Ferretti Yachts 720
| LOA | 22,5 m |
|---|---|
| Baglio | 5,60 m |
| Motori | 2 x MAN V8 da 1.200 hp oppure 2 x MAN V12 da 1.400 hp |
| Velocità massima | da circa 28 nodi (V8) a 32 nodi (V12) |
| Superficie flybridge | circa 41 mq |
| Cabine | 4 (fino a 8 ospiti) più 2 di equipaggio |
| Design esterni | Filippo Salvetti |
| Modello attuale | versione rivista presentata nel febbraio 2026 |
Il cuore della gamma flybridge
Con 22,5 metri il 720 sta nel centro produttivo della linea Ferretti Yachts, sopra il 670 e sotto l'800. È da tempo una delle taglie più amate del marchio, e il modello attuale arriva come rielaborazione completa presentata al mercato nel febbraio del 2026. La revisione conserva le qualità che gli armatori apprezzavano e aggiorna gli spazi in linea con l'organizzazione delle barche più recenti della flotta. Molti acquirenti considerano questo il centro naturale della gamma.
Il 720 porta la firma di progetto condivisa della flotta moderna, con linee esterne di Filippo Salvetti e architettura interna sviluppata con gli studi Ferretti. Offre quattro cabine e posti letto per un massimo di otto ospiti, con altre due cabine per l'equipaggio. Quella combinazione di spazio ospiti e presenza di equipaggio ne fa una barca per viaggi più lunghi e compagnie più numerose restando alla portata di un armatore attivo.
Un flybridge di 41 metri quadrati e ombra intelligente
Il flybridge è il biglietto da visita del 720. Si distende su circa 41 metri quadrati e può accogliere una zona pranzo, un angolo bar con griglia, fabbricatore di ghiaccio e frigorifero, più una seconda postazione di guida per chi ama condurre dall'alto. Un hard top bicolore ripara lo spazio, e si può scegliere tra lamelle regolabili o un tetto fisso in vetro per calibrare luce e ombra secondo il proprio gusto. Poche barche di questa lunghezza offrono tanta vita utilizzabile sul ponte superiore.
A livello del mare il pozzetto di poppa e la spiaggetta creano un legame facile con l'acqua, ideale per il bagno e per i toys. Ampie finestrature sullo scafo e un profilo lungo e basso danno al 720 la presenza di uno yacht più grande visto dalla banchina. Il ponte di prua aggiunge un'ulteriore zona prendisole e relax per le mattine tranquille all'ancora. Ogni area esterna ha uno scopo chiaro e scorre con naturalezza nella successiva.
Un flybridge di 22 metri profondamente rivisto con oltre 40 metri quadrati di ponte superiore.
Quattro cabine e un ponte principale luminoso
All'interno il 720 rivisto dispone quattro cabine sul ponte inferiore, di norma un'armatoriale a tutto baglio, una VIP e altre due cabine ospiti, con posti letto per otto persone in comodità. La cabina armatoriale a tutto baglio sfrutta al meglio i 5,60 metri di larghezza, con spazio armadio generoso e un bagno privato degno di una barca più grande. Il layout mantiene ben separate le aree ospiti e armatoriali per la riservatezza nei soggiorni più lunghi.
Il salone del ponte principale è aperto e riempito di luce dalle vetrate laterali profonde, con una disposizione di cucina e zona pranzo adattabile allo stile di navigazione dell'armatore. Materiali e finiture seguono l'atmosfera Ferretti contemporanea, calda e trattenuta, con una cura del dettaglio costante. Gli alloggi equipaggio per due persone mantengono il servizio discreto e fuori dal passaggio degli ospiti. Tutto l'interno è progettato per risultare calmo e spazioso per una barca di questa taglia.
Potenza MAN, due modi di navigare
Il 720 è proposto con una scelta di diesel MAN. Due unità V8 da 1.200 hp danno una velocità massima attorno ai 28 nodi e una crociera rilassata di 24 nodi, mentre due V12 da 1.400 hp portano la punta a circa 32 nodi con una crociera di 28. Entrambe sono su linea d'asse, messe a punto per una navigazione stabile e rassicurante con mare formato. L'armatore può configurare la barca per l'economia tranquilla o per l'andatura in più.
La carena è progettata per portare comodamente la propria lunghezza in velocità e per restare composta quando il tempo peggiora. Con gli alloggi equipaggio a bordo il 720 è costruito per crociere prolungate, e i suoi impianti sono dimensionati per il tempo passato lontano dalla marina. Le eliche di manovra e i comandi moderni mantengono gestibile la manovra nei porti stretti. È uno yacht che può essere condotto con un piccolo equipaggio oppure gestito da un armatore sicuro con un aiuto per l'ormeggio.
