Voice
| LOA | 62 metri |
|---|---|
| Consegna | 2020 |
| Cantiere | CRN, Ancona |
| Design esterni e interni | Nuvolari Lenard |
| Motori | due MTU 12V4000 M63 |
| Autonomia | circa 5.300 miglia nautiche a 12 nodi |
| Velocità massima | circa 16,5 nodi |
| Ospiti ed equipaggio | fino a 12 ospiti, 17 di equipaggio |
Un traguardo tecnico silenzioso
Voice occupa un posto preciso nella storia di CRN come primo scafo consegnato dal cantiere secondo le più severe regole sulle emissioni IMO Tier III. Questo ne ha fatto una dichiarazione tecnica tanto quanto progettuale al varo, nel 2020. È stata ordinata nell'aprile 2016 e costruita interamente su commessa ad Ancona nell'arco di circa quattro anni di lavoro. Il cantiere ha usato il progetto per dimostrare di poter rispettare la normativa più recente senza compromettere in alcun modo l'esperienza degli ospiti. Voice è diventata un segnale chiaro della direzione verso cui andava la costruzione responsabile di grandi yacht.
La commessa era adatta a un armatore che voleva navigare lontano e farlo in silenzio. CRN ha risposto con uno scafo in acciaio progettato per l'autonomia e per il basso rumore su lunghe traversate oceaniche. La costruzione ha riflesso anni di conoscenza accumulata sulla lunga serie di yacht da 60 metri che l'ha preceduta. Voice ha mostrato che ingegneria pulita e lusso vero possono convivere nello stesso scafo senza che nessuno dei due venga diluito. È stata concepita per un armatore che aveva davvero intenzione di viaggiare ben oltre le zone di crociera abituali.
La prua verticale di Nuvolari Lenard
Nuvolari Lenard ha dato a Voice una prua verticale che serve la funzione prima della moda. Massimizza la lunghezza al galleggiamento, il che alza efficienza e velocità aprendo al tempo stesso prezioso volume a prua. Quello spazio prodiero ospita il garage tender, tenendo i giochi d'acqua fuori dalla vista e i ponti di poppa liberi per gli ospiti. Il profilo è determinato e pulito, e porta da prua a poppa il consueto senso delle proporzioni dello studio. Appare veloce e seria, il che si accorda con l'ingegneria ambiziosa che ha sotto.
Gli esterni bilanciano una prua decisa con linee di sovrastruttura lunghe e calme che stabilizzano l'insieme. Ampie fasce vetrate collegano gli interni al mare e danno alle murate un aspetto leggero e stratificato. Le generose aree esterne sono state pensate sia per ricevere in allegria sia per il tempo tranquillo all'ancora. Porta i suoi 62 metri con disinvoltura in qualsiasi rada entri. Lo stile ha la misura di uno yacht costruito per essere vissuto per molti anni.
Il primo yacht CRN in IMO Tier III, con 5.300 miglia nautiche di raggio e una navigazione quasi silenziosa.
Interni disegnati dalla stessa mano
Poiché anche gli interni sono di Nuvolari Lenard, Voice si legge come un unico progetto coerente da prua a poppa. Gli ambienti sono raffinati e caldi, costruiti per soggiorni lunghi lontano dalle acque di casa. Il layout accoglie dodici ospiti nel comfort atteso da una vera ammiraglia. Dettagli e materiali sono stati tenuti allo standard più alto del cantiere in tutto lo yacht. Ogni spazio è stato disegnato per risultare calmo e rigenerante dopo una serie di giornate in mare.
Il piano dà a ospiti ed equipaggio percorsi separati attraverso lo yacht, così la riservatezza tiene anche a barca piena. Le sistemazioni armatoriali godono di un vero isolamento e di un volume generoso e pieno di luce. Gli spazi conviviali scorrono con facilità tra interno ed esterno su ciascuno dei ponti. Un equipaggio di diciassette persone la tiene in funzione senza mai affollare l'esperienza degli ospiti. Il layout è stato chiaramente disegnato da chi capisce come un grande yacht viene realmente usato in mare.
