Aquarius
| LOA | 92 m |
|---|---|
| Stazza lorda | 2.856 GT |
| Baglio | 13,5 m |
| Consegna | 2016 |
| Cantiere | Feadship (De Voogt Naval Architects) |
| Design esterni e interni | Sinot Yacht Architecture and Design |
| Propulsione | due motori diesel MTU, velocità massima di circa 17 nodi |
| Autonomia | circa 5.500 miglia nautiche |
Un 92 metri nella serie migliore del cantiere
Consegnata nel 2016 con 92 metri, Aquarius sta nella serie forte di Feadship molto grandi che ha segnato la metà del decennio. Con 2.856 GT offre volume da vera ammiraglia con la finitura di una costruzione olandese full custom. Il baglio di 13,5 metri e il pescaggio di 3,95 metri bilanciano volume interno e facilità di navigazione. Al varo fu ampiamente ammirata per un profilo senza tempo che evita le mode passeggere. Resta un riferimento tra gli yacht dislocanti classici del cantiere.
La sua importanza poggia su equilibrio e misura. Aquarius mostra come Feadship sappia offrire grande scala senza alzare la voce, in uno yacht costruito per viaggiare lontano e restare confortevole. La visione progettuale unica dietro di lei le dà una rara coerenza dalla linea d'acqua al ponte sole. Per gli armatori attratti dalla sicurezza tranquilla più che dallo spettacolo, ha fissato un riferimento chiaro. Le sue linee pulite l'hanno tenuta attuale dalla consegna a oggi.
Sinot disegna un profilo senza tempo
Sia gli esterni sia gli interni sono opera di Sinot Yacht Architecture and Design, il che dà ad Aquarius una coerenza di stile su tutto lo yacht. Il profilo è lungo ed elegante, con cavallino misurato e vetrate pulite che portano con grazia il suo volume. L'aspetto è stato disegnato per invecchiare bene, e dal 2016 ha retto senza cedimenti. De Voogt Naval Architects ha sviluppato la carena sottostante. Passavanti larghi e battagliole basse tengono aperto il rapporto con il mare lungo tutta la coperta.
I ponti esterni sono disposti per lunghe giornate in ancoraggi caldi. Ampie zone solarium, terrazze ombreggiate e una vasca idromassaggio offrono ad armatore e ospiti una gamma di ambienti lungo la giornata. Un'elisuperficie estende il suo raggio verso aree di crociera remote. Un beach club a poppa apre il ponte inferiore verso il mare per la balneazione e per l'accesso facile all'acqua. Gli spazi esterni sono organizzati per sfruttare al meglio le viste lunghe.
Un Feadship di 92 metri disegnato dentro e fuori da Sinot, costruito per crociere oceaniche calme e di lungo raggio.
Calma e contemporaneità sotto coperta
All'interno Sinot ha portato la stessa mano sobria attraverso gli spazi ospiti, privilegiando superfici pulite e materiali naturali pregiati. Aquarius ospita 14 ospiti in sette cabine, con un equipaggio di circa 31 persone. La zona armatoriale gode di ampio spazio privato, lontano dal flusso degli ospiti. Gli interni si leggono come sereni e residenziali, in linea con gli esterni. Legno naturale, pietra e toni neutri morbidi dettano ovunque l'atmosfera calma.
Il volume di uno scafo di 92 metri permette agli interni di dedicare interi ambienti a un solo uso. C'è spazio per una zona pranzo formale e una informale, per aree wellness e per saloni tranquilli separati dai ponti più frequentati. La luce inonda le zone ospiti attraverso ampie finestrature. La falegnameria Feadship sostiene gli interni calmi con la finitura attesa a questo livello. Il risultato somiglia più a una residenza privata che a una barca.
Costruita per lunghe miglia oceaniche
Aquarius è spinta da due motori diesel MTU che le danno una velocità massima di circa 17 nodi. L'autonomia riferita di circa 5.500 miglia nautiche consente vere traversate oceaniche tra un rifornimento e l'altro. Lo scafo dislocante è impostato per navigazioni confortevoli in acque aperte. Ampie capacità di serbatoio sostengono lunghi periodi lontano dal porto. Scafo in acciaio e sovrastruttura in alluminio danno una stazza lorda di 2.856 GT.
Uno yacht di questo valore porta ridondanza su tutti gli impianti critici per navigare lontano dal supporto. Il volume dello scafo consente ampi locali tecnici e di stivaggio sotto le zone ospiti. La stabilizzazione a velocità zero la tiene in piano da ferma per il comfort alla fonda. Le macchine sono disposte per viaggi lunghi e autosufficienti. Serbatoi e impianti sostengono periodi estesi in acque remote.
Un incrociatore di sicurezza tranquilla
Aquarius risponde al brief di un armatore che apprezza il design senza tempo e il lungo raggio più delle soluzioni da titolo. Lo stile Sinot coerente le dà un fascino duraturo che ne sostiene il valore negli anni. Yacht di questa qualità attirano interesse costante ogni volta che compaiono sul mercato. È un vero incrociatore oceanico per un armatore esigente. Le sue linee pulite e senza tempo la aiutano a tenere il valore negli anni.
