Xventure

• LOA: 56,7 m
• Baglio: 10,9 m
• Pescaggio: 3 m
• Stazza lorda: circa 1.280 GT
• Ospiti: 12
• Motori: due MTU 12V 4000 M65L
• Autonomia: 5.000 nm a 12 nodi
• Velocità massima: circa 16 nodi

Un explorer alla maniera di Heesen

Heesen ha presentato Xventure con Winch Design nel 2019 e ha messo il primo scafo in produzione entro il 2023. L'idea era portare l'efficienza e la finitura del cantiere in una categoria spesso dominata da progetti più pesanti, di ispirazione da mezzo da lavoro. Xventure misura 56,7 metri con baglio di 10,9 metri e pescaggio di 3 metri, costruito in acciaio con sovrastruttura in alluminio. Porta il Fast Displacement Hull Form che è diventato la firma di Heesen. Lo scafo in acciaio e la sovrastruttura in alluminio gli danno la robustezza per navigare ai margini dei ghiacci e il volume per il comfort.

Il risultato è un explorer che si comporta come uno yacht vero in mare e raggiunge comunque gli angoli remoti per cui gli armatori comprano un explorer. Il volume è il titolo, con circa 1.280 GT, eccezionali per la lunghezza. Quello spazio diventa autonomia, provviste e toys, la materia prima di una lunga spedizione. Heesen lo ha ingegnerizzato come Series, così un armatore può commissionarlo con un quadro chiaro del risultato.

L'eleganza robusta di Winch Design

Winch Design ha dato a Xventure un profilo che si legge come capace senza strillarlo. La prua è alta e asciutta per il tempo cattivo, e il volume è portato bene avanti per proteggere le zone di lavoro sul ponte di prua. Ampie vetrate mantengono luminosi gli interni anche alle alte latitudini. Lo studio ha bilanciato il muscolo che serve a un explorer con la raffinatezza che un armatore Heesen si aspetta. L'immagine è sicura e moderna, mai presa in prestito da un mezzo da lavoro commerciale.

Lo spazio sui ponti è vastissimo e flessibile, con posto per tender di taglia, un elicottero e attrezzatura da spedizione che barche minori lasciano a terra. Un ponte di prua protetto può portare un chase boat o un sommergibile a seconda delle ambizioni dell'armatore. A poppa, il layout si apre sull'acqua per la navigazione nei climi caldi tra un capitolo polare e l'altro. Gli esterni sono stati disegnati per lavorare nell'Artico e per ricevere ai tropici. Gli armatori possono specificare il ponte per attrezzatura da spedizione seria o per puro svago.

Un explorer che raggiunge il fiordo e fa girare la testa anche a Monaco.

Spazio per muoversi all'interno

Il volume di 1.280 GT si traduce in uno spazio interno che sembra quello di uno yacht molto più grande. Xventure ospita 12 ospiti, con suite sul ponte principale e un appartamento armatoriale a tutto baglio che sfrutta il baglio. I soffitti sono alti e gli spazi conviviali sono ampi, così le lunghe traversate non risultano mai anguste. Gli interni sono calibrati su ciascun armatore a partire dall'architettura definita di Winch Design.

Il layout è stato pensato per settimane in mare lontano dal supporto, con provviste generose, celle frigorifere e una cambusa ben attrezzata. Aree wellness e lounge danno agli ospiti un posto dove distendersi dopo una giornata a terra. Le grandi finestrature mantengono il legame con paesaggi spettacolari, che è metà del senso di un explorer. La barca è insieme una casa confortevole e una base seria per spedizioni. Lo stivaggio è stato dimensionato perché lo yacht resti autosufficiente per settimane.

Cinquemila miglia tra un rifornimento e l'altro

Xventure porta due motori MTU 12V 4000 M65L ed è conforme a IMO Tier III fin dall'inizio. L'autonomia di crociera arriva a 5.000 miglia nautiche a 12 nodi, con tratte più lunghe disponibili come opzione, e la velocità massima si attesta intorno ai 16 nodi. Quell'autonomia apre le alte latitudini e gli arcipelaghi remoti che definiscono l'esplorazione vera. Il Fast Displacement Hull Form mantiene l'andatura efficiente e composta su quelle distanze. Un movimento confortevole conta soprattutto quando il porto più vicino è a giorni di distanza.

Un sistema di propulsione ibrida opzionale riduce i consumi e abbatte rumore e vibrazioni quasi a zero alla fonda. Per un explorer che si ferma in luoghi incontaminati e silenziosi, quel silenzio è parte dell'esperienza. Il pacchetto ingegneristico permette alla barca di restare in posizione più a lungo e di raggiungere insenature che altri yacht devono ammirare da lontano. Capacità, non compromesso, era tutto il brief di progetto.

L'armatore a cui si addice

Xventure è per l'armatore la cui mappa ha più margini che porti turistici. Si addice a famiglie e avventurieri che vogliono raggiungere l'Antartide, il Passaggio a Nord Ovest o il Pacifico remoto e dormire comunque in una cabina di qualità Heesen. Il volume sostiene i tender, i toys e le provviste che trasformano un viaggio in una spedizione. È uno yacht per chi tratta l'orizzonte come un itinerario.

Attrae anche armatori che vogliono una sola barca capace di attraversare i climi, dal ghiaccio all'equatore, senza sembrare un compromesso in nessuno dei due. Lo stile disegnato da Winch significa che la barca fa la sua figura a Monaco quanto in un fiordo. Per un acquirente che apprezza raggio e raffinatezza in parti uguali, poche barche di 57 metri rispondono in modo così completo. Xventure è stato costruito per raggiungere quei luoghi e per restarci un po'. Pochi yacht uniscono quel raggio a questo livello di finitura.

A chi si rivolge: L'armatore che vuole autonomia e volume autentici da spedizione con la qualità costruttiva Heesen e lo stile Winch Design.