Genesis (80m, ex-Project Cosmos)

• LOA: 80,07 m
• Stazza lorda: circa 1.700 GT
• Velocità massima: 29 nodi
• Motori: quattro MTU 20V 4000 M73, circa 19.000 hp complessivi
• Scafo: FDHF interamente in alluminio, struttura Backbone brevettata
• Ospiti ed equipaggio: 12 ospiti, 19 di equipaggio
• Design: esterni Winch Design, interni Sinot
• Consegna: 2023 (ex Project Cosmos)

Il grande yacht in alluminio più veloce sull'acqua

Genesis è nato come Project Cosmos ed è stato consegnato con il nuovo nome nell'agosto 2023. Heesen lo presenta come il più grande e più veloce motoryacht interamente in alluminio al mondo mosso da eliche convenzionali. Con 80,07 metri e circa 1.700 GT è l'ammiraglia del cantiere con ampio margine. La rivendicazione del record poggia sul tenere 29 nodi a una taglia alla quale gran parte degli yacht ha da tempo rallentato.

È il vertice di tutto ciò che Heesen ha imparato su scafi veloci più piccoli. Portare l'approccio alluminio e FDHF a 80 metri ha richiesto ingegneria nuova, e il cantiere l'ha prodotta. Genesis ha ridefinito le aspettative su cosa potesse essere uno yacht olandese in alluminio su scala da ammiraglia. Per Heesen è insieme un vertice tecnico e un biglietto da visita. Quella posizione regge dalla consegna del 2023.

Diciannovemila hp sull'alluminio

Genesis porta uno scafo FDHF Van Oossanen costruito interamente in alluminio per tenerlo leggero a 80 metri. Quattro diesel MTU 20V 4000 M73 erogano insieme circa 19.000 hp, che è quanto serve per muovere uno yacht di questa taglia a 29 nodi. L'FDHF tiene sotto controllo la resistenza, così la potenza si traduce in velocità reale invece che in solo consumo. Il risultato è un record autentico per gli yacht in alluminio a eliche convenzionali. Quattro motori di quella potenza sono inconsueti su uno scafo in alluminio di qualunque taglia.

Rendere uno scafo così lungo insieme leggero e rigido era il problema centrale. Il cantiere ha risposto con un rinforzo brevettato per tutta la lunghezza che chiama Backbone, e che dà alla struttura la sua resistenza longitudinale. Senza quella spina dorsale lo scafo in alluminio non potrebbe reggere i carichi che velocità e lunghezza impongono. Il Backbone è l'ingegneria silenziosa dietro la cifra da titolo. Heesen ha brevettato quella spina invece di tenerla come segreto industriale.

Il più grande e il più veloce yacht interamente in alluminio al mondo su eliche convenzionali.

Winch Design su scala da ammiraglia

Winch Design ha firmato gli esterni, mantenendo il carattere muscolare Heesen mentre lo stendeva su 80 metri. Il profilo è lungo e sicuro, con il volume gestito in modo che lo yacht non appaia mai a fianchi piatti. Vetrate avvolgenti e una linea di cinta decisa gli danno presenza in qualunque rada. Lo stile tiene il carattere sportivo del cantiere a una taglia che avrebbe potuto facilmente risultare pesante. Stendere l'immagine Heesen su 80 metri senza massa non è stato un compito da poco per lo studio.

Le dotazioni sui ponti sono all'altezza dell'ambizione della piattaforma. Un'elisuperficie certificata sta a prua sopra un garage che ospita un tender limousine custom disegnato da Winch. Una piscina di sette metri a poppa monta getti controcorrente per il nuoto e aggiunge una cascata su un fondo in vetro. Spazi di quest'ordine sono ciò che 1.700 GT rendono possibile. Un beach club con un bar ribassato percorribile su tutti i lati porta gli ospiti a filo d'acqua a poppa.

Sinot dentro l'ammiraglia

Sinot Yacht Architecture and Design ha creato gli interni, terzo progetto con Heesen. Genesis dorme dodici ospiti tra una suite armatoriale sul ponte principale, una VIP sul bridge deck e quattro cabine sul ponte inferiore, con spazio per un equipaggio di diciannove. Il progetto usa il volume immenso per spazi calmi e aperti più che per puro spettacolo. Un ascensore in cristallo collega il ponte inferiore fino al sun deck per spostarsi con facilità. Quell'ascensore è uno di diversi accorgimenti pensati per muoversi facilmente tra i ponti.

Gli interni puntano su luce e fluidità lungo i molti ponti. Materiali naturali e toni misurati mantengono un'atmosfera serena nonostante la potenza dello yacht. L'elisuperficie funziona anche da cinema all'aperto, trasformando il ponte di prua in un luogo per la sera. Ogni spazio è dimensionato per uno yacht dove il volume è quasi illimitato. Il terzo interno Heesen di Sinot si legge come calmo nonostante la potenza pura dello yacht.

Un record costruito per essere usato

Il titolo ingegneristico è la linea d'asse a quattro motori e il Backbone che permette a uno scafo in alluminio di portarla a 80 metri. Genesis monta eliche convenzionali invece di un ibrido o di una trasmissione esotica, il che mantiene onesto il record e semplice la conduzione della barca. Tutto a bordo è dimensionato per un'ammiraglia destinata a essere usata duramente e spesso. I sistemi riflettono anni di esperienza Heesen sugli scafi veloci. Restare su eliche collaudate invece che su una trasmissione sperimentale protegge sia il record sia i costi di gestione.

Genesis si addice a un armatore che vuole il più grande e il più veloce yacht in alluminio disponibile, e con esso le dotazioni di un'ammiraglia completa. Sta comprando un record autentico insieme a un'elisuperficie e a una piscina che pochi yacht di qualunque taglia possono eguagliare. È uno yacht per un acquirente che non sceglierà tra taglia e velocità. Genesis è la risposta di Heesen a quell'armatore. Colma la distanza tra un cacciatore di record e un'ammiraglia completamente attrezzata.

Design

• Esterni: Winch Design
• Interni: Sinot Yacht Architecture & Design
• Architettura navale: Van Oossanen Naval Architects / Heesen (all-aluminium, conventional propeller propulsion)

A chi si rivolge: Un armatore deciso ad avere il più grande e il più veloce yacht interamente in alluminio in circolazione, che vuole dotazioni complete da ammiraglia come elisuperficie e una grande piscina, e che spingerà duramente una linea d'asse convenzionale di grande potenza.