All'armatore offre ampie zone private, spazi di socialità calmi e il raggio d'azione per navigare molto in comfort. Le dimensioni si adattano a gruppi familiari e a itinerari lunghi lontani dal porto turistico. Gestire uno yacht di 92 metri è un impegno di lungo periodo che ripaga l'armatore che intende usarla appieno. Aquarius resta tra le più eleganti ammiraglie classiche del cantiere. La sua misura è esattamente ciò che attira un certo tipo di armatore.
Motori e impianti
| Main engines | Twin MTU 16V 4000 M63L diesels, 2240 kW (2990 hp) each, 4480 kW (5980 hp) combined, rated at 1800 rpm. |
|---|---|
| Propulsion / speed | Twin screw, conventional shafting. Top speed 17 knots, cruising speed 12 knots. |
| Range | 5500 nautical miles at 12 knots cruising speed, run off a 275800 litre fuel capacity. |
| Stabilisation | Quantum zero-speed stabilisers, active both underway and at anchor to cut roll. |
| Thrusters | Bow and stern thrusters fitted for close-quarters manoeuvring. Make, model and thrust rating are not published. |
| Hull and construction | Steel hull, aluminium superstructure, teak decking. 2856 GT, 92m LOA, 13.5m beam. Draft is reported inconsistently as either 4m or 4.25m depending on the source. |
| Fresh water tankage | Not reliably established. Broker listings give two different figures, 50000 litres and 55400 litres, with no way to confirm either. |
| Generators / watermaker / engine room | Not publicly disclosed. As a confidential full-custom Feadship, no generator make or model, watermaker capacity or engine-room layout has been published in any trade source found. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
Owner drove a two-year bespoke design process before signing
Feadship's CEO said the owner had been in contact with the yard for years before concluding he simply had to commission an entirely bespoke Feadship. This is the builder's own account of the commission, not independent reporting.
Henk de Vries, Feadship CEOOwner on the design intent
The owner is quoted directly in launch coverage: 'We dedicated two years of intense design work on Aquarius. As a result, she represents a perfect marriage of interior and exterior, and seamless integration with the sea.' He is identified elsewhere as Las Vegas hospitality figure Steve Wynn.
SuperyachtNewsNaval architect on structural priorities
De Voogt's design manager said stiffness was engineered specifically to avoid vibrations and cut structure-borne noise.
Ronno Schouten, Design Manager, De Voogt Naval ArchitectsOwner on how the yacht is actually used
She completed three straight months of cruising before her Monaco Yacht Show premiere, with the brief prioritising large lounge and view areas across every deck.
Megayacht News
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Genuinely bespoke, full-custom scaleAt 92 metres she is among the largest Feadships built, sized around a brief the owner spent two years developing with the yard rather than an off-the-shelf platform. This account of the process comes from Feadship's own telling and the owner's own quotes in the same coverage cycle, not an outside assessment.
- Structural engineering aimed squarely at comfortDe Voogt has gone on record about deliberately engineering hull and superstructure stiffness to suppress vibration, and she carries Quantum zero-speed stabilisers active both underway and at anchor, an unusually complete comfort package for her generation.
- Commercially proven as a charter assetShe entered the charter market in October 2018 at a base rate of about USD 1.5 million per week and was marketed as one of the largest and most expensive yachts available for charter at the time, a verifiable market position rather than a marketing line.
Da valutare
- Modest speed for her size and installed powerA 17 knot top speed and 12 knot cruise from 4480 kW of combined MTU power is unremarkable for a modern 92m yacht; she is not a standout performance yacht despite the scale of the build.
- Thin, largely builder-sourced public recordNearly everything on record about how she performs and feels to live aboard traces back to Feadship's own launch coverage or the owner's own quotes from that same cycle. No independent sea trial report, class society write-up or arm's length owner interview from later in her service life was found.
- Ownership and current status are murkyShe was listed for sale through Moran Yacht and Ship in September 2019 at price on application, and several enthusiast sites report a 2020 sale to Qatar's royal family, but that sale has no independent confirmation from a broker, class registry or named source.
- Key mechanical systems undisclosedGenerator make and model, watermaker capacity and confirmed fresh water tankage are not published in any trade source reviewed, a real gap for anyone trying to assess her hotel-load systems.
Informazioni pratiche
| Build cost | Not publicly disclosed. Feadship full-custom contracts are routinely confidential. Third-party valuation sites put her market value near USD 200 million, but this is an unverified estimate, not a confirmed price. |
|---|---|
| Charter rate | About USD 1.5 million per week base rate when she joined the charter fleet in October 2018 (Mediterranean). More recent listings show the rate as price on application. |
| Brokerage history | Listed for sale through Moran Yacht and Ship in September 2019, price on application. |
| Current ownership | Delivered in 2016 to Steve Wynn. Multiple unofficial sources report a 2020 sale to Qatar's royal family, but no broker, registry or named source confirms a current owner. |
| What is not publicly known | Generator specification, watermaker capacity, confirmed fresh water tankage (conflicting figures of 50000 and 55400 litres appear across brokers), the actual build price and the verified identity of the current owner. |
A chi si rivolge: L'armatore che mette al primo posto il design senza tempo e l'autonomia oceanica vera in un'ammiraglia di 92 metri calma e coerente.