Voice
| LOA | 62 metri |
|---|---|
| Consegna | 2020 |
| Cantiere | CRN, Ancona |
| Design esterni e interni | Nuvolari Lenard |
| Motori | due MTU 12V4000 M63 |
| Autonomia | circa 5.300 miglia nautiche a 12 nodi |
| Velocità massima | circa 16,5 nodi |
| Ospiti ed equipaggio | fino a 12 ospiti, 17 di equipaggio |
Un traguardo tecnico silenzioso
Voice occupa un posto preciso nella storia di CRN come primo scafo consegnato dal cantiere secondo le più severe regole sulle emissioni IMO Tier III. Questo ne ha fatto una dichiarazione tecnica tanto quanto progettuale al varo, nel 2020. È stata ordinata nell'aprile 2016 e costruita interamente su commessa ad Ancona nell'arco di circa quattro anni di lavoro. Il cantiere ha usato il progetto per dimostrare di poter rispettare la normativa più recente senza compromettere in alcun modo l'esperienza degli ospiti. Voice è diventata un segnale chiaro della direzione verso cui andava la costruzione responsabile di grandi yacht.
La commessa era adatta a un armatore che voleva navigare lontano e farlo in silenzio. CRN ha risposto con uno scafo in acciaio progettato per l'autonomia e per il basso rumore su lunghe traversate oceaniche. La costruzione ha riflesso anni di conoscenza accumulata sulla lunga serie di yacht da 60 metri che l'ha preceduta. Voice ha mostrato che ingegneria pulita e lusso vero possono convivere nello stesso scafo senza che nessuno dei due venga diluito. È stata concepita per un armatore che aveva davvero intenzione di viaggiare ben oltre le zone di crociera abituali.
La prua verticale di Nuvolari Lenard
Nuvolari Lenard ha dato a Voice una prua verticale che serve la funzione prima della moda. Massimizza la lunghezza al galleggiamento, il che alza efficienza e velocità aprendo al tempo stesso prezioso volume a prua. Quello spazio prodiero ospita il garage tender, tenendo i giochi d'acqua fuori dalla vista e i ponti di poppa liberi per gli ospiti. Il profilo è determinato e pulito, e porta da prua a poppa il consueto senso delle proporzioni dello studio. Appare veloce e seria, il che si accorda con l'ingegneria ambiziosa che ha sotto.
Gli esterni bilanciano una prua decisa con linee di sovrastruttura lunghe e calme che stabilizzano l'insieme. Ampie fasce vetrate collegano gli interni al mare e danno alle murate un aspetto leggero e stratificato. Le generose aree esterne sono state pensate sia per ricevere in allegria sia per il tempo tranquillo all'ancora. Porta i suoi 62 metri con disinvoltura in qualsiasi rada entri. Lo stile ha la misura di uno yacht costruito per essere vissuto per molti anni.
Il primo yacht CRN in IMO Tier III, con 5.300 miglia nautiche di raggio e una navigazione quasi silenziosa.
Interni disegnati dalla stessa mano
Poiché anche gli interni sono di Nuvolari Lenard, Voice si legge come un unico progetto coerente da prua a poppa. Gli ambienti sono raffinati e caldi, costruiti per soggiorni lunghi lontano dalle acque di casa. Il layout accoglie dodici ospiti nel comfort atteso da una vera ammiraglia. Dettagli e materiali sono stati tenuti allo standard più alto del cantiere in tutto lo yacht. Ogni spazio è stato disegnato per risultare calmo e rigenerante dopo una serie di giornate in mare.
Il piano dà a ospiti ed equipaggio percorsi separati attraverso lo yacht, così la riservatezza tiene anche a barca piena. Le sistemazioni armatoriali godono di un vero isolamento e di un volume generoso e pieno di luce. Gli spazi conviviali scorrono con facilità tra interno ed esterno su ciascuno dei ponti. Un equipaggio di diciassette persone la tiene in funzione senza mai affollare l'esperienza degli ospiti. Il layout è stato chiaramente disegnato da chi capisce come un grande yacht viene realmente usato in mare.
Autonomia con la coscienza a posto
Voice è stata progettata per navigazioni davvero lunghe in un silenzio eccezionale. Disloca circa 1.105 tonnellate e imbarca carburante per un'autonomia massima vicina alle 5.300 miglia nautiche a 12 nodi. Due MTU 12V4000 M63 la spingono oltre la velocità di contratto, fino a circa 16,5 nodi al massimo. I sistemi Tier III depurano le emissioni senza smorzare nulla di quelle prestazioni. Pochi yacht della sua età mettono insieme un raggio simile con questo livello di silenziosità.
