Sparta (67m full-custom steel)

• LOA: 67 m
• Baglio: 11,5 m
• Stazza lorda: circa 1.200 GT
• Velocità massima: 16 nodi
• Autonomia: circa 4.500 nm
• Motori: due MTU 12V 4000 M65R, circa 1.800 hp ciascuno
• Scafo: acciaio, sovrastruttura in alluminio
• Design: Winch Design, esterni e interni

Il più grande Heesen in acciaio finora

Sparta è il più grande yacht dislocante in acciaio che Heesen abbia mai costruito, consegnato nel 2024 come progetto full custom della linea Pure Custom. Dove le barche di serie partono per conto del cantiere, Sparta è nato da un foglio bianco modellato interamente attorno a un solo armatore. Con 67 metri e circa 1.200 GT è una vera ammiraglia del mestiere del cantiere nell'acciaio. Nell'anno della consegna ha poi raccolto importanti premi di settore. Quei riconoscimenti sono arrivati dai World Superyacht Awards e dall'International Superyacht Society per il 2024.

Un brief full custom permette a un armatore di inseguire idee che uno scafo di serie non può raggiungere. L'armatore di Sparta ha chiesto gioco e sorpresa, e l'intero yacht è organizzato attorno a quella richiesta. Il risultato si distacca dalle veloci barche in alluminio che hanno fatto il nome di Heesen. Mostra che il cantiere sa consegnare un grande yacht in acciaio pieno di carattere con la stessa convinzione di una macchina da velocità. È il segnale più chiaro finora che il braccio Pure Custom di Heesen sa reggere la reputazione del cantiere sugli scafi veloci.

Acciaio, volume e un'andatura tranquilla

Sparta è uno yacht dislocante costruito per il comfort più che per la velocità, e i suoi numeri riflettono quella scelta. Due diesel MTU 12V 4000 M65R da circa 1.800 hp ciascuno gli danno una velocità massima di 16 nodi e una crociera rilassata di 12 nodi. La costruzione in acciaio aggiunge peso e robustezza, il che si addice a uno yacht pensato per attraversare gli oceani con compostezza. È un brief diverso da quello degli scattisti in alluminio del cantiere. Due diesel di quella taglia si scelgono per l'affidabilità in mare più che per il passo puro.

Ciò che l'acciaio compra è volume e autonomia. Una capacità carburante di 140.000 litri sostiene circa 4.500 miglia nautiche, sufficienti per lunghe tratte oceaniche tra una destinazione e l'altra. Lo scafo sta profondo e piantato, così l'andatura resta calma quando il tempo gira. Per un armatore che misura uno yacht da come si comporta nell'onda, quella stabilità è tutto l'argomento. Lo scafo profondo in acciaio gli dà la riserva di spinta che le lunghe traversate richiedono.

Il più grande yacht in acciaio di Heesen, un 67 metri full custom costruito attorno al gioco e alla sorpresa.

Winch Design all'esterno

Winch Design ha disegnato gli esterni di Sparta, dandogli un profilo muscolare ma elegante che si legge comunque come un Heesen. Il volume è usato con generosità su tutti i ponti, con un layout che mette l'armatore in alto sul bridge deck. Da lì la coppia di suite armatoriali si apre su una zona pranzo privata e su spazio all'aperto. Lo stile porta presenza senza scivolare nell'eccesso. Collocare l'armatore in alto sul bridge deck è un tratto tipico del brief full custom.

La vita sui ponti era centrale nel brief. C'è spazio per toys e tender importanti accanto ad ampie aree conviviali, e gli esterni scendono verso l'acqua a poppa. Zone ombreggiate e aperte sono bilanciate perché gli ospiti possano distribuirsi su tutto lo yacht. Ogni ponte è stato pianificato attorno al desiderio dell'armatore di attività e sorpresa. L'ampio spazio sul ponte di poppa porta gli ospiti vicino all'acqua quando lo yacht è fermo.

Gli elementi come linguaggio di design

Winch Design ha creato anche gli interni, tematizzati ponte per ponte attorno agli elementi che salgono, dalla terra in basso all'aria in alto. Quell'idea dà a ogni livello una propria tavolozza e un proprio umore mantenendo coerente l'intero yacht. Gli alloggi comprendono una coppia di suite armatoriali a tutto baglio più cabine VIP e ospiti per dodici persone. Il dettaglio è ricco e giocoso in linea con il brief. Due suite armatoriali a tutto baglio sono un lusso inconsueto anche a questa lunghezza.

Il tema degli elementi è più di una storia di colori. Texture e opere d'arte cambiano man mano che si sale tra i ponti, così il percorso attraverso lo yacht ha una sua narrazione. Il volume dello scafo da 1.200 GT permette ai progettisti di allestire ambienti ampi e generosi. Gli interni hanno valso a Sparta riconoscimenti di settore per la loro fattura nel primo anno. Le giurie hanno segnalato quel lavoro quando ha raccolto i riconoscimenti del 2024.

Full custom, costruito per durare

Meccanicamente Sparta è un dislocante convenzionale a due diesel, ingegnerizzato per l'affidabilità su lunghe traversate remote. Gli stabilizzatori zero speed lo tengono fermo all'ancora, cosa che conta per uno yacht costruito attorno al comfort. Porta la classificazione Lloyd's e la profondità impiantistica che ci si aspetta da un'unità di questa taglia. L'ingegneria serve il brief dell'armatore più che un titolo prestazionale. Le pinne zero speed Naiad sono una dotazione di comfort significativa per il tempo passato all'ancora.

Sparta si addice a un armatore che vuole uno yacht unico con carattere vero e capacità oceanica. Era disposto a investire il tempo che una costruzione full custom richiede per ottenere esattamente lo yacht che immaginava. L'acciaio gli dà il volume e l'andatura composta che la navigazione lunga ripaga. Per un acquirente che insegue l'individualità più della velocità, Sparta è la ragione per andare completamente su misura. Quella disponibilità ad attendere è ciò che separa un armatore custom da un acquirente di serie.

Design

• Esterni: Winch Design
• Architettura navale: Van Oossanen Naval Architects

A chi si rivolge: Un armatore deciso a uno yacht interamente su misura con carattere forte e reale capacità oceanica, che apprezza il volume e l'andatura composta dell'acciaio più della velocità massima ed è pronto a investire il tempo che una costruzione Pure Custom richiede.