Ferretti Yachts 500
- LOA: 15,33 m (50 ft 4 in)
- Baglio: 4,29 m (14 ft 1 in)
- Motori: due Cummins QSB6.7, 550 hp ciascuno
- Velocità massima: circa 30 nodi
- Velocità di crociera: circa 25 nodi
- Cabine: 2 di serie, opzione a 3 cabine (da 4 a 6 ospiti)
- Design esterni: Filippo Salvetti
- Design interni: Ideaeitalia
La porta d'ingresso alla famiglia flybridge
Il 500 sta alla base della linea flybridge di Ferretti Yachts, sotto i modelli più grandi che salgono verso il 1000 di 30 metri. Ferretti ha mostrato il progetto per la prima volta in un'anteprima privata di gruppo al Monaco Yacht Club nel settembre del 2020, e le unità di produzione sono seguite nelle stagioni successive. Con 15,33 metri fuori tutto è una barca che un armatore può condurre senza equipaggio fisso. L'idea era dare a chi compra la prima Ferretti un vero yacht flybridge.
Quella posizione d'ingresso modella ogni decisione a bordo. Il 500 mantiene il flybridge rialzato e il salone a tutto baglio che definiscono lo stile di casa, e li confeziona in una taglia che due persone possono ormeggiare e gestire. Ha vinto un World Yachts Trophy per il design degli interni nella classe da 13 a 20 metri nel 2020, prima ancora che il primo scafo toccasse l'acqua. Per molti armatori è la barca che li porta dai fine settimana alla crociera costiera più lunga.
Linee Salvetti su uno scafo compatto
Filippo Salvetti ha disegnato l'esterno, e la sua firma si vede nelle lunghe fasce di finestratura e nella sovrastruttura bassa e affusolata. La vetratura corre quasi ininterrotta lungo i fianchi dello scafo, il che porta luce naturale in profondità nelle cabine inferiori e dà al profilo il suo aspetto allungato. Uno scafo e una sovrastruttura in vetroresina tengono sotto controllo il peso per i motori Cummins da 550 hp sottostanti. Il flybridge porta una zona pranzo a poppa con un divano a C e un tavolo che si allunga per gruppi più numerosi.
La circolazione in coperta è stata una priorità su una barca di questa taglia. I passavanti girano fino a un prendisole di prua e a una zona di sedute, così gli ospiti possono muoversi attorno allo yacht senza attraversare la postazione di guida. Il pozzetto si apre su una spiaggetta sullo specchio di poppa per il bagno e per il lavoro con il tender. Salvetti ha tenuto trattenuti i dettagli, così il 500 si legge come il membro più piccolo della stessa famiglia.
Il flybridge Ferretti d'ingresso, costruito per armatori che ormeggiano la barca da soli.
I primi interni firmati Ideaeitalia
Il 500 è stato il primo modello Ferretti Yachts vestito dallo studio Ideaeitalia, che ha rilevato il progetto degli interni dal team interno del gruppo. Gli armatori scelgono tra due atmosfere di arredo, entrambe appoggiate su legni chiari e tessuti neutri e morbidi. Il ponte principale accoglie un salone e una cucina a pianta aperta con la plancia interna a proravia. Le vetrate laterali a tutta altezza mantengono luminoso l'ambiente sia all'ancora sia in navigazione.
Sottocoperta il piano di serie offre due cabine per quattro ospiti, con una suite armatoriale e una VIP. Un'opzione a tre cabine porta la capienza a sei per le famiglie che hanno bisogno dei posti letto in più. L'armatoriale a tutto baglio sta a centro barca dove il moto è più dolce, con il proprio bagno. Stivaggio e altezza interna sono stati lavorati a fondo per far sembrare una barca di 15 metri una casa stabile sull'acqua.
Potenza Cummins e condotta facile
Due diesel Cummins QSB6.7, ciascuno da 550 hp, portano il 500 a una velocità massima di circa 30 nodi. Una crociera rilassata si colloca vicino ai 25 nodi, con un'autonomia dichiarata di circa 325 miglia nautiche a una tranquilla andatura di trasferimento di 10 nodi. La carena planante in vetroresina è messa a punto per la stabilità da ferma e per una navigazione pulita con mare moderato. Sono motori common rail con una rete di assistenza solida, cosa che conta per armatori che navigano senza equipaggio professionale.
La condotta è stata progettata attorno alla coppia che ormeggerà la barca da sola. Le eliche di manovra di prua e di poppa e l'ormeggio con joystick alleggeriscono lo stress delle marine strette, aiutati da una plancia interna rialzata con linee di vista libere. La postazione di guida sul flybridge offre una visuale aperta per navigare con il bel tempo. Nulla negli organi di propulsione richiede un comandante assunto, ed è questo il centro del tema del modello.
Per chi è costruito il 500
È una barca per l'armatore che conduce di persona e sale da un cabinato sportivo di 12 o 14 metri, e che vuole un flybridge vero e un nome italiano riconosciuto. La taglia mantiene le tariffe di ormeggio e i costi di gestione alla portata di armatori privati e non di flotte charter. Le sue acque naturali sono la costa mediterranea e aree di crociera simili, dove il ritmo è fatto di trasferimenti in giornata e notti in marina. Le famiglie apprezzano l'opzione a tre cabine per le settimane estive a bordo.
Nel mercato più ampio il 500 compete con i flybridge di taglia media degli altri cantieri europei affermati. La sua tesi poggia sullo stile di Salvetti e sugli interni di Ideaeitalia, sostenuti dalla rete di concessionari e assistenza del gruppo. Per chi vuole il marchio senza l'equipaggio, è la porta logica dentro la gamma. La rivendita è aiutata dalla forza del nome Ferretti Yachts sul mercato dell'usato.
Design
- Esterni: Filippo Salvetti
- Interni: Ideaeitalia
- Architettura navale: Ferretti Group Engineering Department (Product Strategy Committee, chaired by Piero Ferrari)
A chi si rivolge: Armatori che conducono di persona e salgono da un cabinato sportivo, e che vogliono un flybridge vero in una taglia che possono gestire e ormeggiare senza equipaggio fisso.