Per un armatore è uno yacht costruito per andare da qualche parte e per restarci in comodità. La sua autonomia apre itinerari remoti, lontani dai porti turistici abituali e dalla loro folla. La navigazione silenziosa mantiene serene le sistemazioni sia alla velocità di crociera sia all'ancora. Il garage prodiero e uno stivaggio pianificato con cura tengono i ponti liberi per gli ospiti. È stata fatta per armatori con un appetito reale per la distanza e per il tempo lontano da casa.
A chi si addice
Voice si addice a un armatore che apprezza l'integrità ingegneristica accanto a un pedigree progettuale autentico. Ripaga chi naviga in lungo e in largo e vuole vera indipendenza dai porti affollati. Dodici ospiti viaggiano nel comfort di un'ammiraglia lungo traversate oceaniche. Il suo carattere a basso rumore rende davvero riposanti anche le lunghe giornate all'ancora. È uno yacht per chi ha tutta l'intenzione di usare ogni miglio della sua autonomia.
Attrae anche gli acquirenti a cui interessano i primati e le tappe tecniche di uno yacht. Essendo la prima consegna Tier III di CRN, porta un posto documentato nella nautica moderna. La paternità unica di Nuvolari Lenard le dà una coerenza rara dentro e fuori. Voice resta una delle ammiraglie recenti più compiute del cantiere. Per un acquirente offre raggio, raffinatezza e una voce autentica nei libri dei record.
Motori e impianti
| Engines | Twin MTU 12V4000 M63 diesels, about 4,000hp combined |
|---|---|
| Gearboxes | Not published |
| Generators | Not published |
| Stabilisers | Not specified by brand; at-anchor zero-speed stabilisers are fitted |
| Thrusters | Not published |
| Cruising speed | Reported inconsistently: 12.5 knots by one source, 15 knots by another |
| Maximum speed | 16 knots contractual; 16.5 knots reported achieved on trials |
| Range | Reported inconsistently between 5,300 and 5,500 nautical miles at about 12 knots |
| Fuel tankage | 140,000 litres |
| Water tankage | Not published |
| Guest capacity | 12 guests in 6 cabins: one owner's suite plus five VIP, double or triple cabins |
| Crew | 17 |
| Naval architect | CRN, in-house engineering |
| Exterior designer | Nuvolari Lenard, Carlo Nuvolari |
| Interior designer | Nuvolari Lenard, interior division headed by Valentina Zannier |
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Bespoke hull engineeringA steel displacement hull with a CFD-tested bulbous bow and vertical stem, developed specifically for this yacht for efficiency and seakeeping rather than an off-the-shelf platform.
- First-of-type emissions complianceThe first CRN superyacht certified to IMO Tier III, using a selective catalytic reduction system reported to cut NOx emissions by 70 percent versus non-Tier-III yachts of similar size.
- Acoustic engineering for a stated briefAbout 70 tonnes of insulating material, floating walls, floors and ceilings, and a studio-grade audio system were built specifically to satisfy an owner whose stated priority was music and audiophile use.
- Distinct, coherent exterior identityAn unbroken gunwale line from bow to stern and a vertical bow give the yacht a recognisable design signature the designer describes as a long-running studio hallmark.
Da valutare
- Modest performance envelopeA top speed of 16-16.5 knots and cruising in the 12.5-15 knot band, sources disagree, reflect a displacement-hull design built for efficiency and range rather than performance.
- Relatively narrow beam for the lengthAn 11.5m beam on a 62m LOA is proportionally narrower than many contemporary 60m-plus builds, which can constrain interior volume compared with wider-beam rivals.
- Inconsistent public specification dataCruising speed and range figures conflict between reputable outlets, and there is no independently published sea-trial data beyond a single magazine feature.
- Near-total opacity on ownership and mechanical systemsThe owner has never been named in press, and gearbox, generator, thruster and stabiliser makes, plus water tankage and the confirmed sale price, are all undisclosed, unusual even for a full-custom yacht of this size.
Informazioni pratiche
| Price | Not published; the yacht reportedly sold off-market with figures cited between roughly EUR 65-75 million across secondary listings, unconfirmed |
|---|---|
| Delivery date | Summer 2020, July 2020 per one trade title |
| Shipyard | CRN, Ancona, Italy, Ferretti Group |
| Hull number | CRN 137 |
| Charters | Yes, now marketed under a different name; charter rates reported around USD 600,000 to 650,000 a week plus expenses |
| Not published | Owner identity, confirmed sale price, gearbox, generator and thruster and stabiliser brands, and water tankage capacity |
A chi si rivolge: Un armatore che vuole navigare lontano e in silenzio a bordo di un'ammiraglia full custom tecnicamente pionieristica.