Home
| LOA | 49,8 m |
|---|---|
| Consegna | 2017 |
| Costruzione | interamente in alluminio, 499 GT |
| Esterni | Omega Architects |
| Interni | Cristiano Gatto Design |
| Sistemazioni | 12 ospiti in 6 cabine |
| Propulsione | fast displacement ibrida, circa 45 litri l'ora fino a 9 nodi |
| Pescaggio | 2,12 m |
Un primato che ha contato
Heesen ha consegnato Home nel 2017 dopo una costruzione nota come Project Nova, ed è arrivato portando un primato mondiale autentico. È stato il primo yacht fast displacement a combinare quello scafo efficiente con un sistema completo di propulsione ibrida. Il punto era una navigazione più silenziosa e più pulita senza rinunciare al passo e all'autonomia che gli armatori Heesen si aspettano. Il settore se n'è accorto, e la barca ha raccolto diversi premi tra il 2017 e il 2018. Home è diventato il riferimento per l'ibrido a questa taglia.
Con 49,8 metri è costruito interamente in alluminio, scafo e sovrastruttura, con un baglio di 9,1 metri e un pescaggio contenuto di 2,12 metri. Si attesta a 499 GT su tre ponti, così resta in una fascia normativa e operativa gestibile. Il pescaggio ridotto apre ancoraggi che barche più profonde devono saltare. Per un armatore è uno yacht tecnicamente pionieristico che resta facile da condurre. La sua impronta contenuta mantiene piccolo l'equipaggio e sensati i costi.
Linee leggere sopra l'acqua
Omega Architects ha disegnato un esterno luminoso, basso e moderno, con distese di vetro che inondano gli interni di luce naturale. Il profilo è pulito e senza fronzoli, un guscio adatto agli interni calmi che protegge. Gli spazi sui ponti sono aperti e conviviali, disposti attorno a un accesso facile al mare. Sembra contemporaneo senza inseguire una moda destinata a datarlo. Il profilo dominato dal vetro si addice agli interni luminosi che protegge.
Le aree esterne sono state pensate per una famiglia che vive fuori quando il tempo lo permette. Un sun deck generoso, un pozzetto poppiero riparato e una piattaforma bagno tengono gli ospiti vicini all'acqua. Toys e tender si ripongono ordinatamente così che la zona beach resti libera. Tutta la barca invita a passare tempo guardando fuori verso il panorama. Ogni spazio esterno è stato disegnato per una vita familiare semplice.
Il primo yacht fast displacement ibrido al mondo, e naviga ancora silenzioso come un sussurro.
Quattordici sfumature di bianco
La storia degli interni è inconsueta e vale la pena raccontarla. Sinot ha avviato il progetto in speculazione, ma lo schema originale non si adattava all'armatore di Home, così è stato chiamato Cristiano Gatto a reinventarlo. Gatto ha lavorato con 14 sfumature di bianco accanto ad abete spazzolato e legni Koto grigi per creare una sensazione morbida e residenziale. L'effetto è meno superyacht e più casa luminosa in riva al mare. La tavolozza è stata scelta per riposare l'occhio dopo una giornata al sole.
Il layout porta 12 ospiti in sei cabine, con la tavolozza chiara che attraversa ogni spazio. I materiali sono stati scelti per calore e calma, e le vetrate tengono il mare presente da quasi ogni seduta. È un interno progettato per acquietare dopo una giornata all'aperto. Home si è guadagnato il proprio nome onestamente. È uno spazio che semplicemente ti accoglie a bordo.
Un silenzio che si può misurare
L'ingegneria è la ragione per cui Home conta. Il suo Fast Displacement Hull Form in alluminio è efficiente di per sé, e il sistema ibrido spinge oltre. In modalità ibrida può navigare fino a 9 nodi con circa 45 litri di carburante l'ora, scivolando in una rada con motori principali e generatori silenziosi. Quel silenzio è il lusso, che si sente ogni sera a bordo. Lo scafo efficiente fa gran parte del lavoro prima ancora che le batterie diano una mano. Gli armatori notano la calma molto prima di notare il risparmio di carburante.
Oltre alla quiete, la trasmissione ibrida abbassa costi di gestione ed emissioni, il che si addice ad armatori che navigano in acque protette. La gestione intelligente della potenza bilancia comfort ed economia senza chiedere attenzione all'equipaggio. Home ha dimostrato che l'ibrido poteva essere pratico a questa taglia. Ogni Heesen ibrido successivo deve qualcosa a questa barca. Il sistema tiene la barca silenziosa alla fonda e pulita in navigazione.