Autonomia con la coscienza a posto
Voice è stata progettata per navigazioni davvero lunghe in un silenzio eccezionale. Disloca circa 1.105 tonnellate e imbarca carburante per un'autonomia massima vicina alle 5.300 miglia nautiche a 12 nodi. Due MTU 12V4000 M63 la spingono oltre la velocità di contratto, fino a circa 16,5 nodi al massimo. I sistemi Tier III depurano le emissioni senza smorzare nulla di quelle prestazioni. Pochi yacht della sua età mettono insieme un raggio simile con questo livello di silenziosità.
Per un armatore è uno yacht costruito per andare da qualche parte e per restarci in comodità. La sua autonomia apre itinerari remoti, lontani dai porti turistici abituali e dalla loro folla. La navigazione silenziosa mantiene serene le sistemazioni sia alla velocità di crociera sia all'ancora. Il garage prodiero e uno stivaggio pianificato con cura tengono i ponti liberi per gli ospiti. È stata fatta per armatori con un appetito reale per la distanza e per il tempo lontano da casa.
A chi si addice
Voice si addice a un armatore che apprezza l'integrità ingegneristica accanto a un pedigree progettuale autentico. Ripaga chi naviga in lungo e in largo e vuole vera indipendenza dai porti affollati. Dodici ospiti viaggiano nel comfort di un'ammiraglia lungo traversate oceaniche. Il suo carattere a basso rumore rende davvero riposanti anche le lunghe giornate all'ancora. È uno yacht per chi ha tutta l'intenzione di usare ogni miglio della sua autonomia.
Attrae anche gli acquirenti a cui interessano i primati e le tappe tecniche di uno yacht. Essendo la prima consegna Tier III di CRN, porta un posto documentato nella nautica moderna. La paternità unica di Nuvolari Lenard le dà una coerenza rara dentro e fuori. Voice resta una delle ammiraglie recenti più compiute del cantiere. Per un acquirente offre raggio, raffinatezza e una voce autentica nei libri dei record.
Motori e impianti
| Engines | Twin MTU 12V4000 M63 diesels, rated at roughly 1,500kW (about 2,012hp) each at 1,600 to 1,800rpm, giving a BOAT International-reported top speed of 16.5 knots (other listings round this to 16 knots). |
|---|---|
| Range / tankage | BOAT International reports 140,000-litre fuel capacity and a maximum range of 5,300nm at 12 knots; this fuel figure was not independently corroborated, and other listings cite 5,000 to 5,500nm. |
| Emissions / SCR | First CRN megayacht certified to IMO Tier III (early 2020): a selective catalytic reduction system with urea injection cuts NOx emissions by 70 percent, per CRN's own press release and repeated by CharterWorld and Yachts Croatia. |
| Class notation / automation | Classed with RINA, carrying an AUT-UMS unmanned machinery space notation that allows engine-room operation without continuous engineer presence. |
| Noise / vibration control | About 70 tonnes of sound insulation (floating walls, floors, ceilings, machinery dampers) achieving roughly 60dB underway and under 36dB at anchor in the beach club - corroborated independently by BOAT International and SuperyachtNews.com. |
| Stabilisers | Underway and at-anchor, zero-speed stabilisers per charter listings; no brand or model disclosed. |
| Generators / watermaker / thrusters | Not publicly disclosed by any shipyard, brokerage or charter listing found. |
| Hull / construction | Steel hull with a bulbous, near-vertical bow to maximise waterline length and forward tender-garage volume, and an aluminium superstructure. Displacement reported at 1,105 tons alongside a separately reported 1,288 GT gross tonnage - different measures, not a contradiction. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
Owners briefed CRN to make the yacht as acoustically silent as possible
CRN's engineering manager told BOAT International that every single measure was taken - floating walls, floors and ceilings, dampers for every rotating machine - to satisfy the owners' priority on sound quality. This is the shipyard's own account of the brief; the owners themselves were not interviewed.
BOAT InternationalExterior colour scheme and lines were inspired by the owners' Rolls-Royce
Per CRN and Nuvolari Lenard's account, the owners - who met CRN at the 2015 Monaco Yacht Show - wanted the hull's smoky-quartz, silver-sand and jet-black scheme and profile to echo their favourite car. This is the design team's retelling of the brief, not a direct owner quote.
BOAT InternationalOwner was closely involved in finalising the hull profile
The owner held more than 40 meetings with the project management team to refine the exterior lines and bow profile before approval, per the yard's own account relayed to the press.
