Bliss

Un explorer in abito da sera

Bliss occupa una posizione interessante nella flotta Feadship, combinando la finitura di un motoryacht classico con la robustezza di una vera unità da spedizione. Consegnata nel 2021 con 94,75 metri, porta uno scafo in acciaio ice class e la certificazione Polar Code, che la abilita a navigazioni alle alte latitudini che la maggior parte degli yacht della sua finitura non tenterebbe mai. La stazza lorda di 2.983 GT sta dentro uno scafo progettato e costruito secondo gli standard Lloyd's Register. Il progetto è corso con il nome hull 1009 ed è stato varato nella primavera del 2021.

L'importanza di Bliss sta in quella doppia natura. Gli armatori vogliono sempre più navigare oltre le rotte estive consuete, e uno yacht come questo rende realistiche le destinazioni remote mantenendo intatti i comfort. Lo status Polar Code è un riconoscimento formale di quella capacità, non una frase di marketing. Feadship ha costruito explorer anche prima, eppure Bliss mostra fino a che punto il tipo possa essere raffinato. Resta la prova che robustezza ed eleganza possono condividere un solo scafo.

Studio De Voogt disegna il profilo

L'architettura navale e gli esterni sono opera di Studio De Voogt, che ha dato a Bliss una linea aggraziata capace di nascondere a prima vista le sue credenziali da spedizione. Lo scafo dislocante in acciaio e la sovrastruttura in alluminio sono conformati per navigazioni efficienti più che per lo sprint. Un tratto esterno decisivo è l'elisuperficie certificata a uso commerciale, progettata per accogliere un elicottero e per trasformarsi in un ponte sportivo completo quando il velivolo non c'è. Quella flessibilità è tipica del pensiero dietro allo yacht.

Altrove gli esterni danno ad armatore e ospiti molto spazio per godersi ancoraggi remoti. Un beach club apre il ponte inferiore verso l'acqua, e il ponte sole porta prendisole e una jacuzzi per le aree di crociera più calde. Il layout è disposto per sfruttare al meglio scenari spettacolari, con terrazze e zone aperte collocate per catturare la vista. Uno scafo ice class significa che quelle viste possono comprendere acque ben fuori dalle carte abituali. Il progetto la tiene ugualmente a suo agio ai tropici o all'estremo nord.

Un explorer ice class in abito da sera, abilitato ai poli eppure rifinito come un Feadship classico.

Remi Tessier sotto coperta

Gli interni di Bliss vengono da Remi Tessier, il cui stile sobrio e raffinato si addice a uno yacht destinato a viaggiare lontano e restare confortevole. Ospita fino a 18 ospiti in nove cabine, con un equipaggio di circa 41 persone a sostegno di crociere lunghe e autosufficienti. Un ascensore interno collega i ponti, facilitando i movimenti in un'unità alta e voluminosa. Il lavoro di Tessier predilige palette materiche silenziose e dettagli precisi, dando allo yacht una calma calda che contrasta con i luoghi selvaggi che può raggiungere.

Lo spazio a bordo è organizzato per soggiorni lunghi più che per weekend rapidi. Una palestra, ampie zone relax e un beach club sostengono una vita attiva sull'acqua, il che si adatta al brief da spedizione. Poiché lo yacht è costruito per essere indipendente per settimane, magazzini e locali di servizio sono dimensionati di conseguenza dietro le quinte. Le zone ospiti restano serene mentre le parti operative dell'unità fanno il lavoro pesante fuori vista. Qui il comfort è progettato quanto arredato.

Diesel elettrico e pronto per il ghiaccio

Bliss monta un pacchetto di propulsione diesel elettrica doppia basato su motori Caterpillar 3516E, uno schema scelto per efficienza e dolcezza sulle lunghe navigazioni. La velocità massima è di circa 17 nodi e naviga in modo economico a circa 12 nodi, dove l'autonomia raggiunge circa 6.000 miglia nautiche. La potenza diesel elettrica permette ai generatori di girare al loro punto migliore mentre motori elettrici muovono le eliche, il che aiuta tanto i consumi quanto il silenzio di bordo. Il sistema offre anche il controllo fine utile quando si naviga tra i ghiacci o in ancoraggi stretti.

La struttura ice class è il cuore ingegneristico del progetto. Costruire a quello standard significa scafo rinforzato, impianti protetti e attenzione accurata all'operatività in condizioni fredde e remote. La conformità a Lloyd's Register e al Polar Code richiede documentazione e prove rigorose su tutta l'unità. Quella robustezza di base permette a Bliss di visitare luoghi dove il supporto è lontano e l'autonomia è essenziale. Tutto nelle sue macchine è impostato per viaggi lunghi e indipendenti lontano da un cantiere.

Un armatore giovane e un bene versatile

Bliss è stata collegata da resoconti di stampa al cofondatore di Snapchat Evan Spiegel, indicato tra i clienti più giovani di Feadship, sebbene il cantiere non ne abbia mai confermato la proprietà. Come in tutti i suoi progetti, Feadship tiene privata l'identità dell'armatore. Ciò che è chiaro è il brief a cui lo yacht risponde, una domanda di unità di lusso capace di esplorare davvero. La comunità dei premi ne ha preso atto, e ha ricevuto una Judges' Commendation ai BOAT International Design and Innovation Awards.

In termini di mercato il formato explorer si è dimostrato duraturo, e Bliss ne è un esempio forte. Gli yacht che uniscono capacità polare e finitura di alta gamma piacciono agli armatori che vogliono tenere aperte le proprie opzioni di crociera. La bandiera delle Isole Marshall e la certificazione a standard commerciale la rendono flessibile da gestire e, in linea di principio, da mettere a charter. Beni di questo tipo mantengono interesse proprio perché sono versatili e rari. Bliss mostra perché il tipo sia passato da nicchia a mainstream al vertice della flotta.

Design

A chi si rivolge: Armatori che vogliono navigare oltre le rotte consuete, dai tropici ai poli, senza rinunciare alla finitura di un Feadship full custom.