L'armatore a cui si addice
Home si addice all'armatore che vuole uno yacht pionieristico a basse emissioni che resti davvero rilassante da usare. Il pescaggio ridotto e il volume contenuto lo rendono flessibile e semplice, ideale per una navigazione guidata dall'armatore in luoghi belli e tranquilli. L'interno luminoso di Gatto attrae acquirenti che vogliono una casa calma sull'acqua. È una barca per chi apprezza la sera alla fonda quanto la traversata. Il pescaggio ridotto gli permette di infilarsi in posti che yacht più grandi devono ammirare da lontano.
Il suo palmarès e lo status di primato mondiale gli danno una storia da raccontare, cosa che conta per armatori attenti alla provenienza. Per una famiglia che entra nello yachting semi-custom, è la prova che credenziali green e comfort possono condividere uno scafo. È abbastanza compatto per una coppia e abbastanza capace per una stagione. Home è stato battezzato bene e resta molto amato. La sua storia attira ancora ammiratori ovunque navighi. Ha dimostrato che uno yacht più verde non deve sembrare un sacrificio.
Motori e impianti
| Main engines | Two MTU 12V 2000 M61 diesels, 805 hp each, driving twin water-cooled DC electric shaft motors of 127 kW each in the CODAG-style hybrid train (Boat International, Robb Report) |
|---|---|
| Propulsion modes | Four modes: silent hybrid on the electric motors alone to about 9 knots, an economic diesel-electric cruise, a standard cruise, and a boost mode combining both drive trains for the 16.3 to 16.8 knot top speed reported across sources |
| Generators | Two gensets feed the electric motors and hotel load in hybrid mode; exact make and kW output are not published in any trade listing found, and Heesen's own site does not itemise them |
| Hull form and naval architecture | Van Oossanen Naval Architects' Fast Displacement Hull Form (FDHF), the first pairing of that hull with a hybrid driveline |
| Fuel tankage | 45,000 litres, giving a reported range of 3,750 nautical miles at 12 knots (YachtCharterFleet) |
| Stabilisers and thrusters | Underway and at-anchor stabilisation plus a bow thruster are fitted (YachtCharterFleet); make and model are not independently published |
| Not publicly specified | Generator make/output, gearbox detail, watermaker capacity and fresh water tankage do not appear in any spec sheet checked |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
Chef praised at charter shows
Home's charter management told Boat International that chef Owen was "phenomenal" and that the crew received outstanding feedback from the Bahamas Charter Show, a broker's account of guest reaction rather than a guest's own words.
Boat InternationalToo new for independent owner reviews at delivery
Beyond the charter broker's account above, no independent owner-forum or sea-trial testimony was found; most secondary coverage repeats the yard's own award citations rather than first-hand experience.
the desk, after searching owner and charter review sites
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- A genuine engineering firstThe first Fast Displacement Hull Form yacht built with hybrid propulsion, a combination that won Best Ecological Design and Operation Innovation at the 2018 Design & Innovation Awards plus the MYS/RINA Green award, a naval architecture prize and the Baccarat SuperYacht World trophy the same year.
- Shallow draught for her sizeA 2.15 metre draught on a 49.8 metre, 499 GT hull opens anchorages a deeper 50 metre yacht has to skip, while the hybrid system lets her sit at anchor on generators alone in near silence.
Da valutare
- Modest top speed for the outlayEven in boost mode, combining both diesels and both electric motors, Home tops out at 16.3 to 16.8 knots depending on the source, well below the 20-knot-plus pace common on planing motor yachts this size; the FDHF hull and hybrid train are built for efficient cruising, not speed.
- A driveline still unfamiliar to most yardsHybrid and electric propulsion remains less universally understood among marine technicians than a conventional diesel plant, per an industry assessment of hybrid and electric yachts, meaning routine service outside a handful of specialist yards can be harder to arrange.
Informazioni pratiche
| Charter rate | From EUR 265,000 a week through Edmiston, or reported from USD 245,000 in other listings, for up to 12 guests in 6 cabins with a crew of 9 to 10 |
|---|---|
| Guest capacity | Charter brochures list 12 guests in 6 cabins (1 master, 1 VIP, 4 double, 1 twin); Boat International's directory lists a maximum of 14 |
| Build project name | Delivered under the yard's Project Nova |
| Sale price | Not published; Home has not been reported for sale since her 2017 delivery |
| Not published | Annual running cost, refit history, and generator/watermaker specification |
A chi si rivolge: L'armatore che vuole uno yacht ibrido pionieristico con un interno luminoso e residenziale e un pescaggio ridotto per raggiungere ancoraggi tranquilli.