Ahpo
| LOA | 115,1 m |
|---|---|
| Stazza lorda | 5.257 GT |
| Consegna | novembre 2021 (nome di costruzione Project Enzo) |
| Cantiere | Lurssen (Germania) |
| Design esterni e interni | Nuvolari Lenard |
| Ospiti | 16 in 8 cabine |
| Equipaggio | circa 36 |
| Potenza | due motori MTU, velocità massima di circa 18 nodi |
Lo yacht di famiglia che ha fatto mercato
Ahpo conta per ciò che ha rappresentato sul piano commerciale quanto per il suo progetto. Consegnato nel novembre 2021 con 115,1 metri e 5.257 GT, è arrivato al culmine di un mercato in piena espansione per i grandi yacht custom. Entro circa un anno dalla consegna è stato riferito aver cambiato mano a una cifra ben superiore al costo di costruzione, un'illustrazione netta di quanto fosse diventata calda la domanda. Pochi yacht catturano l'economia di quel periodo con tanta chiarezza.
Il suo primo armatore lo avrebbe commissionato come luogo di ritrovo per una grande famiglia allargata, e l'intero progetto riflette quell'intenzione. Il nome Ahpo è ampiamente riferito onorare una matriarca di famiglia, in linea con un brief profondamente personale. Quel calore di scopo lo ha distinto da unità di dimensioni simili ma più freddamente imponenti. È stato concepito come una casa più che come un trofeo.
Dentro e fuori
Nuvolari Lenard ha curato tanto gli esterni quanto gli interni, dando ad Ahpo una coerenza che nasce da una sola mano guida. Gli esterni sono eleganti e relativamente classici per uno yacht degli anni Venti, con linee pulite sui ponti invece che angoli aggressivi. Ha scafo in acciaio e sovrastruttura in alluminio, costruito per attraversare gli oceani in comfort. L'impressione complessiva è di sicurezza tranquilla più che di esibizione.
È negli interni che il calore dello studio si vede più chiaramente. Riferito presentare tra i suoi punti forti una suite armatoriale su due livelli e un cinema, l'alloggio è stato progettato attorno al comfort e alla vita di famiglia. Materiali naturali e dettagli morbidi danno agli spazi un carattere residenziale. È un progetto che ripaga i soggiorni lunghi più delle visite rapide.
Una casa di famiglia in mare rivenduta con un profitto entro un anno dalla consegna.
Capace e silenzioso
Ahpo è mosso da due motori MTU, per una velocità di crociera confortevole di circa dodici nodi e una massima vicina ai diciotto. Non sono cifre da titolo, e non hanno mai voluto esserlo. La priorità ingegneristica era una marcia dolce e silenziosa per un'unità destinata a passare lunghi periodi alla fonda e in navigazione. Efficienza e comfort hanno avuto la precedenza sulla velocità.
Il pacchetto tecnico comprende il posizionamento dinamico per un mantenimento preciso della posizione, eliche a passo variabile e stabilizzatori Quantum per un passo più composto alla fonda e in navigazione. Misure di risparmio energetico come i vetri basso emissivi e il recupero di calore per la piscina riflettono un approccio meditato a costi di esercizio e comfort. Sono gli impianti che separano uno yacht oceanico serio da un incrociatore costiero. Permettono ad Ahpo di operare quasi ovunque in comfort.
Costruito attorno alla famiglia
Ahpo ospita sedici ospiti in otto cabine, con un equipaggio di circa trentasei persone a occuparsene. Quel rapporto tra ospiti ed equipaggio indica uno standard di servizio molto alto. Il numero di ospiti relativamente contenuto per il suo volume fa sì che gli spazi risultino generosi invece che affollati. Ogni area è stata dimensionata per una famiglia che voleva spazio per stare insieme e separata.
L'esperienza di bordo ruota attorno agli spazi condivisi pensati per riunirsi, dal cinema agli ampi ponti aperti. Le dotazioni riferite comprendono piscine multiple e ampie aree di svago sui suoi ponti. L'intera nave è stata pianificata perché più generazioni potessero viaggiare insieme in comfort. Quella vocazione alla vita di famiglia è la sua qualità distintiva.
Il documento di un mercato caldo
Ahpo è riferito essere stato costruito per Michael Lee-Chin, finanziere canadese giamaicano e tra i primi miliardari neri a comparire nelle principali classifiche patrimoniali. La stampa ha ampiamente riferito che lo ha venduto nel 2023 all'imprenditore canadese Patrick Dovigi, che lo ha poi ribattezzato. Come in tutte queste operazioni i dettagli sono riportati e non confermati ufficialmente. La vendita ha attirato attenzione perché è arrivata così presto dopo la consegna.
L'economia di quella vendita è diventata argomento di discussione in tutto il settore. Uno yacht acquistato per una cifra riferita attorno ai trecento milioni sarebbe stato rivenduto per decine di milioni in più in un periodo breve. Quel tipo di rivalutazione è insolito per un bene che si deprezza, e parlava della scarsità di slot costruttivi di qualità. Ahpo è diventato la sintesi di quanto fosse cresciuto il vertice del mercato.
