Ferretti Yachts 720
| LOA | 22,5 m |
|---|---|
| Baglio | 5,60 m |
| Motori | 2 x MAN V8 da 1.200 hp oppure 2 x MAN V12 da 1.400 hp |
| Velocità massima | da circa 28 nodi (V8) a 32 nodi (V12) |
| Superficie flybridge | circa 41 mq |
| Cabine | 4 (fino a 8 ospiti) più 2 di equipaggio |
| Design esterni | Filippo Salvetti |
| Modello attuale | versione rivista presentata nel febbraio 2026 |
Il cuore della gamma flybridge
Con 22,5 metri il 720 sta nel centro produttivo della linea Ferretti Yachts, sopra il 670 e sotto l'800. È da tempo una delle taglie più amate del marchio, e il modello attuale arriva come rielaborazione completa presentata al mercato nel febbraio del 2026. La revisione conserva le qualità che gli armatori apprezzavano e aggiorna gli spazi in linea con l'organizzazione delle barche più recenti della flotta. Molti acquirenti considerano questo il centro naturale della gamma.
Il 720 porta la firma di progetto condivisa della flotta moderna, con linee esterne di Filippo Salvetti e architettura interna sviluppata con gli studi Ferretti. Offre quattro cabine e posti letto per un massimo di otto ospiti, con altre due cabine per l'equipaggio. Quella combinazione di spazio ospiti e presenza di equipaggio ne fa una barca per viaggi più lunghi e compagnie più numerose restando alla portata di un armatore attivo.
Un flybridge di 41 metri quadrati e ombra intelligente
Il flybridge è il biglietto da visita del 720. Si distende su circa 41 metri quadrati e può accogliere una zona pranzo, un angolo bar con griglia, fabbricatore di ghiaccio e frigorifero, più una seconda postazione di guida per chi ama condurre dall'alto. Un hard top bicolore ripara lo spazio, e si può scegliere tra lamelle regolabili o un tetto fisso in vetro per calibrare luce e ombra secondo il proprio gusto. Poche barche di questa lunghezza offrono tanta vita utilizzabile sul ponte superiore.
A livello del mare il pozzetto di poppa e la spiaggetta creano un legame facile con l'acqua, ideale per il bagno e per i toys. Ampie finestrature sullo scafo e un profilo lungo e basso danno al 720 la presenza di uno yacht più grande visto dalla banchina. Il ponte di prua aggiunge un'ulteriore zona prendisole e relax per le mattine tranquille all'ancora. Ogni area esterna ha uno scopo chiaro e scorre con naturalezza nella successiva.
Un flybridge di 22 metri profondamente rivisto con oltre 40 metri quadrati di ponte superiore.
Quattro cabine e un ponte principale luminoso
All'interno il 720 rivisto dispone quattro cabine sul ponte inferiore, di norma un'armatoriale a tutto baglio, una VIP e altre due cabine ospiti, con posti letto per otto persone in comodità. La cabina armatoriale a tutto baglio sfrutta al meglio i 5,60 metri di larghezza, con spazio armadio generoso e un bagno privato degno di una barca più grande. Il layout mantiene ben separate le aree ospiti e armatoriali per la riservatezza nei soggiorni più lunghi.
Il salone del ponte principale è aperto e riempito di luce dalle vetrate laterali profonde, con una disposizione di cucina e zona pranzo adattabile allo stile di navigazione dell'armatore. Materiali e finiture seguono l'atmosfera Ferretti contemporanea, calda e trattenuta, con una cura del dettaglio costante. Gli alloggi equipaggio per due persone mantengono il servizio discreto e fuori dal passaggio degli ospiti. Tutto l'interno è progettato per risultare calmo e spazioso per una barca di questa taglia.
Potenza MAN, due modi di navigare
Il 720 è proposto con una scelta di diesel MAN. Due unità V8 da 1.200 hp danno una velocità massima attorno ai 28 nodi e una crociera rilassata di 24 nodi, mentre due V12 da 1.400 hp portano la punta a circa 32 nodi con una crociera di 28. Entrambe sono su linea d'asse, messe a punto per una navigazione stabile e rassicurante con mare formato. L'armatore può configurare la barca per l'economia tranquilla o per l'andatura in più.
La carena è progettata per portare comodamente la propria lunghezza in velocità e per restare composta quando il tempo peggiora. Con gli alloggi equipaggio a bordo il 720 è costruito per crociere prolungate, e i suoi impianti sono dimensionati per il tempo passato lontano dalla marina. Le eliche di manovra e i comandi moderni mantengono gestibile la manovra nei porti stretti. È uno yacht che può essere condotto con un piccolo equipaggio oppure gestito da un armatore sicuro con un aiuto per l'ormeggio.
Per l'armatore che vuole tutto in 22 metri
Il 720 è adatto ad armatori che vogliono l'esperienza flybridge completa con quattro cabine e un ponte superiore vastissimo in un pacchetto che resta personale. È abbastanza grande per una famiglia con ospiti in una crociera di due settimane, e allo stesso tempo dimensionato per restare pratico nella proprietà privata e nell'ormeggio in tutto il Mediterraneo. La revisione del febbraio 2026 lo rende più attraente che mai per chi sta valutando il centro della gamma.
