Laurentia

• LOA: 55 m
• Consegna: 2017
• Costruzione: scafo in acciaio, sovrastruttura in alluminio, 740 GT
• Baglio: 9,6 m
• Pescaggio: 3,2 m
• Esterni: Omega Architects
• Ospiti: 12
• Velocità massima: 16,6 nodi in prova

Il debutto dei 55 metri in acciaio

Consegnato nel 2017, Laurentia ha inaugurato la linea Fast Displacement in acciaio da 55 metri di Heesen. L'acciaio ha dato al progetto la massa e la capacità dei serbatoi per un lavoro oceanico serio, mentre lo scafo Van Oossanen ha mantenuto efficiente l'andatura. Misura 55 metri con baglio di 9,6 metri e pescaggio di 3,2 metri, e porta 740 GT su tre ponti. La classe è poi arrivata a comprendere diverse consegne gemelle, ma Laurentia ha fissato il modello. Ha dimostrato il concetto che Heesen avrebbe ripetuto con sicurezza. Gli armatori ottengono un progetto con miglia vere alle spalle.

Per gli armatori il richiamo era una combinazione collaudata di autonomia, volume e andatura composta. La barca attraversa gli oceani senza drammi e ospita in comfort una lista ospiti al completo. In prova ha superato la velocità contrattuale raggiungendo 16,6 nodi. Quel margine è il segno di uno scafo che ha qualcosa in riserva. Gli armatori ottengono una barca che sull'acqua rende più di quanto prometta. Il passo in più c'è quando il tempo gira.

L'eleganza muscolare di Omega

L'Omega Architects di Frank Laupman ha dato a Laurentia linee forti e contemporanee che portano il volume con grazia. Il profilo è deciso senza apparire pesante, un equilibrio che non tutti i 55 metri raggiungono. Vetrate lunghe e una linea di cinta ben calibrata mantengono attuale lo stile. Sembra lo yacht oceanico capace che è. Il volume è portato con un equilibrio che ne valorizza la lunghezza. Da lontano si legge come un'ammiraglia più grande.

Le aree di ponte sono generose e disposte per la vita nei climi caldi, con un ampio sun deck e un pozzetto poppiero conviviale. La piattaforma bagno porta gli ospiti all'acqua, e lo stivaggio dei tender tiene libera la zona beach. Spazi ombreggiati e aperti sono bilanciati perché la barca funzioni dalla colazione a una cena tarda. Gli esterni si guadagnano il proprio posto nell'uso quotidiano. Sole e riparo sono bilanciati perché gli ospiti possano seguire il tempo. Le maestranze di Heesen hanno eseguito con pulizia le complesse lavorazioni in acciaio.

La barca che ha aperto il capitolo dei 55 metri in acciaio di Heesen, e ha fissato un'asticella alta.

Luminoso e contemporaneo all'interno

Dentro, Laurentia porta un interno chiaro e moderno che mantiene gli alloggi luminosi e agevoli. Gli spazi conviviali del ponte principale si aprono sul mare attraverso ampie vetrate, così l'orizzonte resta parte dell'ambiente. Dodici ospiti sono accolti in cabine confortevoli dimensionate per una navigazione prolungata. Il layout è stato risolto per privacy e per un passaggio agevole tra gli spazi. Ogni cabina è stata dimensionata per settimane a bordo, non per un fine settimana veloce. Lo stivaggio è stato pianificato per la lunga distanza.

Gli alloggi armatoriali a tutto baglio sfruttano al meglio i 9,6 metri di baglio. Materiali e finiture sono stati scelti per un carattere calmo e contemporaneo adatto a lunghi soggiorni a bordo. Stivaggio e ripostigli riflettono una barca costruita per viaggi veri. Gli interni sono un contrappunto riposante al suo scopo marino. Legni caldi e tessuti morbidi mantengono calma l'atmosfera. Gli spazi invitano a giornate lunghe e senza fretta a bordo.

Acciaio per la traversata

Il Fast Displacement Hull Form in acciaio è la ragione per cui Laurentia attraversa gli oceani in comfort. Due diesel MTU lo portano a una velocità massima di 16,6 nodi, comodamente sopra la cifra contrattuale. Alla velocità di crociera lo scafo è efficiente e l'andatura resta composta nell'onda. Il volume di 740 GT dà spazio alle provviste e al carburante che le lunghe traversate richiedono. Quella capacità è ciò che trasforma un piano in una traversata vera. Il comfort nell'onda ha guidato ogni decisione.

La costruzione in acciaio aggiunge sicurezza in acque aperte e consente serbatoi generosi senza penalità. L'ingegneria è stata calibrata su autonomia e comfort più che sul passo puro. Per un armatore che pianifica itinerari oceanici, quello scambio è esattamente giusto. Laurentia è stato costruito per essere in un posto lontano e per arrivarci riposati. È stato ingegnerizzato per scrollarsi di dosso una lunga traversata. La ricompensa è arrivare freschi dall'altra parte.

L'armatore a cui si addice

Laurentia si addice all'armatore che vuole autonomia oceanica autentica e volume generoso in un 55 metri. È ben abbinato a itinerari lunghi e ambiziosi e a traversate di stagione intermedia. Lo stile Omega significa che fa la sua figura in qualunque porto raggiunga. Come primo della sua classe, porta una nota di provenienza. La sua presenza fa girare la testa senza sforzarsi. Gli armatori godono dell'attenzione che si guadagna in silenzio.

Attrae anche acquirenti che vogliono una sensazione full custom su una piattaforma in acciaio collaudata. Il volume sostiene in comfort una famiglia numerosa e i suoi ospiti. Per un armatore che conta la barca dai luoghi che raggiunge, la sua è una tesi forte. Laurentia è uno yacht capace per una navigazione ambiziosa. Ripaga l'armatore che intende usare ogni miglio della sua autonomia. La provenienza di classe aggiunge valore per un acquirente che sa apprezzarla.

A chi si rivolge: L'armatore che vuole autonomia transoceanica e 740 GT di volume nel primo elegante scafo della classe 55 metri in acciaio di Heesen.