Al Said

Un giga-yacht costruito quasi in silenzio

Al Said è stato tra i primi yacht a superare la soglia dei 150 metri, consegnato da Lurssen nel 2008, quando pochissime unità al mondo si avvicinavano a quella lunghezza. Al varo era tra i più grandi yacht del mondo, misurato contro una manciata di rivali. Il programma è stato condotto con una discrezione eccezionale persino per gli standard Lurssen, e dettagli attendibili sono emersi solo lentamente negli anni successivi. Ha contribuito a fare del cantiere la sede naturale dei progetti di scala giga davvero seri. La sua costruzione ha messo Lurssen in testa a un campo che aveva appena cominciato a prendere forma.

Costruire a queste dimensioni nel 2008 significava risolvere questioni di struttura, stabilità e impianti che nel mondo dello yachting non avevano quasi precedenti. Il cantiere ha attinto alla propria lunga eredità nelle grandi costruzioni militari e commerciali per consegnare uno scafo di sostanza vera. Al Said ha fissato le aspettative per l'ondata di giga-yacht che l'avrebbe seguito nel decennio successivo. Resta una pietra miliare nella storia moderna di Lurssen e un riferimento per ogni grande progetto successivo. L'eredità militare e commerciale alle sue spalle gli ha dato un'integrità strutturale che pochi yacht di qualsiasi epoca possono rivendicare.

Le proporzioni solenni di Espen Oeino

Espen Oeino ha dato ad Al Said un profilo classico e solenne, del tutto coerente con il suo ruolo di ammiraglia. Le linee sono formali e splendidamente equilibrate, con una sovrastruttura alta portata per tutta la lunghezza di un lungo scafo bianco. Nulla negli esterni insegue la moda passeggera, ed è gran parte del motivo per cui è invecchiato con tanta grazia. Ha in tutto e per tutto l'aspetto dell'unità di rappresentanza che ha sempre voluto essere. La sua formalità misurata si addice al ruolo cerimoniale per cui è stato costruito.

Il generoso baglio di 23 metri gli dà enormi superfici di coperta e la stabilità intrinseca per portarle con facilità. Lo spazio è stato allocato con cura per le operazioni con elicottero e per le grandi aree di ricevimento che un'unità di rappresentanza richiede. Oeino ha tenuto l'intera composizione dignitosa e misurata da prua a poppa. Il risultato è uno yacht che impone rispetto vero senza alcun bisogno di ostentazione. Gli ospiti salgono a bordo di un'unità che si porta con autorità reale.

Un Lurssen di scala giga con una sala da concerto costruita per un'orchestra intera.

Una sala da concerto in mare

Gli interni di RWD sono noti soprattutto per una singola caratteristica straordinaria, una sala da concerto capace di accogliere un'orchestra di circa cinquanta musicisti. Nessun altro yacht privato al mondo porta qualcosa di lontanamente paragonabile. Lo spazio parla chiaramente di un cliente che voleva cultura e cerimonia costruite nel tessuto stesso dell'unità. Resta uno degli ambienti più notevoli mai creati a bordo di uno yacht. Trasforma Al Said da luogo in cui soggiornare a luogo in cui riunirsi e ricevere.

Attorno a quel fulcro, gli interni si estendono su oltre 15.000 GT di spazio chiuso rifinito al massimo livello. Sale di ricevimento, alloggi ospiti e aree formali sono tutti dimensionati con generosità per un'unità di rappresentanza. Materiali e artigianato ovunque sono all'altezza dell'ambizione fissata dalla sala da concerto. L'intero interno è stato concepito per grandi occasioni e per l'ospitalità formale su scala nazionale. Ogni ambiente è stato rifinito con la pazienza che una commessa di questo tipo esige.

Autonomia e potenza per un'ammiraglia

Al Said è spinto da due motori diesel MTU che muovono uno scafo dislocante grande e pesante. Le cifre riferite indicano una velocità massima di circa 25 nodi con una crociera vicina ai 22, numeri solidi per uno yacht della sua stazza e della sua epoca. L'autonomia si estende a diverse migliaia di miglia nautiche, comodamente sufficienti per lunghe visite di Stato e viaggi di famiglia. Il pacchetto di propulsione è stato scelto per un servizio affidabile e notevolmente silenzioso. Le sue macchine sono state dimensionate per portare quel ruolo esigente su qualsiasi oceano del mondo.

L'ingegneria complessiva riflette un'unità costruita per operare con affidabilità totale ovunque venga mandata. Impianti ridondanti e costruzione robusta si addicono a uno yacht che non deve mai trovarsi in difficoltà in mare. La stabilizzazione tiene lo scafo, molto grande, confortevole e composto anche in acque aperte. Al Said è stato costruito per portare il proprio ruolo ovunque nel mondo con breve preavviso. Gli armatori di unità a questo livello non si aspettano nulla meno di una dipendibilità completa da ogni impianto di bordo.

Per ricevere al livello di uno Stato

Al Said si addice a un armatore che riceve in modo formale e su scala davvero grande. La sala da concerto e i vasti spazi di ricevimento ne fanno una sede oltre che uno yacht. Ripaga chi apprezza la cerimonia, la privacy e la quieta sicurezza di una vera ammiraglia. La vita a bordo è misurata, dignitosa e condotta con la calma di una grande istituzione. È un'istituzione galleggiante tanto quanto uno yacht privato.

Le sue dimensioni garantiscono l'isolamento, e la sua discrezione è stata mantenuta con cura per tutta la sua vita. Per un armatore che vuole un'unità capace di ricevere al livello più alto restando quasi invisibile al mondo esterno, pochissimi yacht ci si avvicinano. Al Said continua a fissare quello standard a oltre quindici anni dalla consegna. È un'ammiraglia nel senso più pieno e vero della parola. La sua reputazione di riservatezza si è solo approfondita con gli anni.

A Yacht That Travels With Her Own Support Ship

Al Said belongs to the Oman Royal Yacht Squadron, a fleet kept entirely separate from the Royal Navy of Oman and the Royal Guard and run instead by the Diwan of Royal Court Affairs, the palace's own administrative office. Every major vessel in the squadron, Al Said included, carries the same cream hull with blue highlights. She rarely if ever sails without her own dedicated support ship, the 136-metre Fulk Al Salamah, an amphibious transport and logistics vessel built to carry stores, spares and equipment so the yacht herself never has to, and an Oman Navy escort typically accompanies her on passage. It is a standing logistical operation built around one yacht, closer to how a head of state travels than how any private owner runs a boat.

Her ownership has been harder to pin down since April 2022, when she was quietly listed for sale through Black Orange Superyacht Experts at a reported value north of $500 million. Several outlets subsequently reported that Qatar's royal family had bought her that June, but no Omani source or confirmed buyer has ever addressed the reports directly. What is certain is that she kept sailing under the same name and the same Royal Yacht Squadron colours: spotters recorded her in Monaco and, for the first time, in France as recently as 2026. Whatever the truth of the 2022 reports, Al Said has not visibly changed hands in any way the public can see.

A chi si rivolge: Per l'armatore che riceve su scala da capo di Stato e vuole un'ammiraglia discreta con una vera sala da concerto a bordo.