Per l'armatore che vuole tutto in 22 metri
Il 720 è adatto ad armatori che vogliono l'esperienza flybridge completa con quattro cabine e un ponte superiore vastissimo in un pacchetto che resta personale. È abbastanza grande per una famiglia con ospiti in una crociera di due settimane, e allo stesso tempo dimensionato per restare pratico nella proprietà privata e nell'ormeggio in tutto il Mediterraneo. La revisione del febbraio 2026 lo rende più attraente che mai per chi sta valutando il centro della gamma.
Per un armatore che riceve e naviga nella stessa misura, il solo flybridge giustifica la scelta. Per le famiglie, il layout a quattro cabine e gli alloggi equipaggio separati portano flessibilità e riservatezza. Chi cerca nella fascia tra i 20 e i 24 metri dovrebbe tenere il nuovo 720 in cima alla lista.
Motori e impianti
| Propulsion | Standard twin MAN V8-1200 diesels (1,200hp each) for a 28-knot top speed and 24-knot cruise; optional twin MAN V12-1400s (1,400hp each) that Power & Motoryacht measured at a two-way maximum of 32 knots against Ferretti's claimed 33.5. |
|---|---|
| Range and tankage | 4,600 litres of fuel and 1,000 litres of water; Barche Magazine recorded roughly 350 nautical miles of range and a fast-cruise burn near 15 litres per nautical mile on the V12 boat. |
| Stabilisation | Seakeeper gyroscopic stabiliser fitted as standard on the 2026 relaunch, with an NG10 upgrade offered; earlier hulls have carried a Mitsubishi/Tohmei anti-roll gyro instead, so a used-boat buyer should confirm which system a specific hull has. |
| Generator | Twin 19kW Fisher Panda generators confirmed on one 2023 hull by broker David Walters Yachts; not independently confirmed as standard across every model year. |
| Engine room | Power & Motoryacht's own sea trial found excellent access all round with reasonable headroom, reachable from either the crew area or a standard cockpit hatch. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
Handling under way
"Precise handling and bags of torque... planted and supremely competent at all rev settings."
Alan Harper, Power & MotoryachtEngine room ergonomics
Access all round the twin MAN engines was excellent with reasonable headroom, reachable from the crew area or a standard cockpit hatch.
Alan Harper, Power & MotoryachtOverall finish
Called it "a fast, elegant and well-finished yacht" with meticulous attention to surfaces, scoring the boat 4.5 out of 5 for design and build.
Carl Richardson, YachtBuyer
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Precise, planted handlingPower & Motoryacht's Alan Harper found the V12 boat showed "precise handling and bags of torque," "planted and supremely competent at all rev settings" on his own sea trial.
- An engine room built to be worked inHarper again: full access all round and reasonable headroom, reachable from either the crew area or a standard cockpit hatch rather than squeezed around the V12s.
- Finish that reviewers rate highlyCarl Richardson (YachtBuyer) called it "a fast, elegant and well-finished yacht" with meticulous attention to surfaces, scoring it 4.5 out of 5 for design and build.
Da valutare
- The flybridge helm looks its ageRichardson scored the helm console only 3.5 out of 5, describing a "pod-like console lacking modern styling."
- Standard deck finish needs the options listRichardson again: the deck finish needed optional extras to reach a genuinely premium look.
- Claimed top speed runs ahead of what independent trials measureYachting Magazine's own trial topped out at 32.6 knots against Ferretti's published 33.5-knot figure, and no independent sea trial of the redesigned 2026 hull has been published yet to confirm its preliminary numbers.
Informazioni pratiche
| New price | Not published by Ferretti Yachts; dealer listings for 2026-built hulls start around USD 4,650,000. |
|---|---|
| Used market | A 2023 '720 LF' hull with 270 hours, listed by David Walters Yachts at EUR 3,150,000; a 2024 hull offered by Allied Marine / HMY Yachts between roughly USD 4,290,000 and 4,650,000. |
| Running costs | No crew, berthing or maintenance cost figures are published by Ferretti or by any broker found for this model. |
| What to check when buying used | The 720 nameplate has covered at least three distinct generations since the early 2010s, with different engines, stabilisers and electronics; confirm the build year and options before comparing listings. |
A chi si rivolge: Armatori che vogliono quattro cabine, alloggi equipaggio e un flybridge eccezionale in uno yacht di 22 metri ancora adatto alla proprietà privata.