BOAT InternationalNo independent owner or charter-guest review has ever been published
BOAT International titled its own feature the secretive 62m CRN superyacht Voice and a later charter piece the secretive 62m CRN yacht Salt, noting the owners avoided publicity and gave no interviews; the vessel only became reachable by outside reviewers after entering charter service in 2026.
BOAT International
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Independently recognised as a design standout, not just shipyard marketingVoice won Best Exterior Design, 54 to 82 metres, at the World Yachts Trophies 2020, corroborated separately by itBoat's contemporaneous Best Megayachts of the Year 2020 coverage - outside validation beyond CRN's or Nuvolari Lenard's own promotional language.
- Acoustic engineering result is specific and independently corroboratedBOAT International and SuperyachtNews.com independently reported the same figures: about 70 tonnes of sound insulation achieving roughly 60 decibels underway and under 36 decibels at anchor in the beach club, which sits adjacent to the machinery spaces.
- Genuine first-mover on IMO Tier III, not a one-off gimmickCRN states Voice was Italy's first IMO Tier III-certified megayacht, using an SCR urea-injection system cutting NOx by 70 percent, then rolled the same system into three more custom builds under construction - treated as a repeatable platform solution rather than a marketing feature.
- AUT-UMS automation reduces engine-room watchkeeping burdenThe yacht carries an AUT-UMS unmanned machinery space class notation, allowing the engine room to run without continuous engineer presence - a genuine operational benefit distinct from styling.
Da valutare
- Core performance figures disagree across public sourcesRange is reported as 5,300nm (BOAT International, matching the figure already on this page), 5,000nm (CharterWorld and YachtCharterFleet) and 5,500nm elsewhere, all at broadly similar cruise speeds; top speed is given as both 16 and 16.5 knots. No two independent outlets converge cleanly, so any single figure should be treated as approximate.
- Near-total owner opacity means almost everything public comes from the builder's own accountWith the owners declining all interviews and BOAT International twice calling the yacht secretive, there is no independently published sea trial, no owner interview and, even after two charter seasons as Salt in 2026, no guest review found. Nearly all technical and design claims trace back to CRN, Nuvolari Lenard, or outlets that toured the yacht at CRN's invitation.
- Key hotel-load systems are undisclosed anywhere foundNo source discloses generator make, model or output, watermaker capacity, or bow and stern thruster specifications - an unusual information gap for a flagship-tier bespoke build.
- Fairly quick turnover from delivery to resale and commercial charterDelivered mid-2020, Voice was sold off-market in June 2025 via broker Royal Yacht International (price undisclosed), then refit and renamed Salt for the 2026 charter market at roughly EUR 600,000 a week - a five-year private ownership window before entering commercial charter.
- IMO Tier III compliance carries real operational tradeoffs CRN's own materials do not dwell onIndependent reporting on Tier III retrofits generally notes SCR units and urea tankage take up real engine-room space and weight, and that urea is not stocked at every port - a standing constraint CRN's account does not address for this specific yacht.
Informazioni pratiche
| Build cost | Not publicly disclosed by any source - CRN, brokers and charter listings give no original build price. |
|---|---|
| Sale / ownership history | Delivered summer 2020 to a private owner; sold off-market in a deal announced 11 June 2025 via Royal Yacht International, price undisclosed. The yacht had separately been listed on brokerage portals at an asking price of EUR 65,000,000, though that figure may not reflect the actual sale price. |
| Refit / rename | Renamed Salt and refit in 2026 for the charter market; the original Nuvolari Lenard interior was largely retained. |
| Charter rate | Around EUR 600,000 to 650,000 per week plus expenses for the 2026 season, cruising the south of France and Italy in summer with a planned Caribbean winter, via broker West Nautical. |
| Crew | 17 crew, consistently reported by BOAT International, CharterWorld and YachtCharterFleet. |
| Guests / layout | Up to 12 guests across 6 cabins - 1 master, 1 VIP, 2 double, 2 triple. |
| Recognition | Winner, Best Exterior Design, 54 to 82 metres, World Yachts Trophies 2020. |
A chi si rivolge: Un armatore che vuole navigare lontano e in silenzio a bordo di un'ammiraglia full custom tecnicamente pionieristica.