Symphony

Il primo Feadship oltre i 100 metri

Quando Symphony fu consegnata nel 2015 superò una barriera che il cantiere non aveva mai varcato, diventando il primo Feadship oltre i 100 metri e lo yacht più lungo costruito nei Paesi Bassi fino a quel momento. Con 101,5 metri e 3.463 GT portò il cantiere in pieno territorio da ammiraglia, dove arriva solo una manciata di costruttori. Lo scafo in acciaio e la sovrastruttura in alluminio furono progettati per attraversare gli oceani in comfort vero. Il progetto si proponeva di dimostrare che la qualità olandese full custom poteva scalare fino alle dimensioni di una piccola nave. Resta una delle consegne più significative nella storia moderna del cantiere.

La sua importanza va ben oltre la lunghezza pura. Symphony ha dimostrato che uno yacht di questo volume poteva tenere lo standard di falegnameria e finitura che gli armatori Feadship si aspettano da una commessa molto più piccola. La disposizione su sei ponti ha dato al team di progetto una scala di lavoro più vicina a quella di una casa privata che di una barca. Ha aperto la strada alla serie di Feadship molto grandi arrivati nel resto del decennio. Per un acquirente che valuta il vertice del mercato, ha ridefinito l'idea di che cosa possa essere un'ammiraglia olandese.

Linee Tim Heywood su grande scala

Gli esterni sono opera di Tim Heywood, progettista noto per dare agli yacht molto grandi una postura calma e sicura. Su Symphony ha disegnato uno scafo lungo con prua leggermente inclinata e una sequenza misurata di vetrate orizzontali che impedisce ai sei ponti di leggersi come una parete alta. Un baglio di 14,1 metri le dà volume interno reale e una piattaforma stabile in mare. Le proporzioni portano la lunghezza con naturalezza e le danno un profilo senza tempo che è invecchiato bene. De Voogt Naval Architects ha sviluppato la carena sotto lo stile.

Gli spazi esterni sono il punto in cui quella scala diventa lusso vero. Una piscina di sei metri con fondo in vetro sta sul ponte principale e riversa luce naturale nell'ambiente sottostante. Il bridge deck porta un cinema all'aperto, e il ponte sole ospita un'ampia vasca idromassaggio per le crociere al caldo. Ampie terrazze su più livelli danno ad armatore e ospiti spazio generoso per sistemarsi alla fonda, con viste lunghe sull'acqua dai ponti superiori. Ogni livello è stato pensato per funzionare come un proprio ambiente all'aperto lungo tutta la giornata.

Il primo Feadship mai costruito oltre i 100 metri, e lo yacht più lungo di costruzione olandese del suo tempo.

Volumi Zuretti sotto coperta

All'interno Symphony è opera dello studio francese Zuretti Interior Design, di lunga pratica nel vestire i più grandi yacht e i grandi alberghi. Il volume qui consente soffitti alti e ambienti di socialità ampi, il tipo di proporzioni che avvicina un superyacht alla sensazione di una residenza privata. È organizzata per portare fino a 20 ospiti in otto cabine, con una zona armatoriale di reale generosità. Materiali pregiati e dettagli curati seguono ovunque lo standard Feadship. La finitura regge l'esame più ravvicinato, che è da sempre un marchio del cantiere.

Con spazi di questo ordine gli interni possono dedicare interi ambienti a una sola funzione. C'è posto per una zona pranzo formale e una informale, per un'area wellness e per rifugi tranquilli lontani dai ponti più frequentati. Un equipaggio di circa 38 persone serve lo yacht senza invadere la vita degli ospiti. Il layout tiene armatore, ospiti e servizio in movimento senza attriti, che è il vero dividendo del costruire a questa lunghezza. La luce naturale arriva in profondità attraverso le sue vetrate generose.

Potenza da piccola nave

Symphony è mossa da quattro motori MTU in un pacchetto costruito per uno scafo dislocante pesante, pensato per attraversare gli oceani in comfort. Il cantiere ha dichiarato una velocità massima vicina ai 21 nodi, cifra solida per un'unità di questa stazza. È stata progettata con l'efficienza in mente, e Feadship ha riferito riduzioni significative nei consumi energetici rispetto a uno schema convenzionale delle sue dimensioni. Grandi capacità di serbatoio e ampi locali tecnici sostengono lunghe autonomie lontano dal porto. Il pescaggio profondo di 4,1 metri le dà un movimento composto, da nave, in mare.

Progettare uno scafo oltre i 100 metri riguarda il comfort quanto la velocità. A questa lunghezza l'architettura navale punta a mantenere i movimenti dolci con mare formato, perché la vita a bordo prosegua normalmente quando il tempo peggiora. La ridondanza corre su tutti gli impianti critici, in linea con l'aspettativa che uno yacht di questo valore navigherà in acque remote. La stabilizzazione la tiene in piano alla fonda oltre che in navigazione. Il risultato è un'ammiraglia progettata per l'affidabilità su molte migliaia di miglia.

Un'ammiraglia al vertice del mercato

Symphony sta nel piccolo gruppo di yacht privati che solo pochi clienti al mondo possono commissionare e gestire. Costruire un'unità di questa lunghezza e di questa finitura è una dichiarazione che pochi cantieri sanno reggere, e ha consolidato Feadship presso gli acquirenti più facoltosi. Yacht di questa classe cambiano mano di rado, perché il bacino di armatori in grado di far navigare un'unità da 3.400 GT è molto ristretto. Dalla consegna ha mantenuto una presenza costante negli ancoraggi più importanti.

A un armatore offre il raggio d'azione e il volume di un'ammiraglia con la finitura di una costruzione olandese full custom. La scala si adatta a grandi gruppi familiari, a crociere lunghe e a un'ospitalità seria su più ponti all'aperto. Gestire uno yacht di queste dimensioni è un impegno di lungo periodo, che la rende naturale per un armatore determinato al vertice assoluto della flotta. Symphony resta un riferimento per ciò che il full custom sa offrire a questa lunghezza.

A chi si rivolge: L'armatore che vuole una vera ammiraglia a sei ponti al vertice della scala dimensionale, con spazio per grandi gruppi familiari e per un'ospitalità seria.