Ferretti Yachts 940
- LOA: 28,97 m (95 ft 1 in)
- Baglio: 6,78 m
- Motori: due MAN V12, 2.000 hp (opzione V12X da 2.200 hp)
- Velocità massima: 25 nodi (di serie), circa 27 nodi (in opzione)
- Velocità di crociera: circa 21 nodi
- Cabine: 5, con suite armatoriale sul ponte principale
- Anno di introduzione: 2025
- Design esterni: Filippo Salvetti
Un nuovo modello di quasi 29 metri
Il 940 è entrato nella gamma flybridge come modello nuovo del 2025, con il primo scafo varato il 15 gennaio di quell'anno. Con 28,97 metri fuori tutto si colloca in alto nella linea, sotto il 1000 di 30 metri. La mossa di punta è uno scafo widebody che spinge gli alloggi fino al baglio massimo per gran parte della lunghezza. Quel volume in più permette a Ferretti di collocare l'armatore sul ponte principale, una soluzione di norma riservata a yacht più grandi.
Il modello risponde alla domanda di uno spazio armatoriale sul ponte principale senza salire all'ammiraglia. Porta cinque cabine in totale, con spazio per una compagnia di ospiti al completo più la suite armatoriale a proravia sul ponte principale. Il layout si adatta ad armatori che vogliono riservatezza e luce a livello di coperta. Yachting Magazine ne ha raccontato la presentazione come un'aggiunta di rilievo alla gamma.
Linee widebody firmate Salvetti
Filippo Salvetti ha modellato l'esterno, adattando lo stile di famiglia allo scafo più largo. La sovrastruttura a tutto baglio è gestita con vetrature lunghe, così il volume aggiunto non si legge come massa. Un ampio flybridge si distende verso poppa sotto un hardtop come ponte conviviale principale della barca. La coperta in teak e la spiaggetta sullo specchio di poppa seguono lo schema adottato in tutta la gamma.
Il formato widebody cambia il modo in cui funzionano i ponti. Con gli alloggi spinti verso l'esterno, la suite armatoriale sul ponte principale guadagna finestre a tutta altezza e luce diretta. I passavanti e una zona di sedute sul ponte di prua permettono comunque di muoversi attorno allo yacht. Salvetti ha tenuto il profilo basso e orizzontale per conservare l'aspetto filante malgrado il baglio.
Un flybridge widebody di quasi 29 metri che porta la suite armatoriale sul ponte principale.
Armatore a proravia sul ponte principale
L'elemento che definisce l'interno è la suite armatoriale collocata a proravia sul ponte principale. Mettere l'armatoriale a livello di coperta regala grandi finestre, silenzio e una posizione riservata lontano dal passaggio degli ospiti. Il salone principale e la zona pranzo stanno a poppavia della suite e si aprono sul pozzetto attraverso ampie vetrate. La cucina e le aree di servizio sono disposte per mantenere discreti i movimenti dell'equipaggio.
Sottocoperta il piano accoglie le restanti cabine ospiti, per un totale di cinque. Una VIP, altre matrimoniali e una cabina a due letti ospitano la compagnia, ciascuna con il proprio bagno. Gli alloggi equipaggio stanno a poppa vicino alla sala macchine. Il risultato dà una separazione netta tra lo spazio dell'armatore a livello di coperta e le cabine ospiti sottostanti.
Potenza MAN V12 e crociera assestata
Il 940 di serie monta due motori MAN V12 da 2.000 hp ciascuno per una velocità massima vicina ai 25 nodi e una crociera attorno ai 21. Chi vuole più andatura può richiedere le unità MAN V12X da 2.200 hp, che portano la velocità massima a circa 27 nodi. La messa a punto privilegia una crociera comoda ed efficiente più della velocità pura. L'ufficio tecnico Ferretti ha curato l'architettura navale.
A quasi 29 metri il 940 è uno yacht con equipaggio che si appoggia ai propri impianti per il comfort. Stabilizzazione e ormeggio assistito dalle eliche di manovra fanno parte del pacchetto atteso a questa taglia. Lo scafo widebody porta il proprio volume con una navigazione assestata ai regimi di crociera. Il lavoro su rumore e vibrazioni mantiene silenziosa la suite del ponte principale in navigazione.
Chi sceglie il 940
Il 940 è adatto a un armatore che vuole la vita sul ponte principale e cinque cabine senza salire a un'ammiraglia di 30 metri. Si presta a famiglie e ad armatori che ospitano compagnie numerose per crociere prolungate. Un equipaggio professionale conduce lo yacht, in linea con la sua scala e i suoi impianti. La suite sul ponte principale è l'argomento più netto per chi lo confronta con i concorrenti.
Sul mercato il 940 incontra i flybridge widebody degli altri cantieri premium attorno ai 29 metri. La sua tesi poggia sulla suite armatoriale sul ponte principale e sullo stile di Salvetti, sostenuti dalla rete di assistenza del gruppo. Come modello del 2025 porta il pensiero più recente della gamma su layout e luce. La forza del marchio sostiene il suo valore nel tempo.
Design
- Esterni: Filippo Salvetti
- Interni: Ideaeitalia
- Architettura navale: Ferretti Group Engineering Department (Product Strategy Committee, chaired by Piero Ferrari)
A chi si rivolge: Armatori che vogliono la vita sul ponte principale e cinque cabine su quasi 29 metri, condotti da equipaggio professionale, senza salire a un'ammiraglia di 30 metri.