochi d'acqua sempre ben lontani dai ponti ospiti. Tutto in lei punta a un tempo calmo e sereno sull'acqua.
A chi si addice
Saramour si addice a un armatore che mette il benessere e la calma al centro della vita a bordo. La sua spa sul fly deck la rende ideale per il tempo rigenerante all'ancora. Dodici ospiti godono di interni generosi e luminosi su crociere estive lunghe. È adatta per natura al Mediterraneo e alle sue rade più tranquille. Ripaga un armatore che considera il tempo in mare come tempo per recuperare.
Attrae anche gli acquirenti che apprezzano la visione chiara e coerente di un unico progettista. La paternità di Paszkowski dentro e fuori le dà un vero senso di coerenza. Essendo il primo yacht con fly deck della piattaforma, occupa un posto documentato nello sviluppo del cantiere. La sua provenienza e la vocazione al benessere le danno un'identità chiara sul mercato del brokerage. Per un acquirente offre un'ammiraglia orientata al wellness che oggi appare ancora fresca e attuale.
Motori e impianti
| Engines | Twin Caterpillar 3512C diesels. Most sources cite 1,230 kW, about 1,650 hp, per engine. Two sources separately attach a 1,951 hp per engine figure to the same 1,230 kW spec, which is not mathematically consistent, flagged as an internal source conflict. |
|---|---|
| Speed | Max speed 15 knots and cruising speed 14 knots, consistent across every source checked. |
| Range | Given as 3,000 nautical miles, but the qualifying speed differs by source: some figures say 3,000 nm at 12 knots while YachtCharterFleet says 3,000 nm at 14 knots, flagged as a conflict. |
| Fuel tankage | Given as 110,000 litres by some sources, but as 107,000 litres by YachtCharterFleet and YachtBuyer, flagged as a conflict. |
| Fresh water tankage | 20,000 litres, consistent across YachtCharterFleet, YachtBuyer and a brokerage listing. |
| Stabilisers | Fitted with an underway and at anchor stabilisation system. |
| Tenders | An 8.20 metre Riva Iseo and a 6.40 metre Castoldi, stored in two garages, per one specification set. A separate secondary summary instead mentions a single 41 foot tender, which does not match the 8.2 metre and 6.4 metre pairing given elsewhere, likely a garbled secondary summary rather than a primary source fact. |
| Water toys | No source checked itemises a specific toy inventory; listings only refer generically to premier water toys without naming items. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
CRN's chairman marked the delivery as an eighth in a decade milestone for the yard's 60 metre plus segment
At the christening, the chairman said the launch was a proud moment because Saramour was the eighth megayacht in the 60 metre segment the yard had delivered in the previous ten years. This is the builder's own promotional statement made at launch, not independent commentary. It praises the yard's track record rather than giving a first hand account of running or designing the boat.
Lamberto Tacoli, Chairman and CEO of CRN, quoted via GTspirit
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- First CRN 60 metre platform yacht with an added fly deckSaramour was the first CRN yacht on the yard's 60 metre platform to add an extra deck, a fly deck, between the bridge deck and sun deck, used as a spa area with gym, hammam and wellbeing salon. Reported consistently by Boat International and Megayacht News.
- A full owner only deckAn entire deck is reserved for the owner: master suite, study, private spa pool, skylounge and private exterior dining area, a layout choice unusual at this size. Reported by Boat International, Superyachts.com and CRN's own site.
- Award recognition shortly after deliveryWon a Judges Commendation at the World Superyacht Awards in May 2015 and was a finalist across several categories at the ShowBoats Design Awards, plus nominations at the International Superyacht Society Awards and the Asia Boating Award.
- Practical beach club and glass liftA beach club with a retractable stern hatch that turns into a sea level solarium, plus a glass elevator connecting all decks.
Da valutare
- Modest speed for a 61 metre yachtMax speed is 15 knots and cruise is 14 knots across every source checked. Boat International's own directory notes her cruise speed only marginally beats the average for comparable 60 to 70 metre yachts, meaning she is not a fast mover for her size class.
- Now over a decade old with no independently confirmed refitDelivered in 2014, she is 12 years old as of 2026. One listing mentions a major refit adding a panoramic sundeck bar, but this could not be corroborated by CRN, Boat International, SuperYacht Times or YachtCharterFleet. It reads like generic template copy rather than a Saramour specific fact. Any refit claim should be treated as unverified until confirmed directly.
- No current charter availability or track recordYachtCharterFleet explicitly lists her as not for charter, so there is no published day rate, weekly rate or charter history to check. She also currently shows as not for sale on the one brokerage listing found, with CRN's own site directing inquiries to a personal CRN yacht specialist rather than naming an independent broker of record.
- Meaningful spec disagreements across major directoriesGuest capacity is given as 10 by some listings and 12 by others, cabin count as 5 or 6, crew as 14 or 15, gross tonnage as 1,070 GT or 1,080 GT and fuel tankage as either 107,000 or 110,000 litres. Engine output is also quoted inconsistently between kilowatts and horsepower figures that do not convert to match. A buyer should get a current, yard verified spec sheet rather than rely on any single online listing.
- No independently sourced captain, owner or crew commentaryNo named captain, owner or crew quote about actually running the boat could be found anywhere checked, unusual for a decorated 2015 award winner. This points to a very private ownership posture rather than a defect, but it means there is no reference checkable first hand feedback for a prospective buyer or charter client.
Informazioni pratiche
| Sale status | Not currently for sale per the one active brokerage listing found. CRN's own site directs inquiries to a personal CRN yacht specialist rather than naming a broker of record. |
|---|---|
| Charter status | Not available for private charter. YachtCharterFleet's listing states outright that the yacht is not for charter, so no published charter rate exists. |
| Flag and class | Flagged in the Cayman Islands per one search result and classed with Lloyd's Register per a brokerage listing, neither cross confirmed by a second independent source. |
| What is not published | Original purchase price, any resale price, current owner identity, refit scope or invoices and engine hours are not publicly available anywhere checked. |
| Buyer or charterer due diligence given her age | At 12 years old, with cabin, guest, crew, tankage and power figures disagreeing across listing sites, an interested party should independently verify the current general arrangement, engine hours, classification survey status and any refit scope directly with CRN or a broker rather than rely on any single online spec sheet. |
A chi si rivolge: Un armatore che vuole uno yacht sereno e incentrato sul benessere, con un ponte spa dedicato, per lunghe estati mediterranee.