Lusine
| LOA | 60 m |
|---|---|
| Consegna | febbraio 2022 |
| Costruzione | acciaio e alluminio, 1.079 GT |
| Esterni | Omega Architects |
| Interni | Sinot Yacht Architecture and Design |
| Allestimento interni | List GC |
| Primato | il più grande yacht in acciaio di Heesen al varo |
| Tipo di scafo | Fast Displacement |
Un'ammiraglia in acciaio da primato
Heesen ha consegnato Lusine nel febbraio 2022 come primo varo dell'anno e, all'epoca, come il più grande yacht in acciaio del cantiere. Costruito in acciaio e alluminio come progetto full custom noto come Project Falcon, misura 60 metri e porta 1.079 GT. Quel volume lo colloca tra le consegne più spaziose del cantiere. La costruzione in acciaio gli dà la sostanza e la capacità dei serbatoi per un lavoro oceanico ambizioso. La sua scala lo ha messo in testa alla flotta in acciaio del cantiere. Quella distinzione lo contraddistingue ancora oggi.
Le origini full custom hanno significato che la barca è stata modellata da vicino sul brief dell'armatore, fatto di spazio e comfort. La scala sostiene una famiglia numerosa e i suoi ospiti su itinerari lunghi. Autonomia e volume erano le priorità guida. Lusine è uno yacht dal sapore di ammiraglia a una taglia che naviga ancora con facilità. Il volume in più dà a ogni ambiente una generosità vera. È stato disegnato per ospitare in numero senza risultare affollato.
Le linee sicure di Omega
L'Omega Architects di Frank Laupman ha disegnato gli esterni di Lusine con la consueta miscela dello studio di muscolo e grazia. Il profilo porta il suo volume considerevole senza apparire pesante. Vetrate lunghe e una linea di cinta decisa e moderna lo mantengono contemporaneo. Ha la presenza che la sua taglia merita. Il volume è portato con un'autorevolezza calma. Da qualunque angolo si legge come un'ammiraglia seria.
Gli spazi sui ponti sono estesi e disposti per sole, ombra e accesso facile all'acqua. C'è spazio per tender di taglia e toys, e aree generose per ricevere. Il layout tiene gli ospiti collegati al mare su tutti i livelli. Ogni terrazza è stata pensata per un uso reale nelle navigazioni lunghe. Gli ospiti possono seguire il sole e l'ombra nel corso della giornata. L'acqua non è mai lontana.
Il più grande yacht in acciaio di Heesen finora, con un interno Sinot di reale profondità.
La profondità silenziosa di Sinot
Gli interni sono opera di Sinot Yacht Architecture and Design, con l'allestimento curato dagli specialisti di List GC. Lo schema di Sinot porta al volume una ricchezza calma e stratificata, con scelte di materiali attente e una tavolozza misurata. Il risultato appare sereno e costoso senza alcun rumore. È un interno di reale profondità e mestiere. I materiali sono stati scelti con misura e sicurezza. Nulla grida, e tutto si legge come ponderato.
Il layout sfrutta al meglio lo scafo di 60 metri, con un generoso appartamento armatoriale e ampi alloggi ospiti. Gli spazi conviviali sono larghi e luminosi e tengono il mare presente dappertutto. La qualità della finitura riflette l'abbinamento Heesen e Sinot al suo meglio. È una casa costruita per periodi lunghi a bordo in comfort. L'appartamento armatoriale gode di privacy e luce in parti uguali. Le cabine ospiti sembrano stanze vere, non cuccette.
Acciaio per la lunga distanza
La piattaforma Fast Displacement in acciaio di Lusine è stata costruita per l'autonomia e per un'andatura composta su scala. La costruzione porta il carburante e le provviste che una navigazione lunga e autosufficiente richiede. Lo scafo è efficiente a una velocità di traversata rilassata e confortevole nell'onda. Il suo volume e la sua autonomia rendono ordinari gli itinerari ambiziosi. La piattaforma in acciaio porta il carburante per tratte oceaniche vere. Il comfort nell'onda era un obiettivo guida.
La costruzione in acciaio e alluminio dà sicurezza in acque aperte e sostiene la generosa capacità dei serbatoi. L'ingegneria è stata calibrata per comfort e raggio sui suoi 1.079 GT. Per un armatore che pianifica una navigazione globale, quell'equilibrio è esattamente giusto. Lusine è stato costruito per andare lontano e per ospitare bene. La capacità dei serbatoi sostiene tratte oceaniche davvero lunghe. Il comfort in mare ha guidato tutto il brief ingegneristico.
L'armatore a cui si addice
Lusine si addice all'armatore che vuole volume e autonomia da ammiraglia in un pacchetto full custom. La taglia di 60 metri e i 1.079 GT sostengono in comfort una famiglia numerosa e i suoi ospiti. L'interno Sinot attrae acquirenti che apprezzano un lusso silenzioso e stratificato. È una barca per chi pianifica viaggi lunghi e ambiziosi. Il volume accoglie una famiglia numerosa e i suoi ospiti. Lo spazio è il lusso che offre con più generosità.
Ripaga anche un armatore che vuole un pezzo da primato della storia Heesen senza passare a un equipaggio molto numeroso. Le origini full custom gli danno un'individualità autentica. Per un acquirente che mette volume e autonomia tra le priorità, risponde in pieno. Lusine è una casa oceanica seria e spaziosa. Si addice a un armatore che pianifica stagioni lunghe e di ampio raggio. La sua scala da primato aggiunge una nota di provenienza. Gli armatori ottengono storia e spazio in un solo scafo. Pochi yacht della sua taglia risultano così composti.