Per un armatore che riceve e naviga nella stessa misura, il solo flybridge giustifica la scelta. Per le famiglie, il layout a quattro cabine e gli alloggi equipaggio separati portano flessibilità e riservatezza. Chi cerca nella fascia tra i 20 e i 24 metri dovrebbe tenere il nuovo 720 in cima alla lista.
What the previous 720 proved, and what is still unproven
The February 2026 boat this page describes is a comprehensive revision, and it is too new for an independent sea trial or a resale track record of its own. The outgoing second-generation 720, sold roughly 2019 to 2025, is well documented: Power & Motoryacht's own trial reported no hint of noise, vibration or slam from wave impact, and recorded a cruise of just over 28 knots at 2,100 rpm with fuel savings of more than 24 percent against a noticeably slower setting, a genuinely independent, checkable performance result rather than a marketing claim taken from the yard's own materials.
That outgoing generation held its price reasonably well, with used listings found in this research spanning roughly 3.2 to 4.6 million dollars and averaging around 3.9 million. None of that history transfers automatically to the revised 2026 boat, which shares the name and much of the hull but a materially different interior and flybridge layout; a buyer should treat the earlier reviews as evidence of the platform's underlying competence rather than a guarantee about the new version's own systems, layout and finish, all of which changed materially in the 2026 revision. Anyone comparing quotes or used listings across the two generations should confirm the delivery year before assuming a review, a price or a spec sheet applies to the boat actually on offer, since the yard has kept the model name unchanged across a genuinely different interior and flybridge.
Motori e impianti
| Main engines | Twin MAN V8 diesels at 1,200 hp, or twin MAN V12 diesels at 1,400 hp, both on shaft drive, per this page's own specification for the revised 2026 boat. |
|---|---|
| Speed | Around 28 knots top speed and 24 knot cruise on the V8 option, or around 32 knots top and 28 knot cruise on the V12, per this page's own specification. |
| Independent trial data (outgoing generation) | Power & Motoryacht recorded a cruise of just over 28 knots at 2,100 rpm on the previous 720, with fuel savings of more than 24 percent against a slower cruise setting, and reported no noise, vibration or impact slam. This describes the pre-2026 hull, not necessarily the revised model this page covers. |
| Hull and beam | 5.60 m beam, per this page's own specification; shaft-drive planing hull. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
No owner or crew testimonial found for the new 2026 boat; the outgoing generation is documented only through professional sea trials
This research found no named owner for either generation of the 720. The strongest independent account is Power & Motoryacht's own sea trial of the outgoing model, which reported no noise, vibration or impact slam at speed, a professional reviewer's account rather than an owner's.
Yotters research desk
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- The underlying platform has a genuine independent performance recordPower & Motoryacht's own trial of the outgoing 720 found no noise, vibration or slam at speed and a specific, checkable fuel-saving figure at cruise, real evidence rather than a yard claim, even if it describes the predecessor rather than the exact boat on this page.
- A flybridge genuinely large for the size classAt roughly 41 square metres with a full wet bar and second helm, the flybridge is unusually complete for a 22 metre yacht.
- Reasonable resale history on the outgoing generationUsed prices in the roughly 3.2 to 4.6 million dollar range for the earlier 720 suggest the platform has held value acceptably, a reasonable proxy for how the new version might perform, though not a guarantee.
Da valutare
- The revised 2026 boat has no independent trial or resale record of its ownEvery performance and pricing data point found in this research describes the outgoing 2019-2025 generation. The new interior, flybridge and systems are unproven by any source outside the yard's own material.
- No named owner was found for either generationCoverage is entirely professional reviews and brokerage listings; there is no first-person account of ownership to weigh against the sea-trial data, and no charter operator's account of running the boat commercially was found either.
- Buyers must be careful which generation a listing actually describesBecause the name carries over unchanged from the pre-2026 boat to the revised one, a used listing, a review, or a resale-value comparison found online could easily describe the wrong generation if a buyer does not check the delivery year carefully against the specification quoted.
Informazioni pratiche
| This is a February 2026 revision of an established model | The 720 name covers both the outgoing 2019-2025 generation and this comprehensively revised boat. Pricing and resale history below describe the earlier generation; the new version has no independent resale record yet. |
|---|---|
| Outgoing-generation used price | Listings found in this research spanned roughly 3.2 to 4.6 million dollars, averaging around 3.9 million. |
| New price for the 2026 boat | Not confirmed by a primary source in this research. |
| What is not published | A confirmed new-build price for the revised 2026 boat, any independent sea trial of the new version, and annual running costs for either generation. |
A chi si rivolge: Armatori che vogliono quattro cabine, alloggi equipaggio e un flybridge eccezionale in uno yacht di 22 metri ancora adatto alla proprietà privata.