50m Steel FDHF

• LOA: 49,9 m
• Baglio: 9,6 m
• Pescaggio: 2,55 m
• Stazza lorda: 499 GT
• Ospiti: 12 in 6 cabine
• Equipaggio: 9
• Motori: due MAN D2862LE438
• Prestazioni: velocità massima circa 15,5 nodi, autonomia circa 3.800 nm a 12 nodi

Acciaio per la partita lunga

Heesen si è fatta un nome nell'alluminio, quindi una Series in acciaio è una dichiarazione voluta su autonomia e sicurezza. La costruzione in acciaio aggiunge massa nei punti giusti, il che stabilizza la barca nell'onda e permette ai serbatoi di crescere. Il 50m Steel FDHF misura 49,9 metri con baglio di 9,6 metri e pescaggio di 2,55 metri, e si attesta a 499 GT per restare entro i limiti pratici che gli armatori preferiscono. Van Oossanen Naval Architects fornisce ancora il Fast Displacement Hull Form. È una barca concepita per armatori che passano tempo vero in mare.

La Series è ingegnerizzata come progetto smart-custom, così gli acquirenti partono da una piattaforma collaudata e personalizzano le parti che contano per loro. Quell'approccio accorcia la costruzione e rimuove gran parte del rischio che comporta un foglio bianco. Gli alloggi arrivano a 12 ospiti in sei cabine con bagno privato, con quartieri per un equipaggio di nove. Il brief dall'inizio alla fine era tenuta di mare e autosufficienza a una taglia che una coppia può ancora dire intima. La sala macchine e i locali tecnici sono stati disposti per una manutenzione semplice su itinerari lunghi e remoti.

Harrison Eidsgaard disegna il profilo

Heesen ha incaricato Harrison Eidsgaard di dare forma agli esterni, e lo studio londinese ha dato alla Series un profilo senza tempo e ribassato che dovrebbe invecchiare bene. Le linee sono pulite e sicure, con una prua decisa e vetrate ininterrotte che mantengono moderno l'insieme. Le proporzioni si leggono come quelle di una barca più grande, un'impressione che il volume interno sostiene. Dalla banchina segnala capacità più che appariscenza. Gli armatori che non amano i dettagli inutili trovano rassicurante il suo ritegno.

La vita all'aperto è stata pensata per la navigazione nei climi caldi, con un ampio sun deck, un pozzetto poppiero riparato e sedute sul ponte di prua per le mattine tranquille. Il tender e i toys si ripongono così che la zona beach resti libera per il bagno. Le linee di vista dal ponte principale tengono gli ospiti collegati all'acqua. Ogni terrazza si guadagna il proprio posto nell'uso quotidiano. Il ponte di prua ripaga un caffè presto prima che la rada si svegli.

Uno yacht compatto in acciaio costruito per armatori che passano tempo vero in mare.

Uno spazio che sembra guadagnato

Dentro, lo scafo da 499 GT offre un volume che una barca comparabile in alluminio non può eguagliare, e il layout lo mette al lavoro. La suite armatoriale a tutto baglio comanda una privacy vera, e le cabine ospiti sono dimensionate come cabine come si deve. Il salone principale e la zona pranzo corrono aperti e luminosi, con vetri che portano l'orizzonte dentro. Gli interni sono calibrati su ciascun armatore a partire da una base ben risolta.

La struttura in acciaio consente finiture più pesanti e falegnameria generosa senza preoccupazioni di peso. Ripostigli, armadi e stivaggi sono stati progettati per periodi prolungati a bordo, non per un fine settimana. Le aree equipaggio sono state studiate perché il servizio resti invisibile e gli spazi ospiti restino sereni. È una barca costruita per essere vissuta per settimane di seguito. Vetrate generose portano la luce del giorno in profondità nelle cabine del ponte inferiore.

Miglia silenziose

Sotto gli alloggi, due motori MAN D2862LE438 portano la barca a una velocità massima vicina ai 15,5 nodi e a una comoda crociera di 12 nodi. L'autonomia arriva a circa 3.800 miglia nautiche, sufficienti a collegare il Mediterraneo, le isole atlantiche e la stagione caraibica senza ansia. Il Fast Displacement Hull Form mantiene l'andatura morbida e i consumi onesti su tutta quella banda. Gli armatori ottengono capacità di traversata senza una sete che domini il budget. Meno soste per il carburante lasciano più libertà di tracciare una rotta senza fretta.

Heesen offre la Series con la propria tecnologia ibrida per una gestione intelligente della potenza e una navigazione quasi silenziosa. In trazione elettrica la barca può scivolare in una rada senza il ronzio di un generatore acceso. Il beneficio si sente da fermi quanto in navigazione, in notti silenziose e minori emissioni. È una risposta pratica per armatori che navigano in acque sensibili.

L'armatore a cui si addice

Il 50m Steel FDHF è per l'armatore che misura uno yacht da dove lo può portare. Si addice a itinerari lunghi e autosufficienti e a traversate di stagione intermedia che una barca più leggera tratterebbe come un evento. Gli acquirenti che apprezzano la sostanza sotto i piedi e un'andatura composta in acque aperte si troveranno a casa. Il tetto di 499 GT mantiene gestibile la vita operativa per un programma privato. Numeri di equipaggio e costi di gestione restano in proporzione al piacere che la barca restituisce.

Attrae anche l'armatore che sale da una barca più piccola e vuole capacità oceanica autentica senza passare a un equipaggio numeroso e all'ingombro di un superyacht. La via smart-custom consegna uno yacht personale su tempi sensati. Per famiglie che pianificano viaggi veri, risponde bene. Il risultato è uno yacht compatto con un raggio molto lungo.

A chi si rivolge: L'armatore che pianifica traversate lunghe e autosufficienti e vuole la sostanza dell'acciaio e la silenziosità di una predisposizione ibrida in un pacchetto compatto da 500 GT.