Motori e impianti
| Engines | Twin MTU 12V 4000 M65L diesels, 2,575 hp (about 1,920 kW) each, about 5,150 hp combined (Yacht Harbour, Yacht Charter Fleet, Yachting Magazine). |
|---|---|
| Hull / naval architecture | Steel hull, aluminium superstructure, teak decks; Van Oossanen Fast Displacement Hull Form (Heesen Yachts, Yachting Magazine). |
| Top speed | 17.5 knots achieved on sea trials (Heesen, Yacht Harbour, Yacht Charter Fleet, itboat); Boat International's 2022 delivery article instead cites a contracted 17.7 knots. |
| Cruising speed / range | 13 knots cruise; 4,200 nautical miles range at cruising speed (consistent across Heesen, Yacht Harbour, Yacht Charter Fleet, Yachting Magazine). |
| Stabilisers | Twin Naiad fin stabilisers underway (Yachting Magazine); at-anchor zero-speed stabilisation also referenced (itboat), each a single-source claim. |
| Generators | Twin 315 kW generators, reported under the brand name Zenoro (Yachting Magazine), single-source and unverified elsewhere, so treat the brand name with caution. |
| Tankage | About 125,000 litres fuel and about 25,000 litres fresh water (itboat), single-source figure, not corroborated elsewhere. |
| Classification | Lloyd's Register (itboat cites the full notation: 100A1 SSC Yacht, Mono, G6, LMC, UMS); other sources confirm Lloyd's class generally without the detailed notation. |
| Draft | 3.5 metres (consistent across Heesen, Yacht Harbour, Yacht Charter Fleet, itboat, Boat International). |
| Beam | 10.9 metres per Yacht Charter Fleet and Boat International; Yacht Harbour instead lists 10.5 metres, treated as a minor single-source variant. |
| Length overall (LOA) | 60.4 metres as cited at build/delivery (Heesen-era reporting, Yacht Charter Fleet, SuperYacht Times, Boat International); Burgess's 2023 resale listing and Yacht Harbour instead cite 60.6 metres. |
| Gross tonnage | 1,079 GT per the majority of sources (Heesen, Yacht Harbour, Yacht Charter Fleet, Yachting Magazine, Burgess); Boat International's own directory and news pages instead give 1,060 GT. |
| Tenders | Three Boston Whalers (270 Vantage, 210 Dauntless, 180 Dauntless), forward and stern garages (Yachting Magazine, single source). |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
Delivery captain reported strong sea-keeping in rough conditions
Captain Varun, who took delivery of Lusine (and had previously captained Heesen's Asya), said the yacht was tested in sea state 5 with winds up to 30 knots and behaved very well, adding: 'Lusine is sturdy and gives me great confidence. It is a great privilege to be captain of a custom yacht with such a pedigree.'
Boat International (delivery report), quote also carried by SuperYacht TimesSelling broker says the yacht was essentially unused before resale
Jonathan Hind, Managing Director of Burgess's Dubai office, who project-managed Lusine's build on the original owner's behalf, said when relisting her in 2023 that she had never been used so the beds and bathrooms are completely untouched. This is brokerage sale copy rather than independent commentary, but the underlying fact of a near-new resale is corroborated by other outlets covering the sale.
Jonathan Hind, Burgess (yacht brokerage)
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Independently recognised for build qualityWon a Judges' Commendation in the Displacement Motor Yacht (500-1,499 GT) category at the 2023 World Superyacht Awards, an independent industry awards process rather than a self-issued claim.
- Hull form engineered for efficiency across the speed range, not just at top endBuilt on Van Oossanen's Fast Displacement Hull Form, which the naval architect and Heesen market as delivering better fuel efficiency at both cruise and higher speeds than a conventional displacement hull of this size, a real engineering feature, though the efficiency percentages themselves come from yard/naval-architect marketing material, not third-party testing.
Da valutare
- No independent, non-builder sea trial report existsEvery performance figure in circulation (top speed, sea-state behaviour) traces back to Heesen's own delivery press release and the captain's quote it carried, or to the selling broker's listing copy, not to a journalist's own onboard test. A prospective buyer or researcher has no neutral third-party verification of how she actually performs.
- Published specifications don't fully agree, even among tier-1 sourcesBoat International's own pages give 1,060 GT and, in one article, 7 cabins/14 crew/17.7kn contracted top speed, while Heesen, Yacht Harbour, Yacht Charter Fleet, Yachting Magazine and Burgess consistently give 1,079 GT, 8 cabins, 15 crew and a 17.5kn trial speed. The two clusters were never publicly reconciled, and length is likewise cited as both 60.4m and 60.6m depending on outlet and date.
Informazioni pratiche
| Asking price on 2023 resale | $82,000,000 asking price when relisted as new by Burgess/Fraser in 2023 (Yachting Magazine, Burgess); the yacht did sell that year but the final agreed price was never disclosed. |
|---|---|
| Guest / cabin capacity | 16 guests across 8 en-suite cabins, 1 master, 2 VIP, 5 twin/guest (Heesen, Yacht Charter Fleet, Yachting Magazine). |
| Crew capacity | 15 crew per most sources (Yacht Charter Fleet, itboat); Boat International's original 2022 delivery article instead cited quarters for up to 14. |
| Charter status | Privately owned, not on the charter market (itboat). |
| What is not publicly settled | No independent sea trial report; final 2023 resale price undisclosed; gross tonnage (1,079 GT vs Boat International's 1,060 GT) and LOA (60.4m vs 60.6m in the 2023 Burgess listing) are cited inconsistently across sources and have never been publicly reconciled. |
A chi si rivolge: L'armatore che vuole volume da ammiraglia e autonomia full custom con un interno Sinot silenzioso e stratificato.