One yacht, two names, two owners in four years
Ahpo was delivered in 2021 to the Jamaica-based billionaire Michael Lee-Chin, and changed hands again after only around three months on the brokerage market at an asking price near $360 million - fast even by the standards of the largest yachts. Her new owner, the Canadian businessman Patrick Dovigi, renamed her Lady Jorgia, so the yacht described on this page under her original name is now sailing under a different one entirely.
The build itself left a real impression on the people who worked it. Lurssen's own project manager, Tanja Peters, has said the sheer range of materials involved, from different woods and paints to alloy and cable trays, is 'unbelievable, and I guess not countable', while interior designer Valentina Zannier of Nuvolari Lenard has pointed out that stepping up from an 86-metre Lurssen to a 115-metre one is a bigger jump in usable space than the extra 29 metres suggests. Robert Moran of Moran Yacht & Ship, who represented the owner throughout the build, has called the finished spa the most amazing he has ever seen on a yacht of any size, and has said the whole project ran on a standard of chasing perfection all the way from the guest suites down to the engine room. Nuvolari Lenard's Valentina Zannier has also said that working for an owner she already knew well meant the design brief itself barely needed writing down, because the empathy built over an earlier project already told the studio what the family wanted.
Motori e impianti
| Engines | Twin MTU diesels (reported 4,352 hp combined class), driving controllable-pitch propellers - tuned for quiet long-range cruising rather than outright speed: 12 knots cruise, 18 knots top, roughly 8,500 nautical miles range at cruise. |
|---|---|
| Hull and superstructure | Steel hull with an aluminium superstructure, 18.3 m beam and 4.3 m draught - shallow enough to use most large-yacht marina berths despite her 115.1 m length. |
| Station-keeping and ride | Dynamic positioning (DP) for precise station-keeping without anchoring, plus Quantum stabilisers for a steadier ride at anchor and underway. |
| Energy and hotel load | Low-emissivity glass throughout and a heat-recovery system that feeds the upper-deck pool, reducing the air-conditioning and heating load a yacht this size would otherwise carry. |
| Tonnage | 5,257 GT - large volume for her length, which is what allows the low 16-guest, 8-stateroom count to feel spacious rather than cramped. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
Her captain says the layout changes character once she is actually in use
It's a shame you can't come when it's all set up because it has a different vibe.
Captain Nathan MischewskiHer captain rates the mast structure as genuinely oversized, not just for show
That mast is huge; you can put the whole crew inside.
Captain Nathan MischewskiThe owner's own build representative was struck by how quiet she runs
The decibel levels of this yacht are incredible.
Robert Moran, Moran Yacht & Ship (the owner's representative during the build)
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- One studio, inside and outNuvolari Lenard designed both the exterior and the interior, giving Ahpo a coherence that is unusual even among full-custom yachts, where the two are often split between different houses.
- Built for range and comfort, not bragging rightsDynamic positioning, controllable-pitch propellers, Quantum stabilisers, low-emissivity glass and pool heat recovery are all choices that favour quiet long-range cruising and lower running costs over headline speed.
- Exceptional resale demandShe has changed hands twice since her 2021 delivery, both times reportedly above the price her previous owner paid - a rare outcome for a depreciating asset, and a sign of how tight supply is at the top of the new-build market.
Da valutare
- Modest performance for her sizeA 12-knot cruise and 18-knot top speed sit toward the slow end for a modern 115-metre; several rivals of similar length cruise several knots faster.
- Low berth count for her tonnage16 guests across 8 staterooms is a modest headcount against 5,257 GT, which caps her charter earning potential per week relative to a more berth-dense yacht of the same size.
- A restless ownership recordThree owners in under four years - delivered in 2021, sold in 2023, sold again in 2025 - is an unusually short holding period each time; a buyer should read this as evidence of a liquid, fast-moving market segment rather than of settled long-term ownership.
Informazioni pratiche
| Delivered | November 2021, Lurssen, Germany (build name Project Enzo) |
|---|---|
| Reported 2023 sale | Approx. EUR 330 million / US$354.5M, to Canadian businessman Patrick Dovigi, who renamed her Lady Jorgia |
| Charter rate as Lady Jorgia | Reported around EUR 2.6 million per week, Mediterranean, via Edmiston |
| Reported 2025 sale | Approx. US$360 million, to Dmitry Bukhman, after roughly three months on the market |
| Guests / crew | 16 guests in 8 staterooms; crew of around 36 |
| What is not published | The yacht's original build cost, and the current owner's intended name and flag for her going forward, have not been made public |
Design
| Esterni | Nuvolari Lenard |
|---|---|
| Architettura navale | Lurssen |
A chi si rivolge: Un capofamiglia che costruisce una casa in mare calda e capace per una grande famiglia allargata, invece di un trofeo da esporre.
Prezzo indicativo: Messo in vendita nel 2023 con richiesta di EUR 330 milioni (circa USD 354,5 mln); riferito venduto per circa EUR 330 mln nel 2023 e di nuovo per circa USD 360 mln nel 2025 (Robb Report, YachtBuyer, SuperYachtFan).